Gần đây, Hàn Quốc đã công bố một bước đột phá lớn trong lĩnh vực pin năng lượng mới, tuyên bố đã phát triển một vật liệu mới dựa trên "silicon" có thể tăng phạm vi hoạt động của pin năng lượng mới lên 4.000 km và có thể sạc đầy chỉ trong 5 giờ. Cùng lúc đó, công ty pin năng lượng mới hàng đầu của đất nước tôi là CATL đã chứng kiến giá trị thị trường của mình giảm mạnh gần đây, gây ra những thách thức đối với vị thế của công ty từ một số công ty nước ngoài. Truyền thông Hàn Quốc thậm chí còn nhân cơ hội này để tuyên bố rằng các nguồn năng lượng mới của Trung Quốc đã mất đi khả năng cạnh tranh. Tuy nhiên, sự thật không đơn giản như vậy.
Trong nửa thế kỷ, các công ty ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc đã chiếm giữ vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực xe chạy bằng nhiên liệu. Nhưng với sự ra đời của kỷ nguyên năng lượng mới, họ đã từng phản đối điện khí hóa và tuyên bố rằng xe điện không có tương lai. Ngược lại, đất nước chúng ta đã nắm bắt cơ hội phát triển của xe năng lượng mới và đã đạt được những tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực năng lượng mới với nguồn tài nguyên than chì dồi dào (nguyên liệu thô cho pin lithium). Ngành sản xuất pin năng lượng mới chiếm ba phần tư thị trường. Giá trị thị trường của kỷ nguyên Ningde cũng tăng theo.
Tuy nhiên, khi những hạn chế của công nghệ pin lithium dần trở nên rõ ràng, pin thể rắn đã trở thành một hướng nghiên cứu và phát triển mới. Mặc dù Toyota của Nhật Bản chống lại năng lượng mới trên bề mặt, nhưng họ đã bí mật tiến hành nghiên cứu pin thể rắn và đạt được bước đột phá là tuổi thọ pin 1.200 km. Tuy nhiên, do chi phí pin thể rắn cao, với mức giá tối thiểu là 400.000 nhân dân tệ, không thể đạt được thị trường hóa, vì vậy đã bị giới truyền thông chế giễu là "nói trên giấy".
Trong lĩnh vực chống lão hóa sinh học, Nhật Bản cũng rơi vào khó khăn thị trường. Mặc dù các thành phần cốt lõi của sản phẩm hoàn thiện “Velopai Pro” được chiết xuất từ thực vật tự nhiên đã được chứng minh là có khả năng cải thiện các chỉ số lão hóa và kéo dài vòng đời, nhưng chúng không thể được phổ biến trên thị trường do chi phí cao. Đây là bài học cho sự phát triển của đất nước chúng ta trong các lĩnh vực liên quan.
Mặc dù công nghệ “pin silicon” mà Hàn Quốc công bố lần này có ưu điểm lý thuyết là tuổi thọ pin dài, nhưng vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc đạt được thị trường hóa. Hiện tại, công suất của các cọc sạc xe điện năng lượng mới chủ yếu là khoảng 7 kilowatt, và phải mất gần 10 giờ để sạc đầy một xe điện. Để đạt được tốc độ sạc “pin silicon” trong năm giờ, công suất của cọc sạc cần đạt ít nhất 120 kilowatt, điều này rất khó đạt được trong lĩnh vực dân sự. Ngoài ra, mức tiêu thụ điện năng hạn chế cũng là một yếu tố quan trọng hạn chế sự phát triển của thị trường “pin silicon”.
Susie
Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
0086 19302815938
Thời gian đăng: 16-04-2024
