Ắc quy ô tô điện là thành phần đắt nhất trong ô tô điện.
Giá cao đồng nghĩa với việc ô tô điện đắt hơn các loại nhiên liệu khác, điều này đang làm chậm quá trình áp dụng xe điện hàng loạt.
Liti-ion
Pin lithium-ion là phổ biến nhất. Không đi sâu vào chi tiết, chúng phóng điện và nạp lại khi chất điện phân mang các ion lithium tích điện dương từ cực dương đến cực âm và ngược lại. Tuy nhiên, vật liệu được sử dụng ở cực âm có thể khác nhau giữa các loại pin lithium-ion.
LFP, NMC và NCA là ba loại hóa chất phụ khác nhau của pin Lithium-ion. LFP sử dụng Lithium-phosphate làm vật liệu catốt; NMC sử dụng Lithium, Mangan và Cobalt; và NCA sử dụng Niken, Coban và Nhôm.
Lợi ích của pin Lithium-ion:
● Sản xuất rẻ hơn pin NMC và NCA.
● Tuổi thọ dài hơn – mang lại 2.500-3.000 chu kỳ sạc/xả đầy so với 1.000 chu kỳ của pin NMC.
● Tạo ra ít nhiệt hơn trong khi sạc để có thể duy trì tốc độ năng lượng cao hơn trong đường cong sạc, giúp sạc nhanh hơn mà không làm hỏng pin.
● Có thể sạc đến 100% mà ít gây hư hỏng pin vì nó giúp hiệu chỉnh pin và đưa ra ước tính phạm vi chính xác hơn - Chủ sở hữu Model 3 có pin LFP nên đặt giới hạn sạc ở mức 100%.
Năm ngoái, Tesla thực sự đã đưa ra cho khách hàng Model 3 của mình ở Mỹ sự lựa chọn giữa pin NCA hoặc LFP. Pin NCA nhẹ hơn 117kg và có phạm vi hoạt động xa hơn 10 dặm nhưng có thời gian sử dụng lâu hơn nhiều. Tuy nhiên, Tesla cũng khuyến cáo biến thể pin NCA chỉ nên sạc ở mức 90% công suất. Nói cách khác, nếu bạn dự định thường xuyên sử dụng toàn bộ phạm vi, LFP có thể vẫn là lựa chọn tốt hơn.
Hyđrua kim loại niken
Pin hydrua kim loại niken (viết tắt là NiMH) là sự thay thế thực sự duy nhất cho pin lithium-ion hiện có trên thị trường, mặc dù chúng thường được tìm thấy trong các loại xe điện hybrid (chủ yếu là Toyota) thay vì xe điện thuần túy.
Lý do chính cho điều này là mật độ năng lượng của pin NiMH thấp hơn tới 40% so với pin lithium-ion.
Thời gian đăng: 25-03-2022
