Bước 1
Lấy cáp sạc EV
Bước 2
Cắm vào ổ cắm trạm sạc
Bước 3
Cắm vào cổng sạc xe hơi
Bước 4
Bắt đầu sạc
Nguyên vật liệu
Vật liệu vỏ: Nhựa Nhiệt (Vi trùng cách điện UL94 VO)
PIN liên hệ: Hợp kim đồng, Bạc hoặc Niken mạ
Niêm phong miếng đệm: cao su hoặc cao su silicon
Độ dẫn tốt hơn
Việc mạ bạc trên các chân làm cho độ dẫn tốt hơn, hiệu quả sạc cao hơn và giảm hiệu quả việc tạo nhiệt.
Thiết kế Arcing
Thiết kế "tự làm sạch" đặc biệt. Các tạp chất trên bề mặt của các chân có thể được loại bỏ trong mỗi quá trình trình cắm. Nó cũng có thể làm giảm hiệu quả việc tạo ra các tia lửa điện.
Thiết kế tích hợp
Phích cắm áp dụng một thiết kế tích hợp tiên tiến mà không có bất kỳ sự cố định vít nào. Hiệu suất chống thấm cũng cao hơn so với thiết kế hai mảnh thông thường hoặc phích cắm cố định vít. Mức an toàn cao IK10 có thể bảo vệ phích cắm chống lại các tác động của xe.
Giám sát nhiệt độ
Hệ thống màn hình trên phích cắm (được cấp bằng sáng chế) rất nhạy cảm với những thay đổi về nhiệt độ. Khi nó phát hiện nhiệt độ cao hơn giá trị an toàn đã đặt, dòng điện sẽ tự động bị cắt.
Thiết kế công thái học
Thiết kế cơ thể của phích cắm có một góc nhỏ uốn cong. Nó nằm trong dòng với thói quen lực thủ công và thuận tiện hơn để cắm một phích cắm.
Năng lượng đầu vào | 1 pha, 220-250V/AC, 16A |
Xếp hạng hiện tại | 32a |
Điện áp làm việc | 240v |
Tiêu chuẩn ứng dụng | IEC 62196 TYPE2 SAE J1772 TYPE 1 |
Cắm vật liệu vỏ | Thuốc nhiệt dẻo (Lớp chống cháy: UL94-0) |
Nhiệt độ hoạt động | -30 ° C đến +50 ° C |
Chống phá hoại chứng minh | No |
Kháng tia cực tím | Đúng |
Giấy chứng nhận | CE, TUV |
Chiều dài cáp | 5m hoặc tùy chỉnh |
Vật liệu đầu cuối | Hợp kim đồng, mạ bạc |
Nhiệt độ đầu tăng | < 50k |
Chịu được điện áp | 2000V |
Tiếp xúc với điện trở | ≤0,5mΩ |
Cuộc sống cơ học | > 10000 lần phích cắm giảm tải vào/ra |
Lực lượng chèn kết hợp | Từ 45n đến 100n |
Chịu tác động có thể chịu được | Rơi từ chiều cao 1m và chạy trên xe 2 tấn |
Bảo hành | 2 năm |