Xe điện (EV) tại Lào đã có sự tăng trưởng đáng kể trong năm 2023, với tổng cộng 4.631 xe điện được bán ra, bao gồm 2.592 ô tô và 2.039 xe máy. Sự gia tăng mạnh mẽ này phản ánh cam kết của đất nước trong việc hướng tới giao thông vận tải bền vững và giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Tuy nhiên, trong khi nhu cầu về xe điện đang tăng lên, Lào hiện đang đối mặt với thách thức về cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ quá trình chuyển đổi này. Hiện tại, quốc gia này chỉ có 41 trạm sạc, phần lớn nằm ở thủ đô Vientiane. Sự thiếu hụt cơ sở hạ tầng sạc điện này đang tạo ra rào cản cho việc sử dụng rộng rãi xe điện trên toàn quốc.
Ngược lại, các nước láng giềng như Thái Lan đã đạt được những tiến bộ đáng kể trong việc thiết lập mạng lưới trạm sạc rộng khắp, với tổng cộng 2.222 trạm sạc và hơn 8.700 thiết bị sạc tính đến tháng 9 năm 2023. Nhận thức được tầm quan trọng của việc phát triển cơ sở hạ tầng, Bộ Năng lượng và Mỏ của Lào đang tích cực hợp tác với các ngành liên quan để xây dựng các quy định về thuế, tiêu chuẩn kỹ thuật cho xe điện và quản lý các trạm sạc xe.
Để hỗ trợ sự phát triển của thị trường xe điện, chính phủ Lào đã triển khai các chính sách chiến lược nhằm thúc đẩy việc sử dụng xe điện. Năm 2022, cựu Thủ tướng Phankham Viphavanh đã ban hành chính sách bãi bỏ hạn chế nhập khẩu đối với xe điện đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế về chất lượng, an toàn, dịch vụ hậu mãi, bảo trì và quản lý chất thải. Chính sách này không chỉ khuyến khích nhập khẩu xe điện chất lượng cao mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của thị trường xe điện trong nước.
Hơn nữa, chính sách này giảm 30% thuế đường bộ hàng năm cho xe điện so với xe chạy xăng có công suất động cơ tương đương. Ngoài ra, xe điện được ưu tiên đỗ xe tại các trạm sạc và các khu vực đỗ xe công cộng khác, khuyến khích hơn nữa việc sử dụng chúng. Những biện pháp này là một phần trong nỗ lực của chính phủ nhằm thúc đẩy việc sử dụng xe điện và giảm gánh nặng tài chính liên quan đến việc nhập khẩu xăng dầu.
Một khía cạnh quan trọng khác của quá trình chuyển đổi sang xe điện là việc quản lý pin đã hết hạn sử dụng. Bộ Công Thương, phối hợp với ngành tài nguyên thiên nhiên và môi trường, đang tích cực xây dựng các chiến lược để giải quyết vấn đề này. Pin xe điện thường cần được thay thế sau mỗi bảy đến mười năm đối với các loại xe nhỏ và ba đến bốn năm đối với các loại xe điện lớn hơn như xe buýt hoặc xe tải nhỏ. Việc quản lý đúng cách các loại pin này là rất quan trọng để đảm bảo tính bền vững của môi trường.
Mặc dù thị trường xe điện của Lào hiện nhỏ hơn so với các nước láng giềng như Thái Lan và Việt Nam, chính phủ nước này đang tích cực thúc đẩy việc sử dụng xe điện. Tận dụng tiềm năng đáng kể của đất nước trong việc sản xuất điện từ các nguồn năng lượng tái tạo, Lào đặt mục tiêu tăng tỷ lệ sử dụng xe điện lên ít nhất 1% tổng số phương tiện giao thông vào năm 2025, bao gồm ô tô, xe buýt và xe máy.
Cam kết của đất nước đối với giao thông vận tải bền vững phù hợp với tầm nhìn về một tương lai xanh hơn và tiết kiệm năng lượng hơn. Bằng việc áp dụng xe điện và tận dụng các nguồn năng lượng tái tạo, Lào nỗ lực giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và đóng góp vào một môi trường sạch hơn và bền vững hơn.
Tóm lại, khi Lào đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng thị trường xe điện, các mục tiêu năng lượng tái tạo đầy tham vọng và các chính sách chiến lược của chính phủ đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang một lĩnh vực giao thông vận tải bền vững hơn. Với sự phát triển liên tục của cơ sở hạ tầng trạm sạc và các biện pháp hỗ trợ, Lào đang sẵn sàng đạt được những tiến bộ đáng kể trên hành trình hướng tới một tương lai xanh hơn và sạch hơn được cung cấp năng lượng bởi xe điện.
Lesley
Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
0086 19158819659
Thời gian đăng bài: 27/01/2024
