Pin xe điện là thành phần đơn đắt nhất trong xe điện.
Thẻ giá cao có nghĩa là xe điện đắt hơn các loại nhiên liệu khác, điều này đang làm chậm việc áp dụng khối lượng lớn.
Lithium-ion
Pin lithium-ion là phổ biến nhất. Không đi sâu vào quá nhiều chi tiết, chúng xả và nạp năng lượng khi chất điện phân mang các ion lithium tích điện dương từ cực dương đến cực âm và ngược lại. Tuy nhiên, các vật liệu được sử dụng trong cực âm có thể thay đổi giữa pin lithium-ion.
LFP, NMC và NCA là ba bộ phận phụ khác nhau của pin lithium-ion. LFP sử dụng lithium-phosphate làm vật liệu catốt; NMC sử dụng lithium, mangan và coban; và NCA sử dụng niken, coban và nhôm.
Lợi ích của pin lithium-ion:
● rẻ hơn để sản xuất so với pin NMC và NCA.
● Tuổi thọ dài hơn-Cung cấp 2.500-3.000 chu kỳ sạc/xả đầy đủ so với 1.000 đối với pin NMC.
● Tạo ra ít nhiệt hơn trong quá trình sạc để có thể duy trì tốc độ năng lượng cao hơn vào đường cong điện tích, dẫn đến sạc nhanh hơn mà không bị hỏng pin.
● Có thể được tính tới 100% với ít thiệt hại pin vì nó giúp hiệu chỉnh pin và cung cấp ước tính phạm vi chính xác hơn - chủ sở hữu mô hình 3 có pin LFP được khuyên nên giữ giới hạn điện tích được đặt thành 100%.
Năm ngoái, Tesla thực sự đã cung cấp cho khách hàng mô hình 3 của mình ở Mỹ một sự lựa chọn giữa pin NCA hoặc pin LFP. Pin NCA nhẹ hơn 117kg và cung cấp phạm vi hơn 10 dặm, nhưng có thời gian dẫn lâu hơn nhiều. Tuy nhiên, Tesla cũng khuyến nghị rằng biến thể pin NCA chỉ được sạc tới 90% công suất của nó. Nói cách khác, nếu bạn có kế hoạch sử dụng toàn bộ phạm vi, LFP vẫn có thể là tùy chọn tốt hơn.
Niken-kim loại hydride
Pin hydride kim loại niken (viết tắt là NIMH) là sự thay thế thực sự duy nhất cho pin lithium-ion hiện đang có mặt trên thị trường, mặc dù chúng thường được tìm thấy trong xe điện lai (chủ yếu là Toyota) so với xe điện thuần túy.
Lý do chính cho điều này là mật độ năng lượng của pin NIMH thấp hơn 40% so với pin lithium-ion.
Thời gian đăng: Mar-25-2022
