EU đã phê duyệt luật bắt buộc lắp đặt bộ sạc EV nhanh dọc theo các xa lộ theo các khoảng thời gian đều đặn, khoảng 60 km (37 dặm) vào cuối năm 2025/Các trạm sạc này phải cung cấp sự tiện lợi của các tùy chọn thanh toán tùy ý, cho phép người dùng thanh toán bằng thẻ tín dụng hoặc thiết bị không tiếp xúc mà không cần phải đăng ký.
———————————————
Bởi Helen,Khoa học xanh- một nhà sản xuất bộ sạc xe điện đã hoạt động trong ngành nhiều năm.
Ngày 31 tháng 7 năm 2023, 9:20 GMT +8
Hội đồng EU đã phê duyệt các hướng dẫn mới với mục tiêu kép là tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển xuyên lục địa của chủ sở hữu xe điện (EV) và hạn chế phát thải khí nhà kính có hại.
Quy định cập nhật mang lại ba lợi ích chính cho chủ sở hữu xe ô tô và xe tải điện. Đầu tiên, nó làm giảm bớt nỗi lo về phạm vi hoạt động bằng cách mở rộng mạng lưới cơ sở hạ tầng sạc EV dọc theo các xa lộ chính của Châu Âu. Thứ hai, nó đơn giản hóa các thủ tục thanh toán tại các trạm sạc, loại bỏ nhu cầu về ứng dụng hoặc đăng ký. Cuối cùng, nó đảm bảo truyền đạt minh bạch về giá cả và tính khả dụng để tránh bất kỳ bất ngờ nào.
Bắt đầu từ năm 2025, quy định mới yêu cầu lắp đặt các trạm sạc nhanh, cung cấp công suất tối thiểu 150kW, với khoảng cách khoảng 60km (37mi) dọc theo các xa lộ thuộc Mạng lưới giao thông xuyên châu Âu (TEN-T) của Liên minh châu Âu, tạo nên hành lang giao thông chính của khối. Trong chuyến đi đường dài 3.000km (2.000 dặm) gần đây bằng xe VW ID Buzz, tôi phát hiện ra rằng mạng lưới sạc nhanh hiện tại dọc theo các xa lộ châu Âu đã khá toàn diện. Với việc thực hiện luật mới này, nỗi lo về phạm vi hoạt động có thể được xóa bỏ hoàn toàn đối với những người lái xe điện tuân thủ các tuyến đường TEN-T.
MẠNG LƯỚI VẬN TẢI XUYÊN CHÂU ÂU
HÀNH LANG MẠNG LÕI TEN-T
Biện pháp được phê duyệt gần đây là một phần của gói “Phù hợp với tuổi 55”, một loạt các sáng kiến được thiết kế để hỗ trợ EU đạt được mục tiêu giảm 55% lượng khí thải nhà kính vào năm 2030 (so với mức năm 1990) và đạt được mức trung hòa khí hậu vào năm 2050. Khoảng 25% lượng khí thải nhà kính của EU là do giao thông vận tải, trong đó sử dụng đường bộ chiếm 71% tổng số đó.
Sau khi được Hội đồng chính thức chấp thuận, quy định này phải trải qua một số bước thủ tục trước khi trở thành luật có hiệu lực thi hành trên toàn EU.
“Luật mới này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chính sách 'Phù hợp với 55' của chúng tôi, chính sách này nhằm tăng cường khả năng tiếp cận cơ sở hạ tầng sạc công cộng tại các thành phố và dọc theo các xa lộ trên khắp châu Âu”, Raquel Sánchez Jiménez, Bộ trưởng Bộ Giao thông, Di động và Chương trình nghị sự đô thị của Tây Ban Nha, nhận xét trong một tuyên bố báo chí chính thức. “Chúng tôi lạc quan rằng trong tương lai gần, người dân sẽ có thể sạc xe điện của mình dễ dàng như khi đổ xăng tại các trạm xăng thông thường hiện nay”.
Quy định này yêu cầu các khoản thanh toán sạc ad-hoc phải được đáp ứng thông qua thẻ hoặc thiết bị không tiếp xúc, loại bỏ nhu cầu đăng ký. Điều này sẽ cho phép người lái xe sạc xe điện của họ tại bất kỳ trạm nào bất kể mạng lưới nào, mà không cần phải mất công tìm kiếm ứng dụng phù hợp hoặc đăng ký trước. Các nhà điều hành trạm sạc có nghĩa vụ hiển thị thông tin về giá cả, thời gian chờ và tình trạng sẵn có tại các điểm sạc của họ bằng các phương tiện điện tử.
Hơn nữa, quy định này không chỉ bao gồm chủ sở hữu xe ô tô và xe tải điện mà còn đặt ra mục tiêu triển khai cơ sở hạ tầng sạc cho xe điện hạng nặng. Quy định này cũng giải quyết nhu cầu sạc của các cảng biển và sân bay, cùng với các trạm tiếp nhiên liệu hydro phục vụ cho cả ô tô và xe tải.
Thời gian đăng: 03-08-2023
