Làm thế nào đắt tiền của đống sạc nhanh ở Đức, câu trả lời được đưa ra bởi Liên kết 01 Feng Yu là 1,3 euro mỗi kilowatt -Yield (khoảng 10 nhân dân tệ).
Kể từ khi bắt đầu chiếc xe hybrid này vào tháng 4 năm 2022, Feng Yu đã phải chịu trách nhiệm, bao gồm cả cả hai nỗi đau với chi phí cao và sự mệt mỏi của trái tim vì đã tiết kiệm tiền.
Feng Yu thường đi vòng quanh IKEA vào cuối tuần, chỉ để có được một đống sạc miễn phí; Để làm cho phí tính phí thấp hơn, Feng Yu cũng sẽ điều chỉnh đồng hồ báo thức lúc 0 giờ vào mùa đông. Nhóm cần được xếp hàng trong hai giờ.
Không chỉ Feng Yu, nhiều người tiêu dùng cay đắng với đống sạc châu Âu và Mỹ. Dần dần sạc chậm, chỉ 5%sau khi chờ một giờ. Chi phí tính phí của việc sạc nhanh làm cho mọi người không bị tổn thương.
Ngoài ra, các vấn đề về các cọc ít sạc, đống xấu và đống chết ở châu Âu và Hoa Kỳ cũng bị đau đầu cho phần lớn các chủ xe.
Có một khoảng cách có nghĩa là có một thị trường. Theo Chỉ số Ali International Station Cross -border, vào năm 2022, các cơ hội kinh doanh ở nước ngoài của các cọc sạc phương tiện năng lượng mới đã tăng nhanh 245%, và sẽ có gần gấp ba lần không gian nhu cầu trong tương lai.
Các công ty đóng cọc của Trung Quốc đang tìm kiếm thị trường ở nước ngoài đã mọc lên. Theo dữ liệu của Tianyan, trong năm qua, đất nước tôi đã thành lập 16.242 doanh nghiệp liên quan đến xuất khẩu các cọc sạc.
Tuy nhiên, ngay cả khi có ít đống tính phí hơn ở các thị trường ở nước ngoài như Châu Âu và Hoa Kỳ, công ty cọc sạc của đất nước tôi không phải là một cách để đi biển.
Tính phí? Người thu nhập 27 đô la cùng một lúc
Theo thông tin công cộng, ở châu Âu năm 2019, 2020 và 2021 tỷ lệ cọc xe tương ứng là 8,5, 11,7, 15,4, và 18,8, 17,6 và 17,7 tại Hoa Kỳ. 7.3. Rõ ràng, tiến trình xây dựng của các cọc sạc châu Âu và Mỹ đang bị tụt lại, và tỷ lệ cọc xe hơi cao hơn nhiều so với quốc gia của tôi.
Song Song, chủ sở hữu xe năng lượng mới của Tây Ban Nha, nói rằng ông hiếm khi có thể thấy các đống sạc công cộng trong nhà để xe ngầm của các siêu thị.
Về lý do tại sao có rất ít đống sạc địa phương, Song Song tin rằng hầu hết các tòa nhà riêng biệt ở Tây Ban Nha không có bãi đậu xe ngầm, vì vậy người dùng rất khó có thể cài đặt các cọc sạc. Các đường phố của Tây Ban Nha đang ảnh hưởng xấu đến bố cục của các cọc sạc. Nhiều đường phố Tây Ban Nha rất hẹp, và rất khó để ra khỏi địa điểm như một vùng đất bị sạc công cộng.
Feng Yu đã nói thêm quan điểm này, rất khó để hàng trăm cộng đồng mới có những đống sạc gia đình. Bãi đậu xe là một khu vực công cộng, và ngay cả khi một đống sạc nhà riêng được lắp đặt, bãi đậu xe phải có sự đồng ý của tất cả các chủ sở hữu. Feng Yu bày tỏ những rắc rối của mình, điều này rất thấp ở Đức, vì vậy nó vẫn chưa được thực hiện cho đến nay.
Ngoài ra, việc tìm kiếm một đống sạc ở châu Âu và Hoa Kỳ không có nghĩa là nó có thể được sử dụng. Chủ sở hữu của Los Angeles ở Hoa Kỳ cho biết, Có rất nhiều xe điện ở California, vì vậy các đống sạc của California không nhỏ so với các tiểu bang khác. Nhưng nhiều cọc sạc là xấu và tốc độ sạc rất chậm.
Theo JD Power vào tháng 8, tỷ lệ thất bại của các cọc sạc công cộng ở Hoa Kỳ cao tới 20%. Dữ liệu cho thấy khoảng 20%số tiền sạc công cộng ở Hoa Kỳ đã được lắp đặt vào năm 2019. Theo thời gian, vật liệu cọc sạc đã được rửa sạch và hiệu quả tổn thất của cọc sạc cũng tăng lên.
Sau khi điều tra hơn 26.500 cọc sạc công cộng ở 50 tiểu bang ở Hoa Kỳ, cơ quan này nhận thấy rằng nguyên nhân của sự thất bại của việc tính phí bao gồm lỗi phần mềm, lỗi xử lý thanh toán và thiệt hại nhân tạo.
Điều đáng nói là số lượng cọc sạc nhanh và chậm ở châu Âu và Hoa Kỳ.
Trong thị trường Mỹ, tỷ lệ tiền sạc chậm giao tiếp là khoảng 80%và tỷ lệ cọc sạc AC trong 22kW trở xuống trong thị trường châu Âu chiếm khoảng 88%, trong khi mức độ năng lượng hơn 150kW Cọc chiếm nó chỉ khoảng 4,7%.
Là một trong những nền tảng sạc xe điện lớn nhất thế giới, Charge Point vận hành hơn 68.000 cọc sạc ở Hoa Kỳ, chỉ với khoảng 1.500 cọc sạc DC cấp 3. Nói cách khác, chỉ có 2 cọc sạc DC cấp 3 trong các cọc sạc điểm điện tích 100.
Sạc chậm đã trở thành một lựa chọn thụ động của người Viking đối với hầu hết mọi người. Có những chủ sở hữu Tesla đã nói với Năng lượng mới với năng lượng mới. Vào mùa đông năm 2023, tôi tìm thấy đống sạc trong hai giờ trước khi tôi tìm thấy đống sạc của bốn điểm sạc, và tất cả chúng đều đang dần sạc. Sau hai giờ gió thổi vào mùa đông, điện được sạc từ 7%đến 15%và nó không thể sạc 5%điện trong một giờ. "Tôi thà chi nhiều tiền hơn và không muốn chờ đợi quá lâu bên ngoài."
Phí nhanh chóng thực sự cần phải chi tiêu nhiều hơn 100 triệu nhân dân tệ. Nếu bạn muốn tính phí nhanh chóng, bạn cần chi tiêu nhiều tiền hơn nếu bạn muốn tính phí. Pin 75 độ của tôi đã đầy. Trong trường hợp không có giảm giá thành viên, nó sẽ trả 27 đô la Mỹ (khoảng 194 nhân dân tệ)
Mặc dù chi phí sạc nhanh là cao, nhưng với chi phí cho chuyến tham quan tự giới thiệu, anh hy vọng rằng đống sạc nhanh có thể là cách bố trí nhiều hơn.
DC Fasting Pile vào một loại kem thơm biển
Rõ ràng, các doanh nghiệp đống tính phí của Trung Quốc đã chứng kiến cơ hội kinh doanh này. Trong các đống sạc ra khỏi biển, sạc nhanh đã trở thành bố cục quan trọng.
Các phương tiện năng lượng mới gần đây được ra mắt ở châu Âu về cơ bản là những chiếc xe nền tảng cao điểm, đòi hỏi phải sạc nhanh hoặc thiết bị sạc siêu điện. Do đó, các chủ sở hữu xe hơi ở nước ngoài cần một thiết bị sạc phù hợp cho các nền tảng điện áp cao. Người quản lý cấp cao của công ty đã tiết lộ cho New Energy tại Triển lãm Thank Chuỗi cung ứng quốc tế Trung Quốc.
Cọc sạc nhanh DC nhanh như thế nào? Nếu đó là pin siêu sạc, sạc trong 10 phút, thời lượng pin hơn 400 km, nó có thể được sạc đến 80% SOC trong 10 phút ở nhiệt độ bình thường và cũng có thể được sạc tới 80% ở mức thấp Môi trường nhiệt độ -10 ° C.
Susie
Công ty TNHH Khoa học & Công nghệ xanh Tứ Xuyên, Co.
0086 19302815938
Thời gian đăng: Tháng 1-08-2024
