Thụy Điển xây dựng đường cao tốc sạc điện cho phép sạc điện thoại khi đang lái xe!

Cơ quan Giao thông Vận tải Thụy Điển vẫn đang thảo luận xem nên sử dụng hệ thống sạc dẫn điện hay sạc cảm ứng trên tuyến đường này. Hệ thống sạc dẫn điện sử dụng các tấm tích hợp để sạc không dây cho các xe phía trên (tương tự như bộ sạc không dây cho điện thoại thông minh), trong khi hệ thống cảm ứng sẽ truyền điện qua cáp ngầm đến các cuộn dây thu bên trong mỗi xe. Cả hai lựa chọn đều không gây ảnh hưởng tiêu cực đến các phương tiện chạy bằng xăng lưu thông trên cùng tuyến đường.

Đường điện khí hóa mang lại nhiều lợi ích, chẳng hạn như loại bỏ sự cần thiết phải dừng lại và gây tắc nghẽn giao thông.trạm sạcvà cho phép xe điện sử dụng pin nhỏ di chuyển được quãng đường xa hơn. Nghiên cứu cho thấy công nghệ này có thể giảm kích thước pin xe điện lên đến 70%. “Các giải pháp điện khí hóa là một trong những hướng đi để ngành giao thông vận tải đạt được mục tiêu khử carbon”, ông Jan Pettersson thuộc Cơ quan Quản lý Giao thông Thụy Điển cho biết.

Trên thực tế, Thụy Điển và thậm chí cả Bắc Âu đã tiên phong trong việc thử nghiệm đường điện hóa và đã thử nghiệm ba giải pháp hàng đầu. Năm 2016, thành phố Gävle ở miền trung Thụy Điển đã khai trương một đoạn đường dài hai ki-lô-mét sử dụng dây dẫn trên cao để sạc các phương tiện hạng nặng thông qua cần tiếp điện, tương tự như tàu điện hoặc xe điện đô thị. Sau đó, một đoạn đường dài 1,6 ki-lô-mét ở Gotland đã được điện khí hóa bằng cách sử dụng các cuộn dây sạc được chôn dưới lớp nhựa đường. Năm 2018, đường ray sạc đầu tiên trên thế giới đã được đưa vào hoạt động trên một đoạn đường dài 2 ki-lô-mét, cho phép xe tải điện hạ cần tiếp điện xuống để lấy điện.