Pin xe điện là bộ phận đắt nhất trong xe điện.
Mức giá cao có nghĩa là xe điện đắt hơn các loại xe sử dụng nhiên liệu khác, điều này làm chậm quá trình áp dụng xe điện đại trà.
Pin lithium-ion
Pin lithium-ion là loại phổ biến nhất. Không đi sâu vào quá nhiều chi tiết, chúng xả và sạc lại khi chất điện phân mang các ion lithium tích điện dương từ cực dương đến cực âm và ngược lại. Tuy nhiên, vật liệu được sử dụng trong cực âm có thể khác nhau giữa các loại pin lithium-ion.
LFP, NMC và NCA là ba loại hóa chất phụ khác nhau của pin Lithium-ion. LFP sử dụng Lithium-phosphate làm vật liệu catốt; NMC sử dụng Lithium, Mangan và Coban; và NCA sử dụng Niken, Coban và Nhôm.
Lợi ích của pin Lithium-ion:
● Chi phí sản xuất rẻ hơn pin NMC và NCA.
● Tuổi thọ dài hơn – cung cấp 2.500-3.000 chu kỳ sạc/xả đầy so với 1.000 của pin NMC.
● Tạo ra ít nhiệt hơn trong quá trình sạc để có thể duy trì tốc độ điện năng cao hơn trong thời gian dài hơn khi sạc, giúp sạc nhanh hơn mà không làm hỏng pin.
● Có thể sạc tới 100% mà ít gây hư hại cho pin vì điều này giúp hiệu chỉnh pin và cung cấp ước tính phạm vi chính xác hơn - Chủ sở hữu Model 3 có pin LFP được khuyên nên giữ giới hạn sạc ở mức 100%.
Năm ngoái, Tesla thực sự đã cung cấp cho khách hàng Model 3 tại Mỹ lựa chọn giữa pin NCA hoặc pin LFP. Pin NCA nhẹ hơn 117kg và có phạm vi hoạt động xa hơn 10 dặm, nhưng thời gian chờ lâu hơn nhiều. Tuy nhiên, Tesla cũng khuyến cáo rằng biến thể pin NCA chỉ được sạc đến 90% dung lượng. Nói cách khác, nếu bạn có kế hoạch sử dụng thường xuyên toàn bộ phạm vi, LFP vẫn có thể là lựa chọn tốt hơn.
Niken-kim loại hiđrua
Pin niken-kim loại hydride (viết tắt là NiMH) là giải pháp thay thế thực sự duy nhất cho pin lithium-ion hiện có trên thị trường, mặc dù loại pin này thường được tìm thấy trên các loại xe điện hybrid (chủ yếu là Toyota) chứ không phải xe điện hoàn toàn.
Nguyên nhân chính là do mật độ năng lượng của pin NiMH thấp hơn pin lithium-ion tới 40%.
Thời gian đăng: 25-03-2022
