Liên minh châu Âu đã thông qua luật quy định việc lắp đặt các trạm sạc nhanh cho xe điện dọc theo đường cao tốc với khoảng cách đều đặn, xấp xỉ 60 km (37 dặm) một trạm, vào cuối năm 2025./Các trạm sạc này phải cung cấp sự tiện lợi của các tùy chọn thanh toán tức thời, cho phép người dùng thanh toán bằng thẻ tín dụng hoặc thiết bị không tiếp xúc mà không cần đăng ký.
———————————————
Bài viết của Helen,Khoa học Xanh- Một nhà sản xuất bộ sạc xe điện, đã có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành.
31 tháng 7 năm 2023, 9:20 GMT +8
Hội đồng Liên minh châu Âu đã phê duyệt các hướng dẫn mới với mục tiêu kép là tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại xuyên lục địa dễ dàng đối với chủ sở hữu xe điện (EV) và hạn chế phát thải khí nhà kính độc hại.
Quy định được cập nhật mang lại ba lợi ích chính cho chủ sở hữu xe hơi và xe tải điện. Thứ nhất, nó giúp giảm bớt nỗi lo về phạm vi hoạt động bằng cách mở rộng mạng lưới cơ sở hạ tầng sạc xe điện dọc theo các tuyến đường cao tốc chính của châu Âu. Thứ hai, nó đơn giản hóa các thủ tục thanh toán tại các trạm sạc, loại bỏ nhu cầu sử dụng ứng dụng hoặc đăng ký. Cuối cùng, nó đảm bảo tính minh bạch trong việc thông báo giá cả và tình trạng sẵn có để tránh mọi bất ngờ không mong muốn.
Bắt đầu từ năm 2025, quy định mới yêu cầu lắp đặt các trạm sạc nhanh, cung cấp công suất tối thiểu 150kW, cách nhau khoảng 60km (37mi) dọc theo các tuyến đường cao tốc thuộc Mạng lưới Giao thông Xuyên châu Âu (TEN-T) của Liên minh châu Âu, vốn là hành lang giao thông chính của khối. Trong một chuyến đi đường dài 3.000km (2.000 dặm) gần đây bằng chiếc VW ID Buzz, tôi nhận thấy rằng mạng lưới sạc nhanh hiện tại dọc theo các tuyến đường cao tốc châu Âu đã khá toàn diện. Với việc thực thi luật mới này, nỗi lo về phạm vi hoạt động của xe điện có thể được xóa bỏ gần như hoàn toàn đối với những người lái xe điện tuân thủ các tuyến đường TEN-T.
MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG VẬN TẢI XUYÊN CHÂU ÂU
HÀNH LANG MẠNG LƯỚI CỐT LÕI TEN-T
Biện pháp vừa được thông qua là một phần của gói “Phù hợp cho năm 2055”, một loạt các sáng kiến được thiết kế để hỗ trợ EU đạt được mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính 55% vào năm 2030 (so với mức năm 1990) và đạt được trung hòa khí hậu vào năm 2050. Khoảng 25% lượng khí thải nhà kính của EU là do giao thông vận tải gây ra, trong đó sử dụng đường bộ chiếm 71% tổng số đó.
Sau khi được Hội đồng chính thức thông qua, quy định này phải trải qua một số bước thủ tục trước khi trở thành luật có hiệu lực trên toàn EU.
“Luật mới này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chính sách ‘Phù hợp với tuổi 55’ của chúng tôi, nhằm mục đích tăng cường sự sẵn có của cơ sở hạ tầng sạc công cộng tại các thành phố và dọc theo các đường cao tốc trên khắp châu Âu,” Bộ trưởng Giao thông, Vận tải và Quy hoạch đô thị Tây Ban Nha, Raquel Sánchez Jiménez, nhận định trong một thông cáo báo chí chính thức. “Chúng tôi lạc quan rằng trong tương lai gần, người dân sẽ có thể sạc xe điện của mình dễ dàng như khi đổ xăng tại các trạm xăng truyền thống hiện nay.”
Quy định này yêu cầu thanh toán phí sạc đột xuất phải được thực hiện thông qua thẻ hoặc thiết bị không tiếp xúc, loại bỏ nhu cầu đăng ký thuê bao. Điều này sẽ cho phép người lái xe sạc xe điện của họ tại bất kỳ trạm nào, bất kể mạng lưới nào, mà không cần phải tìm kiếm ứng dụng phù hợp hoặc đăng ký trước. Các nhà điều hành trạm sạc có nghĩa vụ hiển thị thông tin giá cả, thời gian chờ và tình trạng chỗ trống tại các điểm sạc của họ bằng phương tiện điện tử.
Hơn nữa, quy định này không chỉ bao gồm chủ sở hữu xe hơi và xe tải điện mà còn đặt ra các mục tiêu triển khai cơ sở hạ tầng sạc cho các phương tiện điện hạng nặng. Nó cũng giải quyết nhu cầu sạc điện của các cảng biển và sân bay, cùng với các trạm tiếp nhiên liệu hydro phục vụ cả ô tô và xe tải.
Thời gian đăng bài: 03/08/2023
