Thụy Điển xây dựng tính phí đường cao tốc để tính phí khi lái xe!

Cơ quan Giao thông Thụy Điển vẫn đang thảo luận về việc sử dụng các hệ thống sạc dẫn điện hay cảm ứng trên con đường này. Các hệ thống sạc dẫn điện sử dụng các tấm tích hợp để sạc không dây trên những chiếc xe ở trên (giống như bộ sạc không dây cho điện thoại thông minh), trong khi các hệ thống cảm ứng sẽ gửi năng lượng qua cáp ngầm đến cuộn dây trong mỗi xe. Không tùy chọn nào có tác động tiêu cực đến các phương tiện chạy bằng xăng đi trên cùng một con đường.

Đường điện khí cung cấp nhiều lợi thế, chẳng hạn như loại bỏ sự cần thiết phải dừng lại và tắc nghẽnTrạm sạcvà cho phép xe điện sử dụng pin nhỏ để di chuyển xa hơn. Nghiên cứu cho thấy công nghệ này có thể làm giảm kích thước của pin xe điện lên tới 70%. Jan Pettersson của chính quyền vận tải Thụy Điển cho biết, các giải pháp điện khí hóa là một trong những cách để tiến tới ngành vận tải để đạt được các mục tiêu giải mã của mình.

Trên thực tế, Thụy Điển và thậm chí Bắc Âu đã là những người tiên phong trong thử nghiệm đường điện khí hóa và đã thử nghiệm ba giải pháp hàng đầu. Vào năm 2016, thành phố trung tâm của Gävle đã mở một đoạn đường dài hai km sử dụng dây trên cao để sạc xe hạng nặng thông qua pantograph, tương tự như tàu điện hoặc xe điện thành phố. Sau đó, một đoạn đường dài 1,6 km của con đường ở Gotland đã được điện khí hóa bằng cách sử dụng các cuộn dây sạc được chôn dưới đường nhựa đường. Vào năm 2018, đường ray sạc đầu tiên trên thế giới đã được ra mắt trên một con đường dài 2km, cho phép xe tải điện hạ một cánh tay di động để rút điện.