Bước 1
Tháo cáp sạc EV
Bước 2
Cắm vào ổ cắm trạm sạc
Bước 3
Cắm vào cổng sạc xe hơi
Bước 4
Bắt đầu sạc
Nguyên vật liệu
Vật liệu vỏ: Nhựa chịu nhiệt (Chất cách điện chống cháy UL94 VO)
Chốt tiếp xúc: Hợp kim đồng, mạ bạc hoặc niken
Gioăng làm kín: cao su hoặc cao su silicon
Độ dẫn điện tốt hơn
Lớp mạ bạc trên chân cắm giúp dẫn điện tốt hơn, hiệu suất sạc cao hơn và giảm tỏa nhiệt hiệu quả.
Thiết kế vòng cung
Thiết kế "tự làm sạch" đặc biệt. Các tạp chất trên bề mặt chân cắm có thể được loại bỏ trong mỗi quy trình cắm. Nó cũng có thể làm giảm hiệu quả việc tạo ra tia lửa điện.
Thiết kế tích hợp
Phích cắm sử dụng thiết kế tích hợp tiên tiến không cần bất kỳ ốc vít cố định nào. Hiệu suất chống thấm nước cũng cao hơn so với thiết kế hai mảnh thông thường hoặc phích cắm cố định bằng ốc vít. Mức độ an toàn cao IK10 có thể bảo vệ phích cắm khỏi tác động của ô tô.
Theo dõi nhiệt độ
Hệ thống giám sát trên phích cắm (đã được cấp bằng sáng chế) nhạy cảm với những thay đổi về nhiệt độ. Khi phát hiện nhiệt độ cao hơn giá trị an toàn đã cài đặt, dòng điện sẽ tự động bị cắt.
Thiết kế công thái học
Thiết kế thân phích cắm có góc uốn ngang nhỏ, phù hợp với thói quen dùng lực bằng tay, thuận tiện hơn khi cắm và rút phích cắm.
Công suất đầu vào | 1 pha, 220-250V/AC, 16A |
Dòng điện định mức | 32A |
Điện áp làm việc | 240V |
Tiêu chuẩn ứng dụng | IEC 62196 Loại 2 SAE J1772 Loại 1 |
Vật liệu vỏ phích cắm | Nhựa nhiệt dẻo (cấp độ chống cháy: UL94-0) |
Nhiệt độ hoạt động | -30 °C đến +50 °C |
Chống phá hoại | No |
Chống tia UV | Đúng |
Giấy chứng nhận | CE, TUV |
Chiều dài cáp | 5m hoặc tùy chỉnh |
Vật liệu đầu cuối | Hợp kim đồng, mạ bạc |
Nhiệt độ đầu cuối tăng | <50 nghìn |
Chịu được điện áp | 2000V |
Điện trở tiếp xúc | ≤0,5mΩ |
Cuộc sống cơ học | >10000 lần cắm/rút không tải |
Lực chèn kết hợp | Giữa 45N và 100N |
Tác động có thể chịu được | Rơi từ độ cao 1m và bị xe 2 tấn cán qua |
Bảo hành | 2 năm |