Bởi Finn Peacock – Kỹ sư điện công chứng, cựu CSIRO, chủ sở hữu EV, người sáng lập SolarQuotes.com.au
Cho dù bạn đang cân nhắc mua xe điện, chờ giao hàng hay lái xe điện, việc biết cách (và phương thức) sạc xe là một phần quan trọng của quyền sở hữu.
Trong hướng dẫn này, tôi sẽ thảo luận về công suất (kW) và năng lượng (kWh). Biết được sự khác biệt là rất quan trọng! Mọi người luôn nhầm lẫn những thứ này – ngay cả thợ điện, những người đáng lẽ phải hiểu rõ hơn.
Một chiếc ô tô chạy xăng thông thường có thể đi được 10 km với 1 lít nhiên liệu. Một chiếc ô tô điện thông thường có thể đi được khoảng 6 km với 1 kWh điện.
Đối với xe chạy xăng, bạn cần 10 lít nhiên liệu để đi được 100 km. Với chi phí rất tiết kiệm là 1,40 đô la cho một lít nhiên liệu, 10 x 1,40 đô la = 14 đô la cho 100 km.
Lưu ý: Giá xăng là hơn 2 đô la một lít tại thời điểm viết bài – nhưng tôi sẽ giữ nguyên mức giá 1,40 đô la để chứng minh rằng xe điện rẻ hơn nhiều, ngay cả khi nhà độc tài Nga không phóng đại giá nhiên liệu.
Trong một chiếc xe điện, cần khoảng 16 kWh điện để di chuyển được 100 km. Nếu nhà bán lẻ điện tính phí 21 xu cho mỗi kWh, chi phí là 16 x 0,21 đô la = 3,36 đô la.
Xe điện sẽ tiết kiệm chi phí hơn khi lái nếu bạn cân nhắc sạc bằng tấm pin mặt trời hoặc sạc vào giờ thấp điểm dựa trên biểu giá theo thời gian sử dụng (ToU). Chúng ta hãy cùng xem xét một số con số để minh họa:
Nếu bạn có hóa đơn tiền điện là 21 xu và giá điện mặt trời là 8 xu, thì chi phí ròng để sạc ô tô bằng năng lượng mặt trời là 8 xu. Rẻ hơn 13 xu cho mỗi kWh so với việc sạc ô tô điện từ lưới điện.
Biểu giá theo thời gian sử dụng sẽ tính cho bạn mức giá điện khác nhau tùy thuộc vào thời điểm trong ngày bạn lấy điện từ lưới điện.
So sánh giá điện khác nhau của Aurora Energy Tasmania vào các thời điểm khác nhau trong ngày:
Nếu bạn thiết lập bộ sạc EV của mình chỉ chạy theo chương trình ToU này với Aurora từ 10 giờ sáng đến 4 giờ chiều, thì phạm vi hoạt động 100 km sẽ có giá là 16 x 0,15 đô la = 2,40 đô la.
Tương lai của kế hoạch điện của Úc là biểu giá theo thời gian sử dụng, giá điện rẻ nhất vào ban ngày (nhiều năng lượng mặt trời) và ban đêm (thường có nhiều gió và nhu cầu thấp).
Ở Nam Úc, bạn chỉ phải trả 7,5 xu cho mỗi kilowatt-giờ trong ngày theo biểu giá sử dụng điện theo thời gian cung cấp "miếng bọt biển năng lượng mặt trời".
Một số nhà bán lẻ cũng cung cấp mức giá EV đặc biệt cho phép bạn trả mức giá thấp hơn cho mỗi kWh để sạc EV vào những thời điểm nhất định hoặc mức giá cố định theo ngày để sạc không giới hạn.
Một điều cuối cùng – hãy cẩn thận với “biểu giá theo nhu cầu”. Các gói điện này tính cho bạn tổng hóa đơn tiền điện thấp hơn, nhưng có thể khiến bạn gặp rắc rối lớn nếu mức tiêu thụ điện của bạn vượt quá ngưỡng nhất định. Sạc xe điện của bạn bằng bộ sạc 3 pha 22 kW có thể khiến bạn phải trả gấp 10 lần hóa đơn tiền điện thông thường!
Bộ sạc EV cơ bản là một thiết bị rất đơn giản. Nhiệm vụ của nó chỉ đơn giản là "hỏi" xe xem nó có thể sạc được không và nếu có, sẽ cung cấp điện an toàn cho xe cho đến khi được yêu cầu dừng lại.
Bộ sạc EV không thể cung cấp năng lượng cho xe nhanh hơn mức xe yêu cầu (điều này rất nguy hiểm), nhưng nếu bạn đủ thông minh, bộ sạc có thể quyết định làm chậm tốc độ sạc hoặc dựa trên các điều kiện khác – ví dụ:
Bộ sạc EV tại nhà cũng là loại AC. Điều đó có nghĩa là chúng không có chức năng gì đặc biệt. Chúng chỉ điều chỉnh số kilowatt của dòng điện xoay chiều 230V đi vào xe.
Trên thực tế, hộp điện tử mà bạn có thể mua để sạc ô tô về mặt kỹ thuật không phải là bộ sạc. Bởi vì chức năng của nó chỉ là cung cấp nguồn điện xoay chiều được điều chỉnh. Về mặt kỹ thuật, bộ sạc thực sự nằm trong ô tô, chuyển đổi dòng điện xoay chiều thành dòng điện một chiều và đảm nhiệm tất cả các nhiệm vụ sạc khác.
Bộ sạc EV tích hợp này có giới hạn công suất cố định khi chuyển đổi AC-DC. 11 kilowatt là giới hạn đối với nhiều loại xe điện – chẳng hạn như Tesla Model 3 và Mini Cooper SE.
Lời thú nhận của một mọt sách: Về mặt kỹ thuật, tôi nên gọi thiết bị bạn cắm vào ô tô là EVSE (Thiết bị cung cấp điện cho xe điện). Nhưng điều đó sẽ khiến hầu hết người không chuyên bối rối, vì vậy, với nguy cơ nhận được email tức giận từ một kỹ sư đã nghỉ hưu, tôi gọi những thiết bị này là "bộ sạc".
Bộ sạc EV công cộng tốc độ cao chuyên dụng là bộ sạc cung cấp nguồn điện DC trực tiếp vào pin. Chúng không bị giới hạn bởi bộ sạc ô tô vì chúng không sử dụng bộ sạc này.
Nếu xe của bạn có thể xử lý được, những thiết bị này có thể sạc với công suất lên đến 350 kW DC. Lưu ý rằng chúng sẽ chậm lại đáng kể khi pin của bạn đạt khoảng 70%. Tuy nhiên, chúng vẫn có thể tăng thêm 350 km phạm vi hoạt động chỉ trong 10 phút.
Ngành công nghiệp đã áp dụng các thuật ngữ để mô tả mức sạc chậm, trung bình và nhanh. Gọi một cách khá nhàm chán là sạc Cấp độ 1, Cấp độ 2 và Cấp độ 3.
Bộ sạc cấp độ 1 chỉ là một dây cáp và bộ nguồn được kết nối với ổ cắm điện tiêu chuẩn. Chúng sạc ở mức 1,8 đến 2,4 kW từ ổ cắm gia dụng tiêu chuẩn.
Mẹo chuyên nghiệp: Nếu nhà sản xuất ô tô của bạn không cung cấp bộ kết nối di động cho xe, hãy mua một bộ và để trong cốp xe – nó có thể giúp bạn tiết kiệm được một ngày ngay cả khi bạn không bao giờ sử dụng ở nhà.
Để minh họa ý nghĩa của mức sạc Cấp độ 1 là 1,8 kW – nó sẽ bổ sung 1,8 kWh mỗi giờ cho ắc quy ô tô của bạn.
1 kWh điện trong pin EV tương đương với phạm vi di chuyển khoảng 6 km. Do đó, bộ sạc cấp độ 1 có thể cung cấp phạm vi di chuyển khoảng 10 km/giờ. Nếu bạn sạc xe qua đêm (khoảng 8 giờ), bạn sẽ tăng thêm được phạm vi di chuyển khoảng 80 km.
Nhưng mức 1 có thể sạc ở tốc độ cao hơn. Tùy thuộc vào nhà sản xuất, thiết bị của bạn có thể có phích cắm có thể hoán đổi cho nhau.
Tất cả các bộ sạc EV di động đều đi kèm phích cắm thông thường 10A, giống như mọi thiết bị khác trong nhà bạn, nhưng một số cũng đi kèm phích cắm 15A có thể hoán đổi. Bộ sạc này có chấu cắm đất rộng hơn và yêu cầu ổ cắm đặc biệt có thể xử lý dây dày hơn ở mức 15A. Nếu bạn sở hữu một chiếc xe caravan, có lẽ bạn đã quen thuộc với chúng.
Một số bộ sạc di động có “đuôi” 15A. Đây là đầu đuôi 10A và 15A đi kèm với bộ sạc di động Tesla tại Úc.
Nếu bộ sạc di động của bạn có công suất 15A và bạn muốn sạc tại nhà, bạn sẽ cần ổ cắm 15A trong bãi đậu xe. Dự kiến sẽ phải trả khoảng 500 đô la cho việc lắp đặt này.
Sự thật thú vị: Nếu điện áp lưới điện địa phương của bạn cao (phải là 230V, nhưng thường là 240V+), bạn sẽ nhận được nhiều điện hơn vì công suất = dòng điện x điện áp.
Sự thật thú vị: Tùy thuộc vào nhà sản xuất, bộ sạc di động thường bị giới hạn ở 80% dòng điện định mức. Vì vậy, bộ sạc 10A chỉ có thể chạy ở mức 8A và thiết bị 15A chỉ có thể chạy ở mức 12A. Kết hợp với sự biến động của điện áp lưới điện, điều này có nghĩa là tôi không thể cung cấp tốc độ sạc EV chính xác cho đầu nối di động.
Sự thật thú vị về Tesla: Bộ sạc di động Tesla được nhập khẩu sau tháng 11 năm 2021 có thể sạc đầy ở mức 10A hoặc 15A, tùy thuộc vào loại đuôi sạc được sử dụng.
Mẹo chuyên nghiệp: Nếu bạn có một chiếc Tesla đời mới và may mắn có ổ cắm ba pha trong gara, bạn có thể mua ổ cắm của bên thứ ba có thể sạc ở mức 4,8 đến 7kW (20 đến 32A) bằng cách sử dụng đầu nối di động.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Tốc độ sạc: Khoảng 40 km/h (một pha) hoặc lên đến 130 km/h (ba pha)
Sạc cấp độ 2 yêu cầu bộ sạc tường chuyên dụng có dây dẫn riêng trở lại ổ cắm điện.
Bộ sạc cấp độ 2 có giá từ 900 đến 2500 đô la cho phần cứng và khoảng 500 đến hơn 1000 đô la để lắp đặt. Mức giá này cũng giả định rằng ổ cắm điện và nguồn điện chính của bạn có thể xử lý được tải bổ sung. Nếu chúng không xử lý được, việc nâng cấp nguồn điện có thể tốn hàng nghìn đô la.
Bộ sạc Cấp độ 2 7 kW một pha có thể tăng thêm khoảng 40 km/giờ. Nếu xe của bạn có thể xử lý được, bộ sạc EV ba pha 22 kW sẽ tăng thêm khoảng 130 km/giờ.
Sự thật thú vị: Trong khi bộ sạc 3 pha, cấp độ 2 có thể cung cấp tới 22 kW, nhiều loại xe không thể chuyển đổi nguồn điện xoay chiều nhanh như vậy. Kiểm tra thông số kỹ thuật của xe để xem tốc độ sạc AC tối đa của xe.
Bộ sạc này hoàn toàn sử dụng điện một chiều và có công suất đầu ra từ 50 kW đến 350 kW. Chi phí lắp đặt chúng lên tới hơn 100.000 đô la và cần nguồn điện lớn, do đó, bạn khó có thể lắp đặt chúng trong nhà mình.
Mạng lưới Supercharger của Tesla là ví dụ nổi tiếng nhất về bộ sạc Cấp độ 3. Bộ siêu nạp “V2” phổ biến nhất có công suất đầu ra tối đa là 120 kW và phạm vi hoạt động là 180 km trong 15 phút.
Mạng lưới trạm Supercharger của Tesla mang lại cho họ lợi thế cạnh tranh so với các nhà sản xuất EV khác nhờ vị trí nằm trên các tuyến đường di chuyển phổ biến, độ tin cậy/thời gian hoạt động và khối lượng lớn so với các bộ sạc Cấp độ 3 khác.
Tuy nhiên, khi xe điện trở nên phổ biến hơn, các mạng lưới cạnh tranh khác dự kiến sẽ xuất hiện trên khắp cả nước và cải thiện độ tin cậy của chúng.
Sự thật thú vị về Tesla: Các trạm siêu nạp Tesla “V2″ màu đỏ và trắng của Úc là trạm sạc nhanh DC, thường sạc ở mức 40-100 kW, tùy thuộc vào số lượng xe khác sử dụng cùng lúc. Một số ít trạm siêu nạp 'V3′ được nâng cấp tại Úc có thể sạc tới 250 kW.
Mẹo chuyên nghiệp: Hãy cẩn thận với bộ sạc AC chậm trên các chuyến đi đường dài. Một số bộ sạc ven đường là loại AC chậm hơn, chỉ có thể sạc từ 3 đến 22 kW. Những bộ sạc này có thể sạc đầy một chút khi bạn đỗ xe, nhưng không đủ nhanh để sạc tiện lợi khi đang di chuyển.
Tất cả các loại xe điện được bán tại Úc từ ngày 1 tháng 1 năm 2020 đều được trang bị ổ cắm sạc AC gọi là 'Loại 2' (hoặc đôi khi là 'Mennekes').
Thời gian đăng: 02-08-2022
