EU đã phê chuẩn luật bắt buộc lắp đặt bộ sạc EV nhanh dọc theo đường cao tốc đều đặn, khoảng 60 km (37 dặm) một lần vào cuối năm 2025/Các trạm sạc này phải cung cấp sự tiện lợi của các tùy chọn thanh toán đặc biệt, cho phép người dùng thanh toán bằng thẻ tín dụng hoặc thiết bị không tiếp xúc mà không cần đăng ký.
————————————————
Bởi Helen,khoa học xanh- một nhà sản xuất bộ sạc xe điện, đã hoạt động trong ngành nhiều năm.
Ngày 31 tháng 7 năm 2023, 9:20 GMT +8
Hội đồng EU đã phê duyệt các hướng dẫn mới với mục tiêu kép là tạo điều kiện cho chủ sở hữu xe điện (EV) đi lại xuyên lục địa một cách liền mạch và hạn chế phát thải khí nhà kính có hại.
Quy định cập nhật mang lại ba lợi ích chính cho chủ sở hữu xe điện và xe tải. Thứ nhất, nó làm giảm bớt lo lắng về phạm vi hoạt động bằng cách mở rộng mạng lưới cơ sở hạ tầng sạc xe điện dọc theo các đường cao tốc chính của Châu Âu. Thứ hai, nó đơn giản hóa thủ tục thanh toán tại các trạm sạc, loại bỏ nhu cầu về ứng dụng hoặc đăng ký. Cuối cùng, nó đảm bảo thông tin minh bạch về giá cả và tình trạng sẵn có để tránh mọi bất ngờ không mong muốn.
Bắt đầu từ năm 2025, quy định mới bắt buộc phải lắp đặt các trạm sạc nhanh, cung cấp công suất tối thiểu 150kW, trong khoảng cách khoảng 60 km (37 mi) dọc theo các đường cao tốc Mạng lưới Giao thông Xuyên Châu Âu (TEN-T) của Liên minh Châu Âu, tạo thành đường cao tốc của khối. hành lang giao thông chính. Trong chuyến đi dài 3.000km (2.000 dặm) gần đây sử dụng VW ID Buzz, tôi phát hiện ra rằng mạng lưới sạc nhanh hiện tại dọc theo các đường cao tốc châu Âu đã khá toàn diện. Với việc thực thi luật mới này, nỗi lo về phạm vi hoạt động gần như có thể được xóa bỏ đối với những người lái xe điện đi theo các tuyến đường TEN-T.
MẠNG LƯỚI VẬN TẢI XUYÊN CHÂU ÂU
HÀNH TRÌNH MẠNG CORE TEN-T
Biện pháp được phê duyệt gần đây là một phần của gói “Fit for 55”, một loạt sáng kiến được thiết kế để hỗ trợ EU đạt được mục tiêu giảm 55% lượng khí thải nhà kính vào năm 2030 (so với mức của năm 1990) và đạt được trạng thái trung hòa về khí hậu vào năm 2050. Khoảng 25% lượng phát thải khí nhà kính của EU là do giao thông vận tải, trong đó việc sử dụng đường bộ chiếm 71% tổng số đó.
Sau khi được Hội đồng chính thức chấp nhận, quy định này phải trải qua một số bước thủ tục trước khi trở thành luật có hiệu lực thi hành trên toàn EU.
Raquel Sánchez Jiménez, Bộ trưởng Bộ Giao thông, Vận tải và Di động Tây Ban Nha, nhận xét: “Luật mới thể hiện một cột mốc quan trọng trong chính sách 'Phù hợp cho 55' của chúng tôi, nhằm tìm cách tăng cường khả năng sẵn có của cơ sở hạ tầng sạc công cộng ở các thành phố và dọc theo các đường cao tốc trên khắp châu Âu”. Chương trình nghị sự đô thị, trong một thông cáo báo chí chính thức. “Chúng tôi lạc quan rằng trong tương lai gần, người dân sẽ có thể sạc xe điện của mình một cách dễ dàng như đổ xăng tại các trạm xăng thông thường hiện nay”.
Quy định yêu cầu các khoản thanh toán tính phí đặc biệt phải được thực hiện thông qua thẻ hoặc thiết bị không tiếp xúc, loại bỏ nhu cầu đăng ký. Điều này sẽ cho phép người lái xe sạc xe điện của họ ở bất kỳ trạm nào bất kể mạng mà không gặp khó khăn khi tìm kiếm ứng dụng phù hợp hoặc đăng ký trước. Nhà khai thác sạc có nghĩa vụ hiển thị thông tin về giá, thời gian chờ và tình trạng sẵn có tại các điểm sạc của họ bằng phương tiện điện tử.
Hơn nữa, quy định này không chỉ bao gồm chủ sở hữu ô tô điện và xe tải mà còn đặt mục tiêu triển khai cơ sở hạ tầng sạc cho xe điện hạng nặng. Nó cũng giải quyết nhu cầu sạc điện của các cảng hàng hải và sân bay, cùng với các trạm tiếp nhiên liệu hydro phục vụ cho cả ô tô và xe tải.
Thời gian đăng: 03-08-2023
