Nếu kiến trúc xe điện được nâng cấp lên 800V, tiêu chuẩn của các thiết bị điện áp cao của nó sẽ được nâng lên tương ứng và bộ biến tần cũng sẽ được thay thế từ các thiết bị IGBT truyền thống sang các thiết bị MOSFET vật liệu SiC. Chi phí của bản thân bộ biến tần chỉ đứng sau các thành phần pin. Nếu bạn nâng cấp lên SiC, chi phí sẽ tăng lên một cấp độ khác.
Nhưng đối với OEM, việc ứng dụng silicon carbide nói chung không chỉ xem xét chi phí của các thiết bị điện, mà quan trọng hơn là chi phí thay đổi của toàn bộ xe. Do đó, điều quan trọng là phải tìm được sự cân bằng giữa tiết kiệm chi phí do SiC mang lại và chi phí cao của nó.
Về SiC, người đầu tiên thử nghiệm nó là Tesla.
Năm 2018, Tesla đã thay thế các mô-đun IGBT bằng các mô-đun silicon carbide lần đầu tiên trong Model 3. Ở cùng mức công suất, kích thước gói của các mô-đun silicon carbide nhỏ hơn đáng kể so với các mô-đun silicon và tổn thất chuyển mạch giảm 75%. Hơn nữa, nếu được chuyển đổi, sử dụng các mô-đun SiC thay vì các mô-đun IGBT có thể tăng hiệu suất hệ thống khoảng 5%.
Về mặt chi phí, chi phí thay thế tăng gần 1.500 nhân dân tệ. Tuy nhiên, do hiệu suất của xe được cải thiện nên dung lượng pin lắp đặt đã giảm, tiết kiệm chi phí về mặt pin.
Đây có thể được coi là một canh bạc lớn đối với Tesla. Khối lượng thị trường khổng lồ của họ bù đắp cho chi phí. Tesla cũng dựa vào canh bạc lớn này để nắm bắt công nghệ và thị trường hệ thống pin 400V.
Về mặt 800V, Porsche đã dẫn đầu trong việc trang bị hệ thống 800V cho xe thể thao chạy hoàn toàn bằng điện Taycan vào năm 2019, mở ra cuộc chạy đua vũ trang về kiến trúc điện áp cao 800V cho xe điện.
Có điều gì đó "không phù hợp" khi phân tích chi phí theo góc nhìn của Porsche. Xét cho cùng, nó tập trung vào hiệu ứng xe sang và tập trung vào sự cao cấp của một thương hiệu.
Nhưng xét về mặt phát triển và ứng dụng công nghệ, đây là một dự án lớn ảnh hưởng đến toàn bộ cơ thể. Ví dụ, dưới điện áp cao 800V, điện áp của bộ pin phải tăng tương đối lên 800V, nếu không sẽ bị cháy do dòng điện sạc lớn. Ngoài ra, không chỉ liên quan đến hệ thống sạc, mà còn liên quan đến hệ thống pin, hệ thống truyền động điện, phụ kiện điện áp cao và hệ thống dây điện, ảnh hưởng đến việc khởi động, lái xe, sử dụng điều hòa không khí của xe, v.v.
Nếu muốn biết thêm thông tin, vui lòng liên hệ với chúng tôi.
Điện thoại: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
E-mail:sale04@cngreenscience.com
Thời gian đăng: 19-03-2024
