I. Yêu cầu kỹ thuật của cọc sạc
Cọc sạcBộ sạc xe điện gắn tường Theo phương pháp sạc, chúng được chia thành trạm sạc AC, trạm sạc DC và trạm sạc tích hợp AC và DC.Bộ sạc xe điện gắn tườngba. Các trụ sạc DCBộ sạc xe điện gắn tườngChúng thường được lắp đặt trên đường cao tốc và tại các trạm sạc.Bộ sạc xe điện gắn tường; Các trạm sạc ACBộ sạc xe điện gắn tường Cọc sạc thường được lắp đặt trong khu dân cư, bãi đỗ xe, khu vực đỗ xe ven đường, khu dịch vụ đường cao tốc và các địa điểm khác. Theo yêu cầu của tiêu chuẩn State Grid Q/GDW 485-2010, cọc sạc phải đáp ứng các điều kiện kỹ thuật sau.
1. Điều kiện môi trườngBộ sạc xe điện gắn tường :
(1) Nhiệt độ môi trường làm việc: -20℃～+50℃;
(2) Độ ẩm tương đối: 5%～95%;
(3) Độ cao: ≤2000m;
(4) Khả năng chịu động đất: gia tốc ngang của mặt đất 0,3g; gia tốc dọc của mặt đất 0,15g; thiết bị phải có khả năng chịu được tác động đồng thời của ba sóng hình sin liên tục và hệ số an toàn lớn hơn 1,67.
2.Bộ sạc xe điện gắn tường Khả năng chống chịu với các yêu cầu về môi trường:
(1) Cọc sạcBộ sạc xe điện gắn tườngr Mức độ bảo vệ vỏ máy cần đạt: IP32 trong nhà; IP54 ngoài trời, và phải trang bị thêm các thiết bị chống mưa nắng cần thiết.
(2) ba yêu cầu chống (chống ẩm, chống nấm mốc, chống phun muối): bảo vệ các bảng mạch in, đầu nối và các mạch khác trong bộ sạc phải được xử lý chống ẩm, chống nấm mốc, chống phun muối để bộ sạc có thể hoạt động bình thường trong môi trường ẩm ướt, có chứa muối phun ngoài trời.
(3) Bảo vệ chống gỉ (chống oxy hóa): vỏ sắt của cọc sạc và giá đỡ và các bộ phận bằng sắt tiếp xúc phải được xử lý chống gỉ hai lớp, và vỏ kim loại không chứa sắt cũng phải có màng bảo vệ chống oxy hóa hoặc được xử lý chống oxy hóa.
(4) cọc sạcBộ sạc xe điện gắn tường Vỏ phải đáp ứng được yêu cầu thử nghiệm độ bền va đập theo tiêu chuẩn GB 7251.3-2005 mục 8.2.10.
Thứ hai, cọc sạc bằng tấm kim loạiBộ sạc xe điện gắn tườngđặc điểm cấu trúc vỏ
Cọc sạcBộ sạc xe điện gắn tườngNhìn chung, thiết bị này bao gồm thân trụ sạc, ổ cắm sạc, thiết bị bảo vệ và điều khiển, thiết bị đo lường, thiết bị thẻ, giao diện người-máy, v.v., như thể hiện trong hình bên dưới.
Thân cọc nạp kết cấu thép tấm sử dụng thép tấm cacbon thấp, độ dày khoảng 1,5mm, phương pháp gia công sử dụng quy trình dập, uốn, hàn và tạo hình thép tấm. Một số loại cọc nạp được thiết kế cấu trúc hai lớp để đáp ứng nhu cầu bảo vệ ngoài trời và cách nhiệt. Hình dạng tổng thể của sản phẩm chủ yếu là hình chữ nhật, khung được hàn liền khối, và để đảm bảo tính thẩm mỹ, các bề mặt cong tròn được thêm vào cục bộ, nhằm đảm bảo độ bền tổng thể của cọc nạp.Bộ sạc xe điện gắn tườngThường được hàn với các thanh cốt thép hoặc tấm cốt thép.
Bề mặt ngoài của thân cọc thường được bố trí các chỉ báo trên bảng điều khiển, các nút điều khiển, giao diện sạc và các lỗ tản nhiệt, v.v. Cửa sau hoặc cửa bên được trang bị khóa chống trộm, và thân cọc được cố định trên đế lắp đặt bằng các bu lông neo.
Các chi tiết lắp ghép thường được làm bằng kẽm mạ điện hoặc thép không gỉ. Để đảm bảo thân cọc sạc có khả năng chống ăn mòn nhất định, cọc sạc thường được phủ một lớp sơn tĩnh điện hoặc sơn ngoài trời để đảm bảo tuổi thọ.
Thứ ba, thiết kế chống ăn mòn cho thân cọc sạc bằng kết cấu tấm kim loại.
(1) Cọc sạcBộ sạc xe điện gắn tườngThiết kế hình dáng thân xe không được có các góc cạnh sắc nhọn.
(2) Phần trên của cọc sạc được khuyến nghị có độ dốc hơn 5° để ngăn nước đọng lại ở phía trên.
(3) Các sản phẩm được niêm phong tương đối kín được khử ẩm bằng máy hút ẩm để ngăn ngừa sự ngưng tụ. Đối với các sản phẩm có nhu cầu tản nhiệt và có lỗ tản nhiệt mở, nên sử dụng bộ điều khiển độ ẩm + máy sưởi để khử ẩm nhằm ngăn ngừa sự ngưng tụ xảy ra.
(4) Hàn tấm kim loại phải xem xét đầy đủ môi trường ngoài trời, mối hàn bên ngoài sử dụng phương pháp hàn toàn phần để đảm bảo sản phẩm đáp ứng yêu cầu chống thấm nước IP54.
(5) Đối với các kết cấu hàn kín như gia cố cửa, việc phun sơn không thể vào bên trong kết cấu kín, cần sử dụng phương pháp phun sơn rồi lắp ráp, hoặc hàn tấm kim loại mạ kẽm, hoặc điện di sau khi hàn rồi phun sơn và các cách khác để cải thiện thiết kế.
(6) Các kết cấu hàn nên tránh các tình huống như khe hở hẹp và không gian hẹp mà súng phun không thể đi vào.
(7) Bộ tản nhiệt nên được thiết kế theo dạng cấu kiện càng nhiều càng tốt để tránh các đường hàn hẹp và các lớp xen kẽ.
(8) Tay gạt khóa, bản lề, v.v. được thuê ngoài nên sử dụng thép không gỉ 304, thời gian chịu phun muối trung tính theo tiêu chuẩn GB 2423.17 không dưới 96 giờ.
(9) Phương pháp cố định bảng tên được thay đổi thành đinh tán kéo lõi chống thấm nước hoặc lớp keo dán, và phải thực hiện xử lý chống thấm nước khi cần cố định bằng vít.
(10) Việc lựa chọn tất cả các ốc vít phải được thực hiện bằng cách mạ hợp kim kẽm-niken hoặc xử lý bằng thép không gỉ 304, ốc vít hợp kim kẽm-niken phải đáp ứng thử nghiệm phun muối trung tính 96 giờ mà không bị gỉ trắng, tất cả các ốc vít tiếp xúc đều là vật liệu thép không gỉ 304.
(11) ốc vít hợp kim kẽm-niken để tránh sử dụng thép không gỉ và vật liệu thép không gỉ phù hợp.
(12) Cọc sạcBộ sạc xe điện gắn tườngLỗ đặt chân cọc cần được xử lý trước, không được đặt cọc lên thân cọc sau khi đã đục. Lỗ hút nước ở đáy cọc phải được bịt kín bằng bùn chống cháy để ngăn hơi nước trên bề mặt xâm nhập vào bên trong thân cọc qua lỗ hút nước. Có thể sử dụng keo silicone giữa thân cọc và bệ đỡ bằng xi măng sau khi lắp đặt để tăng cường độ kín ở đáy thân cọc.
Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
0086 19158819831
Thời gian đăng bài: 10/08/2024
