Tổng quan về sạc xe năng lượng mới

Thông số pin

1.1 Năng lượng pin

Đơn vị năng lượng của pin là kilowatt-giờ (kWh), còn được gọi là “độ”. 1kWh có nghĩa là “năng lượng tiêu thụ của một thiết bị điện có công suất 1 kilowatt trong một giờ”. Để dễ hiểu, tài khoản công khai này chủ yếu sử dụng “độ” để diễn đạt. Người đọc chỉ cần biết rằng đó là đơn vị năng lượng điện và không cần phải đào sâu vào ý nghĩa của nó.

[Ví dụ] Dung lượng pin của ô tô và xe SUV có phạm vi hoạt động 500km lần lượt là khoảng 60 độ và 70 độ. Các loại xe điện thuần túy sản xuất hàng loạt hiện nay có thể được trang bị pin có dung lượng tối đa là 150 kwh và phạm vi lái lý thuyết lên tới 1.000km.

Có một biển tên có thông tin về xe ở cửa trước bên phải (hoặc cửa sau bên phải) của xe năng lượng mới. Độ pin được tính bằng cách sử dụng điện áp định mức × dung lượng định mức/1000. Kết quả tính toán có thể hơi khác so với giá trị chính thức của hãng xe.

1.2 Xã hội

SOC là viết tắt của “Trạng thái sạc“, tức là trạng thái sạc của pin, tức là lượng điện còn lại của pin, thường được biểu thị dưới dạng phần trăm.

1.3 Loại pin

Phần lớn các loại xe năng lượng mới trên thị trường đều sử dụng pin lithium-ion, có thể chia thành pin lithium sắt phosphate và pin lithium ba thành phần.

Trong số đó, có hai biểu hiện cụ thể của “độ đồng nhất kém” của pin lithium sắt phosphate. Thứ nhất, màn hình hiển thị SOC không chính xác: ví dụ, gần đây tác giả đã trải nghiệm Xpeng P5, mất 50 phút để sạc từ 20% đến 99%, trong khi sạc từ 99% đến 100% mất 30 phút, điều này rõ ràng là vấn đề với màn hình hiển thị SOC; Thứ hai, tốc độ tắt nguồn không đồng đều (cũng chủ yếu xảy ra khi sạc đầy): một số xe không cho thấy tuổi thọ pin thay đổi sau khi lái xe 10km sau khi được sạc đầy, trong khi một số xe thì không. Tuổi thọ pin giảm xuống còn 5km chỉ sau vài bước. Do đó, pin lithium sắt phosphate nên được sạc đầy một lần một tuần để điều chỉnh độ đồng nhất của các cell.

Ngược lại, do bản chất của vật liệu, pin lithium ba thành phần không thích hợp để đỗ xe sau khi sạc đầy (nhưng chúng có thể tiếp tục chạy đến mức dưới 90% ngay sau khi sạc đầy).Ngoài ra, bất kể là loại pin nào, bạn cũng không nên sử dụng pin trong điều kiện pin yếu (SOC <20%) hoặc sạc pin trong môi trường khắc nghiệt (nhiệt độ trên 30°C hoặc dưới 0°C).

Theo tốc độ sạc, phương pháp sạc có thể được chia thành sạc nhanh và sạc chậm.

(1)Sạc nhanh

Điện áp sạc của sạc nhanh thường là điện áp làm việc của xe điện (chủ yếu là khoảng 360-400V). Trong phạm vi công suất cao, dòng điện có thể đạt tới 200-250A, tương ứng với công suất 70-100kW. Một số mẫu xe có điểm bán hàng là sạc có thể đạt tới 150kW thông qua điện áp cao. trên. Hầu hết các xe có thể sạc từ 30% đến 80% trong nửa giờ.

[Ví dụ] Lấy một chiếc xe có dung lượng pin 60 độ (có phạm vi hoạt động khoảng 500km) làm ví dụ, sạc nhanh (công suất 60kW) có thểsạc pintuổi thọ 250km trong nửa giờ (phạm vi công suất cao)