Bộ sạc EV loại 2 7kW 11kW 22kW

Bởi Finn Peacock - Kỹ sư điện Chartered, cựu CSIRO, chủ sở hữu EV, người sáng lập Solarquotes.com.au
Cho dù bạn đang xem xét việc mua EV, chờ giao hàng hoặc lái EV, biết cách (và làm thế nào) họ tính phí là một phần quan trọng của quyền sở hữu.
Trong hướng dẫn này, tôi sẽ thảo luận về sức mạnh (kW) và năng lượng (kWh). Kể vào sự khác biệt là rất quan trọng! Mọi người trộn lẫn những thứ này mọi lúc - ngay cả các thợ điện nên biết rõ hơn.
Một chiếc xe xăng điển hình nhận được 10 km trong khoảng từ 1 lít nhiên liệu. Một chiếc xe điện điển hình nhận được khoảng 6 km trong phạm vi từ 1 kWh điện.
Đối với một chiếc xe xăng, bạn cần 10 lít nhiên liệu để di chuyển 100 km. với chi phí rất bảo thủ là $ 1,40 mỗi lít nhiên liệu, 10 x $ 1,40 = $ 14 cho 100 km.
Lưu ý: xăng là hơn 2 đô la mỗi lít tại thời điểm viết - nhưng tôi sẽ gắn bó với 1,40 đô la để cho thấy rằng EV rẻ hơn nhiều, ngay cả khi nhà độc tài Nga không phóng đại giá nhiên liệu.
Trong một chiếc xe điện, cần có khoảng 16 kWh điện để di chuyển 100 km. Nếu nhà bán lẻ điện của bạn tính phí 21 cent mỗi kWh, chi phí là 16 x $ 0,21 = 3,36 đô la.
Xe điện ít tốn kém hơn khi lái xe nếu bạn cân nhắc việc sạc từ các tấm pin mặt trời hoặc tính phí với mức giá ngoài giờ cao điểm dựa trên thời gian sử dụng (TOU) thuế quan.
Nếu bạn có hóa đơn tiền điện là 21C và thuế thức ăn năng lượng mặt trời là 8C, chi phí ròng để sạc xe với năng lượng mặt trời là 13C.that rẻ hơn 13C mỗi kWh so với việc sạc xe điện từ lưới điện.
Thuế quan sử dụng thời gian tính phí cho bạn các mức giá khác nhau đối với điện dựa trên thời gian trong ngày bạn nhận được từ lưới điện.
So sánh giá điện khác nhau của Aurora Energy Tasmania vào các thời điểm khác nhau trong ngày:
Nếu bạn đặt bộ sạc EV của mình chỉ chạy trên chương trình TOU này với Aurora từ 10 giờ sáng đến 4 giờ chiều, phạm vi 100km sẽ khiến bạn mất 16 x $ 0,15 = $ 2,40.
Tương lai của kế hoạch điện của Úc là thuế quan sử dụng thời gian, điện rẻ nhất vào ban ngày (rất nhiều năng lượng mặt trời) và vào ban đêm (thường có nhiều gió và ít nhu cầu).
Ở Nam Úc, bạn bị tính phí 7,5 cent mỗi kilowatt giờ trong ngày trong thời gian sử dụng thời gian sử dụng, cung cấp một miếng bọt biển năng lượng mặt trời.
Một số nhà bán lẻ cũng cung cấp thuế quan EV đặc biệt, nơi bạn có thể trả lãi suất per-kWh thấp hơn để tính phí EV của bạn tại một số thời điểm nhất định hoặc mức giá hàng ngày cho tính phí không giới hạn.
Một điều cuối cùng-coi chừng thuế quan của nhu cầu. Có thể có nghĩa là bạn trả 10 lần hóa đơn tiền điện tiêu chuẩn của bạn!
Một bộ sạc EV cơ bản là một thiết bị rất đơn giản. Công việc chỉ đơn giản là để hỏi về chiếc xe nếu nó có thể chấp nhận bất kỳ khoản phí nào, và nếu vậy, nguồn cung cấp an toàn cho xe cho đến khi nó được yêu cầu dừng lại.
Một bộ sạc EV không thể cung cấp năng lượng cho chiếc xe nhanh hơn chiếc xe yêu cầu (điều này rất nguy hiểm), nhưng nếu bạn có một chút khôn ngoan, nó có thể quyết định làm chậm phí hoặc dựa trên các điều kiện khác - ví dụ:: ví dụ::
Bộ sạc EV Home cũng là AC. Điều đó có nghĩa là họ không làm bất cứ điều gì rất đặc biệt. Họ chỉ điều chỉnh kilowatt 230V AC đi vào xe.
Trên thực tế, hộp điện tử bạn có thể mua để sạc xe của bạn về mặt kỹ thuật không phải là bộ sạc. Bởi vì tất cả những gì nó làm được cung cấp năng lượng AC được quy định. Nhiệm vụ tính phí.
Bộ sạc EV trên tàu này có giới hạn công suất cứng đối với chuyển đổi AC-DC của nó.11 Kilowatt là giới hạn cho nhiều xe điện-như Tesla Model 3 và Mini Cooper SE.
Nerd Confession: Về mặt kỹ thuật, tôi nên gọi thiết bị bạn cắm vào xe của bạn một EVSE (Thiết bị cung cấp xe điện). Nhưng sẽ gây nhầm lẫn cho hầu hết các giáo dân, vì vậy có nguy cơ nhận được email tức giận từ một kỹ sư đã nghỉ hưu, tôi gọi các thiết bị này . ”
Bộ sạc EV công cộng tốc độ cao chuyên dụng là bộ sạc chính mà cung cấp năng lượng DC trực tiếp vào pin. Họ không bị giới hạn bởi bộ sạc xe hơi vì họ không sử dụng nó.
Nếu xe của bạn có thể xử lý nó, những chàng trai xấu này có thể sạc với tối đa 350 kW DC.Note mà chúng phải giảm đáng kể khi pin của bạn đạt khoảng 70%. .
Ngành công nghiệp đã áp dụng các điều khoản để mô tả tính phí chậm, trung bình và nhanh. Borly, nó được gọi là sạc Cấp 1, Cấp 2 và Cấp 3.
Bộ sạc Cấp 1 chỉ là một viên gạch cáp và điện kết nối với điểm năng lượng tiêu chuẩn. Họ sạc ở mức 1,8 đến 2,4 kW từ một ổ cắm hộ gia đình tiêu chuẩn.
Mẹo chuyên nghiệp: Nếu nhà sản xuất ô tô của bạn không cung cấp đầu nối di động cho xe của bạn, hãy đảm bảo bạn mua một cái và giữ nó trong cốp xe - nó có thể giúp bạn tiết kiệm một ngày thịt xông khói ngay cả khi bạn không bao giờ sử dụng nó tại nhà.
Để minh họa tốc độ điện tích cấp 1 là 1,8 kW có nghĩa là gì - nó sẽ thêm 1,8 kWh mỗi giờ vào pin xe của bạn.
1 kWh năng lượng trong pin EV tương đương với phạm vi khoảng 6 km. Do đó, bộ sạc cấp 1 có thể cung cấp một phạm vi khoảng 10 km mỗi giờ. Nếu bạn sạc xe qua đêm (khoảng 8 giờ), bạn sẽ thêm khoảng 80 km của phạm vi.
Nhưng cấp 1 có thể sạc ở tốc độ cao hơn. Phụ thuộc vào nhà sản xuất, thiết bị của bạn có thể có phích cắm có thể hoán đổi cho nhau.
Tất cả các bộ sạc EV di động đều đi kèm với các phích cắm 10A thông thường, giống như tất cả các thiết bị khác trong nhà của bạn, nhưng một số cũng đi kèm với các phích cắm 15A có thể hoán đổi. Sở hữu một đoàn lữ hành, có lẽ bạn quen thuộc với họ.
Một số bộ sạc di động có một chiếc đuôi 15A. Đây là kết thúc đuôi 10A và 15A đi kèm với bộ sạc di động Tesla ở Úc.
Nếu bộ sạc di động của bạn là 15a ở cuối và bạn muốn sạc tại nhà, bạn sẽ cần một cửa hàng 15A trong bãi đậu xe của bạn. Trao tiền để trả khoảng 500 đô la cho lần cài đặt này.
Thực tế nerd: Nếu điện áp lưới cục bộ của bạn cao (nên là 230V, nhưng thường là 240V+), bạn sẽ nhận được nhiều năng lượng hơn vì Power = hiện tại x điện áp.
Sự thật tiền thưởng: Tùy thuộc vào nhà sản xuất, bộ sạc di động thường bị giới hạn ở 80% dòng điện được xếp hạng của họ. Vì vậy, bộ sạc 10A chỉ có thể chạy ở 8a và thiết bị 15A chỉ có thể chạy ở mức 12A. có nghĩa là tôi không thể cung cấp tốc độ sạc EV chính xác cho đầu nối di động.
Tesla nerd Fact: Bộ sạc di động Tesla được nhập khẩu sau tháng 11 năm 2021 có thể tính phí ở mức 10A hoặc 15A đầy đủ, tùy thuộc vào đuôi được sử dụng.
Mẹo chuyên nghiệp: Nếu bạn có Tesla gần đây và may mắn có một ổ cắm ba pha trong nhà để xe, bạn có thể mua một cái đuôi của bên thứ ba có thể sạc ở mức 4,8 đến 7kW (20 đến 32A) bằng đầu nối di động.
Tốc độ sạc âš¡ï¸: xấp xỉ.
Sạc cấp 2 yêu cầu một bộ sạc tường chuyên dụng với hệ thống dây điện chuyên dụng của riêng nó trở lại dải năng lượng của bạn.
Bộ sạc cấp 2 có giá $ 900 đến $ 2500 cho phần cứng và khoảng $ 500 đến hơn $ 1000 để cài đặt. Giá này cũng giả sử dải điện của bạn và nguồn điện có thể xử lý thêm tải. Nếu không thể, việc nâng cấp nguồn cung của bạn có thể có giá hàng ngàn đô la.
Một bộ sạc cấp 2 một pha một pha có thể thêm khoảng 40 km mỗi giờ. Nếu xe của bạn có thể xử lý nó, bộ sạc ba pha EV ba pha sẽ thêm khoảng 130 km mỗi giờ.
NERD THỰC TẾ: Trong khi các bộ sạc 3 pha, cấp 2 có thể đưa ra tới 22 kW, nhiều chiếc xe không thể chuyển đổi công suất AC nhanh như vậy. Kiểm tra thông số kỹ thuật của xe của bạn để xem tốc độ điện tích AC tối đa của nó.
Bộ sạc này hoàn toàn là DC và có đầu ra từ 50 kW đến 350 kW. Họ có giá hơn 100.000 đô la để cài đặt và yêu cầu một nguồn năng lượng khổng lồ, vì vậy bạn không có khả năng được cài đặt trong nhà.
Mạng siêu nạp của Tesla là ví dụ nổi tiếng nhất về bộ sạc cấp 3. Bộ siêu nạp phổ biến nhất của V2 có công suất tối đa 120 kW và phạm vi bay 180 km trong 15 phút.
Mạng lưới các trạm siêu nạp của Tesla mang lại cho họ lợi thế cạnh tranh so với các nhà sản xuất EV khác do vị trí của họ trên các tuyến du lịch phổ biến, độ tin cậy/thời gian hoạt động và khối lượng tuyệt vời so với các bộ sạc cấp 3 khác.
Tuy nhiên, khi xe điện trở nên phổ biến hơn, các mạng cạnh tranh khác dự kiến ​​sẽ xuất hiện trên cả nước và cải thiện độ tin cậy của chúng.
Sự thật của Tesla Nerd: Superchargers Tesla Red và White V2 ″ Tesla của Úc đang sạc nhanh DC, thường sạc ở mức 40-100 kW, tùy thuộc vào số lượng xe hơi khác đang sử dụng chúng. Có thể tính phí lên đến 250 kW.
Mẹo chuyên nghiệp: Xem ra các bộ sạc AC chậm trên các chuyến đi đường. Một số bộ sạc bên đường là các loại AC chậm hơn chỉ có thể sạc từ 3 đến 22 kW. Đi.
Tất cả các xe điện được bán tại Úc từ ngày 1 tháng 1 năm 2020 được trang bị ổ cắm sạc AC gọi là 'loại 2 (hoặc đôi khi là' Mennekes ').