EU đã phê duyệt luật bắt buộc lắp đặt các bộ sạc EV nhanh dọc theo đường cao tốc đều đặn, cứ sau khoảng 60 km (37 dặm) vào cuối năm 2025/Các trạm sạc này phải cung cấp sự tiện lợi của các tùy chọn thanh toán đặc biệt, cho phép người dùng thanh toán bằng thẻ tín dụng hoặc thiết bị không tiếp xúc mà không cần đăng ký.
"
Bởi Helen,Greenscience- Một nhà sản xuất bộ sạc EV, trong ngành trong nhiều năm.
Ngày 31 tháng 7 năm 2023, 9:20 GMT +8
Hội đồng của EU đã phê duyệt các hướng dẫn mới với mục tiêu kép là tạo điều kiện cho các chủ sở hữu liên tục chéo liền mạch cho chủ sở hữu xe điện (EV) và kiềm chế sự phát xạ của khí nhà kính có hại.
Quy định cập nhật cung cấp ba lợi ích chính cho chủ xe và xe tải điện. Đầu tiên, nó làm giảm bớt sự lo lắng của phạm vi bằng cách mở rộng mạng lưới cơ sở hạ tầng sạc EV dọc theo đường cao tốc chính của châu Âu. Thứ hai, nó đơn giản hóa các quy trình thanh toán tại các trạm sạc, loại bỏ nhu cầu về ứng dụng hoặc đăng ký. Cuối cùng, nó đảm bảo giao tiếp trong suốt về giá cả và sự sẵn có để tránh mọi bất ngờ bất ngờ.
Bắt đầu từ năm 2025, quy định mới bắt buộc phải lắp đặt các trạm sạc nhanh, cung cấp năng lượng tối thiểu 150kW, trong khoảng thời gian khoảng 60km (37mi) dọc theo đường cao tốc vận tải xuyên châu Âu của Liên minh châu Âu (TEN-T) Hành lang giao thông chính. Trong chuyến đi đường dài 3.000km (2.000 dặm) gần đây bằng cách sử dụng tiếng vang của VW ID, tôi phát hiện ra rằng mạng sạc nhanh hiện tại dọc theo đường cao tốc châu Âu đã khá toàn diện. Với việc thực thi luật mới này, sự lo lắng phạm vi hầu như có thể bị xóa bỏ đối với các trình điều khiển EV, những người tuân thủ các tuyến đường mười T.
Mạng lưới vận tải xuyên châu Âu
Hành lang mạng lõi mười-T
Biện pháp được phê duyệt gần đây là một phần của gói phù hợp với 55 ″, một loạt các sáng kiến được thiết kế để hỗ trợ EU trong việc đạt được mục tiêu giảm phát thải nhà kính vào năm 2030 (so với mức 1990) và đạt được tính trung lập khí hậu vào năm 2050. Khoảng 25 phần trăm lượng khí thải nhà kính của EU được quy cho việc vận chuyển, với việc sử dụng đường chiếm 71 phần trăm trong tổng số đó.
Theo sự chấp nhận chính thức của Hội đồng, quy định phải trải qua một số bước thủ tục trước khi trở thành luật pháp có thể thi hành trên khắp EU.
Luật mới đại diện cho một cột mốc quan trọng trong chính sách phù hợp của chúng tôi cho 55, nhằm tìm cách tăng sự sẵn có của cơ sở hạ tầng tính phí công cộng tại các thành phố và dọc theo đường cao tốc trên khắp châu Âu, ông nhận xét Raquel Sánchez Jiménez, Bộ trưởng Giao thông, Di động Tây Ban Nha, và Chương trình nghị sự đô thị, trong một thông cáo báo chí chính thức. Chúng tôi rất lạc quan rằng trong tương lai gần, công dân sẽ có thể sạc xe điện của họ một cách dễ dàng như tiếp nhiên liệu tại các trạm xăng thông thường ngày nay.
Quy định bắt buộc rằng các khoản thanh toán tính phí đặc biệt phải được cung cấp thông qua thẻ hoặc thiết bị không tiếp xúc, loại bỏ nhu cầu đăng ký. Điều này sẽ cho phép các trình điều khiển tính phí EV của họ tại bất kỳ trạm nào bất kể mạng, mà không gặp rắc rối khi tìm kiếm ứng dụng phù hợp hoặc đăng ký trước. Các nhà khai thác sạc có nghĩa vụ hiển thị thông tin giá, thời gian chờ đợi và tính khả dụng tại các điểm sạc của họ bằng phương tiện điện tử.
Hơn nữa, quy định bao gồm không chỉ các chủ xe và xe tải điện mà còn đặt mục tiêu để triển khai cơ sở hạ tầng sạc cho xe điện hạng nặng. Nó cũng giải quyết các nhu cầu sạc của các cảng và sân bay hàng hải, cùng với các trạm tiếp nhiên liệu hydro phục vụ cho cả xe hơi và xe tải.
Thời gian đăng: Tháng 8 năm 03-2023
