Ngày 15/2, giờ địa phương, chính quyền Biden đã công bố tiêu chuẩn mới về việc xây dựng mạng lưới trạm sạc xe điện trên toàn quốc trên trang web của Nhà Trắng. Theo quy định cuối cùng này, tất cả các trạm sạc xe điện nhận trợ cấp từ Đạo luật Cơ sở hạ tầng Hoa Kỳ phải được xây dựng tại Hoa Kỳ và có hiệu lực ngay lập tức; từ nay trở đi, bất kỳ vỏ sạc nào bằng sắt hoặc thép đều phải được lắp ráp và sản xuất tại Hoa Kỳ.
Tiến triển; bắt đầu từ tháng 7 năm 2024, linh kiện sản xuất tại Mỹ sẽ chiếm ít nhất 55% chi phí đóng cọc. Tác động đối với các công ty sản xuất cọc sạc trong nước sẽ bị hạn chế trong thời gian ngắn. Xuất khẩu mô-đun có thể chịu áp lực vào năm 2024 và việc xây dựng nhà máy ở nước ngoài có thể tránh được điều này một cách hiệu quả. Xét theo các quy định có hiệu lực ngay lập tức, họ chỉ áp đặt các hạn chế đối với việc sản xuất và lắp ráp vỏ cọc sạc. Do đó, đối với các công ty sản xuất cọc sạc trong nước, việc xuất khẩu mô-đun sạc và các linh kiện khác sang Mỹ sẽ không bị ảnh hưởng trong thời gian ngắn.
Mô-đun sạc là cốt lõi của cọc sạc DC, chiếm khoảng 40% đến 50% giá thành của hệ thống sạc. Do đó, việc giới hạn tỷ lệ 55% đối với chi phí sản xuất trong nước từ tháng 7 năm 2024 sẽ gây áp lực nhất định lên hoạt động xuất khẩu mô-đun. Tuy nhiên, vì việc lắp ráp cọc sạc tương đối nhẹ về tài sản nên có thể giải quyết bằng cách nhanh chóng xây dựng các nhà máy ở Hoa Kỳ. Xét thấy chi phí vật liệu và nhân công khác ở Hoa Kỳ cao hơn ở Trung Quốc nên các bộ phận cốt lõi được sản xuất trong nước và lắp ráp tại Hoa Kỳ.
Giá trị gia tăng của phần sản xuất tại Hoa Kỳ dự kiến sẽ cao hơn phần xuất khẩu trong nước và đủ để chiếm 55% tổng giá trị. yêu cầu về chính sách. Vì vậy, trong trung và dài hạn, để cạnh tranh thị trường Mỹ, xây dựng nhà máy tại địa phương là cách hữu hiệu để các công ty cọc Trung Quốc lách luật hạn chế chính sách. Nhiều công ty đóng cọc trong nước đã đoán trước được các chính sách mới và đã bắt đầu bố trí trước ở nước ngoài.
Sau khi Đạo luật IRA năm 2022 đặt ra các giới hạn rõ ràng về tỷ lệ nội địa hóa của chuỗi ngành pin, ngành này đã dự đoán đầy đủ các quy định về tỷ lệ sản xuất trong nước đối với cọc sạc của Hoa Kỳ. Lấy Công nghệ Daotong làm ví dụ. Các sản phẩm của công ty đã đạt chứng nhận UL của Hoa Kỳ, hoạt động bán hàng ngoại tuyến đã có những bước đột phá và công ty có kế hoạch thành lập nhà máy tại Hoa Kỳ vào năm 2023. Với sự hỗ trợ về chính sách, sự phát triển của thị trường cọc sạc Hoa Kỳ đã tăng tốc và có không gian rộng rãi cho các công ty đóng cọc đi ra nước ngoài.
Chính sách mới này chủ yếu quy định đối tượng trợ giá cho việc đóng cọc. Nhìn chung, sự hỗ trợ của chính phủ Hoa Kỳ đối với việc xây dựng cọc sạc không hề giảm đi và logic tăng trưởng của thị trường cọc sạc của Hoa Kỳ không hề thay đổi. Cơ sở thị trường ô tô của Mỹ lớn hơn Trung Quốc và không gian thị trường trạm sạc dài hạn dự kiến sẽ không kém Trung Quốc. Từ góc độ lợi nhuận, các công ty sản xuất cọc sạc nội địa ở Hoa Kỳ có năng lực sản xuất yếu, chi phí cao và giá cao hơn nhiều so với sản phẩm trong nước. Các công ty Trung Quốc có thể dựa vào lợi thế về chi phí sản xuất của mình để đạt được tỷ suất lợi nhuận cao hơn và các công ty sản xuất cọc sạc ở nước ngoài sẽ hoàn toàn được hưởng lợi.
Susie
Công ty TNHH Khoa học & Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
0086 19302815938
Thời gian đăng: 22-11-2023
