Trong hai năm qua, việc sản xuất và bán hàng về phương tiện năng lượng mới của đất nước tôi đã phát triển nhanh chóng. Khi mật độ của các cọc sạc trong các thành phố tiếp tục tăng, việc sạc xe điện ở khu vực đô thị đã trở nên rất thuận tiện. Tuy nhiên, đi du lịch xa vẫn khiến nhiều chủ xe lo lắng về việc bổ sung năng lượng. Gần đây, kế hoạch hành động của người Viking nhằm tăng tốc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc dọc theo đường cao tốc, do Bộ Giao thông vận tải, Cục Năng lượng Quốc gia, Công ty TNHH Công ty TNHH Công ty TNHH Công ty TNHH Công ty TNHH Công ty TNHH Công ty TNHH Công ty TNHH Công ty TNHH Công ty TNHH Công ty TNHH Công ty TNHH Công ty TNHH Công ty TNHH Tiện lực, Ltd. chỉ ra rằng vào cuối năm 2022, quốc gia này sẽ cố gắng loại bỏ cơ sở hạ tầng sạc cao và cao độ cao. Các khu vực dịch vụ đường cao tốc ở các khu vực bên ngoài quốc gia có thể cung cấp các dịch vụ sạc cơ bản; Trước khi kết thúc năm 2023, các khu vực dịch vụ đường cao tốc quốc gia và tỉnh có đủ điều kiện (các trạm) có thể cung cấp các dịch vụ sạc cơ bản.
Dữ liệu được phát hành trước đây bởi Bộ Giao thông vận tải cho thấy vào tháng 4 năm nay, 13.374 cọc sạc đã được xây dựng tại 3.102 khu vực dịch vụ đường cao tốc của đất nước tôi. Theo dữ liệu do Liên minh tính phí Trung Quốc công bố, tính đến tháng 7 năm nay, số lượng cọc sạc công cộng ở nước tôi đã đạt 1,575 triệu. Tuy nhiên, tổng số cọc sạc vẫn còn đủ so với số lượng xe năng lượng mới hiện tại.
Tính đến tháng 6 năm nay, số lượng cơ sở hạ tầng sạc tích lũy trên toàn quốc là 3,918 triệu đơn vị. Trong cùng thời gian, số lượng xe năng lượng mới ở nước tôi đã vượt quá 10 triệu. Đó là, tỷ lệ sạc cọc cho xe là khoảng 1: 3. Theo các yêu cầu quốc tế, để giải quyết hoàn toàn vấn đề sạc bất tiện của các phương tiện năng lượng mới, tỷ lệ xe trên cao sẽ đạt 1: 1. Có thể thấy rằng so với nhu cầu thực tế, sự phổ biến hiện tại của các cọc sạc vẫn cần được tăng tốc. Nghiên cứu có liên quan thậm chí còn chỉ ra rằng vào năm 2030, số lượng xe năng lượng mới ở Trung Quốc sẽ đạt 64,2 triệu. Nếu mục tiêu xây dựng của tỷ lệ xe đến chân là 1: 1, vẫn sẽ có khoảng cách khoảng 63 triệu trong việc xây dựng các cọc sạc ở Trung Quốc trong 10 năm tới.
Tất nhiên, khoảng cách càng lớn, tiềm năng phát triển của ngành công nghiệp càng lớn. Thống kê cho thấy quy mô của toàn bộ thị trường cọc sạc sẽ đạt khoảng 200 tỷ nhân dân tệ. Hiện tại có hơn 240.000 công ty liên quan đến cọc ở nước này, trong đó có hơn 45.000 người mới được đăng ký trong nửa đầu năm 2022, với tốc độ tăng trưởng trung bình hàng tháng là 45,5%. Có thể dự kiến rằng vì các phương tiện năng lượng mới vẫn đang trong giai đoạn phổ biến nhanh chóng, hoạt động của thị trường này sẽ tiếp tục tăng trong tương lai. Điều này cũng có thể được coi là một ngành hỗ trợ mới nổi khác được sinh ra bởi ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới.
Cọc sạc là cho các phương tiện năng lượng mới giống như các trạm xăng là các phương tiện nhiên liệu truyền thống. Tầm quan trọng của họ là hiển nhiên. Ngay từ năm 2020, các cọc sạc phương tiện năng lượng mới đã được đưa vào phạm vi cơ sở hạ tầng mới của đất nước cùng với công trình nhà ga cơ sở 5G, điện áp cực cao, đường sắt cao tốc và đường sắt đô thị và các quy định cho ngành công nghiệp đóng cọc có đã được cấp từ cấp quốc gia đến cấp địa phương. Chính sách hỗ trợ loạt. Do đó, sự phổ biến của các cọc sạc đã tăng tốc rất nhiều trong hai năm qua.
Tuy nhiên, trong khi ngành công nghiệp đang phát triển nhanh chóng, cơ sở hạ tầng cọc sạc hiện tại vẫn có vấn đề ở các mức độ khác nhau về cách bố trí, vận hành và bảo trì. Ví dụ, phân phối cài đặt không cân bằng. Một số khu vực có thể được bão hòa, nhưng một số khu vực có một số lượng nhỏ cửa hàng. Hơn nữa, việc lắp đặt các cọc sạc riêng tư cũng dễ bị kháng chiến từ tài sản cộng đồng và các khía cạnh khác. Những yếu tố này đã ngăn chặn hiệu quả sử dụng thực tế của các cọc sạc hiện tại được tối đa hóa, và cũng ảnh hưởng khách quan đến trải nghiệm của các chủ xe năng lượng mới. Đồng thời, tỷ lệ thâm nhập không đủ của các cọc sạc trong các khu vực dịch vụ đường cao tốc cũng đã trở thành một hạn chế nổi bật ảnh hưởng đến việc di chuyển đường dài của các phương tiện năng lượng mới. Kế hoạch hành động có liên quan này đưa ra các yêu cầu rõ ràng cho việc xây dựng các cọc sạc đường cao tốc, thực sự rất được nhắm mục tiêu.
Ngoài ra, cần phải có một sự hiểu biết rõ ràng rằng ngành công nghiệp cọc tính phí bao gồm nhiều liên kết bao gồm thiết kế và R & D, hệ thống sản xuất, bán hàng và bảo trì, v.v ... Điều đó không có nghĩa là một khi được cài đặt, nó sẽ được thực hiện một lần và cho tất cả. Ví dụ, hiện tượng hoàn thành xấu của người Hồi giáo và thiệt hại cho việc sạc tiền cọc sau khi lắp đặt đã được phơi bày theo thời gian. Nhìn chung, sự phát triển hiện tại của các cọc sạc được đặc trưng bởi sự nhấn mạnh vào việc xây dựng nhưng ánh sáng về hoạt động. Điều này liên quan đến một vấn đề rất quan trọng, nghĩa là, trong khi nhiều công ty đang vội vã nắm bắt thị trường đại dương xanh này, việc thiếu các tiêu chuẩn công nghiệp có liên quan đã dẫn đến hiệu quả chung của ngành công nghiệp cọc sạc được cải thiện. Một số đại diện của Quốc hội cho rằng các quy định về xây dựng và bảo trì các trạm sạc và các cọc sạc nên được xây dựng càng sớm càng tốt để tiêu chuẩn hóa việc xây dựng và bảo trì các trạm sạc và các cọc sạc. Đồng thời, các tiêu chuẩn giao diện cọc và tiêu chuẩn sạc nên được cải thiện.
Vì toàn bộ ngành công nghiệp phương tiện năng lượng mới vẫn đang trong giai đoạn phát triển nhanh chóng và nhu cầu của người tiêu dùng không ngừng tăng lên, ngành công nghiệp cọc sạc cũng cần phải được nâng cấp liên tục. Một vấn đề điển hình là các cọc sạc ban đầu chủ yếu là đối với việc sạc chậm, nhưng với sự gia tăng nhanh chóng về tốc độ thâm nhập của các phương tiện năng lượng mới, nhu cầu của xã hội về việc sạc nhanh đang tăng lên. Lý tưởng nhất, việc sạc các phương tiện năng lượng mới nên thuận tiện như các phương tiện nhiên liệu tiếp nhiên liệu. Về vấn đề này, một mặt, các doanh nghiệp được yêu cầu tăng tốc độ nghiên cứu và phát triển công nghệ và tăng mức độ phổ biến của các cọc sạc sạc nhanh chóng; Mặt khác, nguồn cung cấp năng lượng hỗ trợ cũng được yêu cầu để theo kịp thời gian. Nói cách khác, khi đối mặt với nhu cầu sạc nhanh hiện tại đối với các phương tiện năng lượng mới, trong quá trình phổ biến các cọc sạc, chúng ta không chỉ phải đảm bảo tốc độ mà còn không thể bỏ qua chất lượng. Nếu không, nó sẽ không chỉ ảnh hưởng đến khả năng dịch vụ thực tế, mà còn có khả năng gây lãng phí tài nguyên. Đặc biệt là vì sự tồn tại của các hỗ trợ và trợ cấp khác nhau, cần phải ngăn chặn hiện tượng phát triển vô trật tự trong đó đầu cơ phổ biến và đầu cơ là phổ biến. Thực sự có những bài học rút ra từ điều này trong nhiều ngành công nghiệp, và chúng ta phải cảnh giác.
Sự phổ biến của các cọc sạc càng cao như cơ sở hạ tầng hỗ trợ, nó càng có lợi cho sự phát triển của ngành công nghiệp phương tiện năng lượng mới. Ở một mức độ nhất định, khi các cọc sạc trở nên phổ biến, nó sẽ không chỉ làm giảm bớt sự lo lắng của các chủ sở hữu phương tiện năng lượng mới hiện có về năng lượng, mà còn giúp tăng sự tự tin của toàn xã hội trong các phương tiện năng lượng mới, bởi vì nó sẽ mang lại nhiều hơn Cung cấp một cảm giác về bảo mật của người Viking và do đó đóng vai trò quảng cáo trên mạng. Do đó, nhiều nơi đã nói rõ rằng việc xây dựng các cọc sạc nên được nâng cao một cách thích hợp. Cần phải nói rằng việc đánh giá từ kế hoạch phát triển hiện tại và động lực phát triển thực tế, ngành công nghiệp đóng cọc thực sự đang mở ra một mùa xuân. Nhưng trong quá trình này, làm thế nào để nắm bắt mối quan hệ giữa tốc độ và chất lượng vẫn xứng đáng được chú ý.
Susie
Công ty TNHH Khoa học & Công nghệ xanh Tứ Xuyên, Co.
0086 19302815938
Thời gian đăng: Tháng 12-19-2023
