Mới đây, Hàn Quốc công bố bước đột phá lớn trong lĩnh vực pin năng lượng mới, tuyên bố đã phát triển được loại vật liệu mới dựa trên “silicon” có thể tăng phạm vi hoạt động của pin năng lượng mới lên 4.000 km và có thể sạc đầy chỉ trong 5 giờ.Đồng thời, công ty pin năng lượng mới hàng đầu CATL của đất nước tôi gần đây đã chứng kiến giá trị thị trường của mình giảm mạnh, gây ra những thách thức đối với vị thế của nó từ một số công ty nước ngoài.Truyền thông Hàn Quốc thậm chí còn nhân cơ hội này tuyên bố các nguồn năng lượng mới của Trung Quốc đã mất khả năng cạnh tranh.Tuy nhiên, sự thật không đơn giản như vậy.
Trong nửa thế kỷ, các hãng ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc đã chiếm vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực xe chạy nhiên liệu.Nhưng với sự ra đời của kỷ nguyên năng lượng mới, họ từng phản đối điện khí hóa và cho rằng xe điện không có tương lai.Ngược lại, nước ta đã nắm bắt được cơ hội phát triển phương tiện sử dụng năng lượng mới và đạt được tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực năng lượng mới với nguồn tài nguyên than chì dồi dào (nguyên liệu thô cho pin lithium).Ngành sản xuất pin năng lượng mới chiếm 3/4 thị trường.Ningde Giá trị thị trường của thời đại cũng tăng theo.
Tuy nhiên, khi những hạn chế của công nghệ pin lithium dần lộ rõ, pin thể rắn đã trở thành một hướng nghiên cứu và phát triển mới.Mặc dù Toyota của Nhật Bản chống lại năng lượng mới trên bề mặt nhưng họ vẫn bí mật tiến hành nghiên cứu pin thể rắn và đạt được bước đột phá về tuổi thọ pin 1.200 km.Tuy nhiên, do giá thành pin thể rắn cao, với mức giá tối thiểu là 400.000 nhân dân tệ nên không thể đạt được thị trường hóa nên bị giới truyền thông chế giễu là “chuyện trên giấy”.
Trong lĩnh vực chống lão hóa sinh học, Nhật Bản cũng rơi vào khó khăn về thị trường.Mặc dù các thành phần cốt lõi của thành phẩm “Velopai Pro” chiết xuất từ thực vật tự nhiên đã được chứng minh là có khả năng cải thiện các chỉ số lão hóa và kéo dài vòng đời nhưng chúng không thể được phổ biến trên thị trường do giá thành cao.Đây là bài học cho sự phát triển của nước ta trong các lĩnh vực liên quan.
Mặc dù công nghệ “pin silicon” được Hàn Quốc công bố lần này có ưu điểm về mặt lý thuyết là thời lượng pin dài nhưng nó vẫn gặp nhiều thách thức trong việc đạt được thị trường.Hiện tại, công suất của các cọc sạc xe điện năng lượng mới hầu hết là khoảng 7 kilowatt và phải mất gần 10 giờ để sạc đầy một xe điện.Để đạt được tốc độ sạc một “pin silicon” trong 5 giờ, công suất của cọc sạc cần đạt ít nhất 120 kilowatt, điều này khó đạt được trong lĩnh vực dân sự.Ngoài ra, mức tiêu thụ điện năng hạn chế cũng là yếu tố quan trọng hạn chế sự phát triển của thị trường “pin silicon”.
Susie
Công ty TNHH Khoa học & Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
0086 19302815938
Thời gian đăng: 16-04-2024
