Một số người dùng đã mua 48ABộ sạc EV CẤP 2đối với xe điện và coi như họ có thể sử dụng 48A để sạc xe điện của mình.Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng thực tế họ sẽ gặp phải những tình huống riêng.Tình huống quan trọng nhất là bộ sạc trên xe điện có hỗ trợ sạc 48A hay không.
Chúng ta hãy xem công suất sạc tương ứng với từng điện áp, vì đôi khi nhà sản xuất ô tô sẽ không sạc trực tiếp dòng sạc mà là sạc điện.Nếu người dùng ở Hoa Kỳ và Canada thì ô tô có thể đạt công suất định mức với sự hỗ trợ của ô tô.Nếu người dùng ở Nhật Bản, Hàn Quốc hoặc Đài Loan, Trung Quốc, xe cũng sử dụng thiết kế tiêu chuẩn Mỹ nhưng điện áp không đạt tới 240V đầu vào của lưới điện Mỹ mà chỉ 220V thì công suất sẽ không đạt định mức thiết kế. quyền lực.
| Điện áp đầu vào | Dòng điện đầu vào | Công suất ra |
| 240V | 32A | 7,68kW |
| 240V | 40A | 9,6kW |
| 240V | 48A | 11,52kW |
| 220V | 32A | 7,04kW |
| 220V | 40A | 8,8kW |
| 220V | 48A | 10,56kW |
Ở một số nước người ta không có nguồn điện cấp 2 (240V) mà chỉ có 220V, như Nhật Bản, Hàn Quốc, xe điện của họ cũng thiết kế theo tiêu chuẩn SAE (loại 1) nhưng hệ thống điện của họ không giống với ở Mỹ hay Canada họ chỉ có điện 220V nên nếu muaBộ sạc EV 48A,nó không thể đạt tới 11,5 KW.
Bộ sạc trên tàu là gì?
Đã nói đến hệ thống cấp điện, chúng ta hãy xem bộ phận quan trọng nhất, bộ sạc trên xe dành cho xe điện và xem quá trình này hoạt động như thế nào.
Bộ sạc trên tàu là gì?
Bộ sạc tích hợp (OBC) là thiết bị chuyển đổi nguồn điện xoay chiều từ bất kỳ nguồn xoay chiều nào thành dạng dc thực tế.Nó thường được gắn bên trong xe và chức năng chính của nó là chuyển đổi năng lượng.Do đó, bộ sạc trên xe mang lại lợi ích cho việc sạc xe điện bằng chính ổ cắm điện tại nhà của chúng ta.Ngoài ra, nó còn loại bỏ nhu cầu mua thêm bất kỳ thiết bị nào để chuyển đổi năng lượng.
Ở cấp độ sạc AC 1 và cấp 2, nguồn AC từ lưới được OBC chuyển đổi thành nguồn DC để sạc pin thông qua Hệ thống quản lý pin (BMS).Việc điều chỉnh điện áp và dòng điện được thực hiện bởi OBC.Ngoài ra, nhược điểm của sạc AC là thời gian sạc tăng lên, công suất đầu ra thấp.
Tốc độ sạc hoặc dòng điện đầu vào yêu cầu được xác định bởi chính EV trong bộ sạc AC.Vì không phải tất cả các xe điện (EV) đều yêu cầu cùng một lượng dòng sạc đầu vào nên Bộ sạc AC phải giao tiếp với EV để xác định dòng điện đầu vào cần thiết và thiết lập quá trình bắt tay trước khi bắt đầu sạc.Giao tiếp này được gọi là giao tiếp dây Pilot.Dây Pilot xác định loại bộ sạc được gắn vào EV và đặt dòng điện đầu vào cần thiết của OBC.
Loại bộ sạc trên bo mạch
Chủ yếu có hai loại bộ sạc tích hợp:
- Bộ sạc trên bo mạch một pha
- Bộ sạc trên bo mạch ba pha
Bộ sạc AVID tiêu chuẩn có công suất 7,3 kW nếu chỉ sử dụng một pha hoặc 22 kW nếu sử dụng ba pha.Bộ sạc cũng có thể phát hiện xem nó chỉ có thể sử dụng một pha hay ba pha.Khi kết nối với trạm AC gia đình cũng có công suất 22 kW thì thời gian sạc sẽ chỉ phụ thuộc vào dung lượng của pin.
Điện áp mà bộ sạc tích hợp này có thể chấp nhận làĐiện áp xoay chiều 110 - 260 Vtrong trường hợp chỉ kết nối với một pha (và360 - 440Vtrong trường hợp sử dụng ba giai đoạn).Điện áp đầu ra của pin nằm trong khoảng450 - 850 V.
Tại sao Bộ sạc EV 48A của tôi chỉ hoạt động ở công suất 8,8 kw?
Gần đây, chúng tôi có khách hàng đã muaBộ sạc EV 48A cấp 2, anh ấy có phiên bản Bezn EQS của Mỹ để kiểm traBộ sạc xe điện.Trên màn hình, anh ấy thấy đang sạc 8,8 kw, anh ấy khá bối rối và liên hệ với chúng tôi.Và chúng tôi đã tìm kiếm EQS trên Google và tìm thấy thông tin bên dưới:
Liên kết ban đầu làEQS: Hệ sinh thái sạc (mbusa.com)
Chúng ta có thể thấy từ thông tin chính thức của Benz,Tốc độ sạc cấp 2 tối đa là 9,6kw.Hãy quay lại bảng đầu tiên, có nghĩa là tạiđầu vào 240V, nó chỉ hỗ trợSạc tối đa 40 Amp.Ở đây có một điều kiện, điện áp đầu vào là "240V". Nhà anh ấy có 240V không? Câu trả lời là "KHÔNG", chỉ220Vđiện áp đầu vào có sẵn trong nhà anh ấy, vì anh ấy không ở Hoa Kỳ hay Canada.Vậy chúng ta quay lại bảng trên, điện áp đầu vào 220V * 40A = 8,8 kw.
Vậy lý do tại sao mộtBộ sạc EV 48A cấp 2chỉ sạc ở mức 8,8kw, bạn có biết bây giờ không?
Thời gian đăng: 19-12-2022
