Thị trường xe điện của Vương quốc Anh đang tiếp tục tăng tốc - và mặc dù thiếu chip, nhìn chung vẫn chưa có dấu hiệu chậm lại:
Châu Âu đã vượt qua Trung Quốc để trở thành thị trường xe điện lớn nhất trong thời kỳ đại dịch – khiến năm 2020 trở thành năm kỷ lục đối với xe điện.
Một hãng xe lớn khác là Toyota đã công bố rằngo chi 13,6 tỷ đô la cho pin EV vào năm 2030 và sẽ tiếp tục mở rộng phát triểnxe điện chạy bằng pin.
Doanh số bán xe hybrid cắm điện và xe điện hoàn toàn mới tại Anh đã đạt 85% doanh số bán xe chạy bằng dầu diesel vào tháng 6 năm 2021 và có vẻ sẽ tăngsẽ hoàn thành vào cuối năm.
Những chiếc xe này cần được sạc ở đâu đó – và đó chính là lúc bạn cần đến giải pháp hệ thống sạc EV mới của chúng tôi.
Khi lập kế hoạch phát triển, có vẻ như lựa chọn dễ dàng là hướng đến bộ linh kiện rẻ nhất. Tuy nhiên, hãy cảnh giác – điều này có thể dẫn đến tình trạng không đáng tin cậy, chi phí sẽ lớn hơn nhiều so với bất kỳ khoản tiết kiệm ban đầu nào khi xây dựng. Đặc biệt, nguồn điện chất lượng tốt, linh kiện chuyển mạch và ổ cắm là chìa khóa để tạo ra EVSE đáng tin cậy (Thiết bị cung cấp xe điện).
Hãy đọc tiếp khi chúng tôi cung cấp tổng quan về các bước thiết yếu cần thiết để phát triển thành công hệ thống và mạng lưới sạc EV. Trong suốt hướng dẫn này, chúng tôi sẽ đề cập đến quá trình phát triển bộ sạc thông minh. Lý do đằng sau điều này có thể được tìm thấy tại đây.
Hướng dẫn thiết yếu của bạn về Desitạo ra một hệ thống sạc EV
Nội dung:
Bước 1. Tại sao lại là bạn?
Bước 2: Loại bộ sạc nào?
Bước 3: Chọn mục tiêu
Bước 4: Chiếm lĩnh thế giới
Bước 5: sinh học của điểm tích điện
Bước 6: Phần mềm hệ thống sạc EV
Bước 7: Mạng lưới
Bước 8: Nỗ lực hơn nữa
Phần kết luận
Bước 1: Tại sao lại là bạn?
Đây chính là câu hỏi đầu tiên bạn cần tự hỏi mình từ góc độ kinh doanh.
Cơ hội không cân bằngthành công thực tế và thị trường sạc EV đang ngày càng bão hòa. Đây là câu hỏi mà khách hàng sẽ hỏi khi đánh giá sản phẩm của bạn và do đó, điều quan trọng là giải pháp của bạn phải có USP – điểm bán hàng độc đáo – và giải quyết được vấn đề.
Không gian cho một off-th khácBộ sạc hộp trắng e-shelf có giới hạn và hệ thống sạc EV là khoản đầu tư đáng kể, do đó, một cách tiếp cận sáng tạo là rất quan trọng.
Đối với một số công ty, điểm khác biệt sẽ nằm ở con đường tiếp cận thị trường hơn là bản thân sản phẩm.
Bước 2: Loại bộ sạc nào?
Có hai loại bộ sạc EV chính:
đích đến – bộ sạc AC chậm, thường được sử dụng để sạc tại nhà
trên đường đi – bộ sạc DC công suất cao, nhanh để tăng tốc thời gian sạc
Phát triển bộ sạc AC rẻ hơn và dễ hơn đáng kể. Ngoài ra, phần lớn công sức bạn bỏ ra cho giải pháp AC vẫn có thể áp dụng khi phát triển trạm sạc nhanh DC.
Ngoài ra, phần lớn bộ sạc EV sẽ là AC trong thời gian dài – vào cuối năm 2019, chỉ có 11% bộ sạc ở châu Âu là DC. Tuy nhiên, sự cạnh tranh trong lĩnh vực AC cũng lớn hơn nhiều.
Để bắt đầu, hãy giả sử rằng bạn đã chọn phát triển bộ sạc đích. Bạn có thể tìm thấy chúng ở lối đi để sạc tại nhà, văn phòng, bãi đỗ xe dài hạn và những nơi khác mà xe sẽ đỗ lâu hơn khoảng hai giờ.
Bước 3: Chọn mục tiêu
Phần lớn cơ sở hạ tầng EV đang tham gia vào một "cuộc đua xuống đáy", cố gắng giảm giá thành xuống mức thấp nhất có thể để tiếp cận thị trường trong nước rộng lớn.
Việc mua một chiếc ô tô điện – dù là xe hybrid cắm điện (PHEV) hay xe điện chạy bằng pin (BEV) – đều là một khoản đầu tư đáng kể đối với bất kỳ ai.
Bộ sạc đi kèm với xe, mặc dù không phải là chi phí bất ngờ, nhưng được coi là "phải có" miễn cưỡng. Do thái độ này, cùng với nhiều bộ sạc được bán thông qua các nhà xây dựng hoặc lắp đặt, người tiêu dùng có khả năng sẽ chọn lựa chọn rẻ nhất.
Mặt còn lại của thị trường nhắm tới khách hàng thương mại và đội xe.
Các hợp đồng có giá trị cao hơn đi kèm với sự nhấn mạnh lớn hơn vào tuổi thọ và chất lượng. Các giải pháp thương mại này, đặc biệt là các giải pháp sạc công cộng, cũng yêu cầu phải có giấy phép và thu tiền, thường yêu cầu phần mềm OCPP [Giao thức điểm sạc mở] và tiện ích RFID.
Bộ sạc thương mại cũng được kỳ vọng sẽ bền bỉ hơn so với bộ sạc gia dụng.
Về lâu dài, doanh nghiệp của bạn có thể cung cấp nhiều loại xe, nhưng việc phát triển một hệ thống sạc EV hoàn chỉnh không phải là điều dễ dàng.
Kênh bán hàng & Đường đến thị trường
Bắt đầu với một thị trường mục tiêu sẽ giúp bạn tăng cơ hội thành công.
Thị trường bộ sạc EV có tính cạnh tranh rất khốc liệt nên bạn cần có kênh bán hàng trên thị trường nơi bạn có thể tạo ra lợi thế so với đối thủ cạnh tranh.
Bước 4: Chiếm lĩnh thế giới…
…Hoặc không. Nhiều người trong số các bạn đang tìm hiểu về nỗ lực sạc EV sẽ được sử dụng để thử nghiệm tính tuân thủ, có thể là cho nhiều khu vực.
Thật không may, với các điểm sạc EV, thời gian và chi phí lớn hơn so với các sản phẩm điện tử thông thường. Các tiêu chuẩn EVSE, ngoài việc tuân thủ thông thường, còn khác nhau tùy theo quốc gia, ngay cả trong các khối thương mại như EU. Là một doanh nghiệp, việc xác định các khu vực mục tiêu và các quy tắc liên quan của họ ngay từ đầu là rất quan trọng.
Ngoài các tiêu chuẩn về bộ sạc EVSE, các quốc gia có quy định riêng về hệ thống dây điện quy định cách kết nối thiết bị điện chính với lưới điện. Ở Anh, đây là BS7671.
Những quy định này ảnh hưởng trực tiếp đến thiết kế của bộ sạc.
Bảo vệ trung tính bị hỏng
Là một công ty Anh, chúng tôi có một quy định dành riêng cho quốc gia này là Bảo vệ trung tính bị hỏng. Đây là vấn đề gây tranh cãi đặc biệt trên thị trường sạc của Anh do các tiêu chuẩn về hệ thống dây điện của Anh và sự bất tiện cũng như các vấn đề kỹ thuật liên quan đến việc sử dụng thanh nối đất.
Nếu doanh nghiệp của bạn đang có kế hoạch bán sản phẩm vào thị trường Anh, bạn cần phải vượt qua thách thức về thiết kế này.
Hệ thống sạc EV màu xanh trừu tượng
Bước 5: Sinh học của điểm tích điện
Thiết kế bộ sạc EV bao gồm ba phần vật lý: vỏ, hệ thống cáp và thiết bị điện tử.
Khi thiết kế những khía cạnh này, hãy nhớ rằng đây sẽ là những cơ sở hạ tầng đắt tiền và cần phải bền lâu.
Khách hàng, bất kể là doanh nghiệp hay cá nhân, đều mong đợi bộ sạc EV có thể sử dụng trong nhiều năm với mức bảo trì tối thiểu.
Độ tin cậy là chìa khóa.
Vỏ bọc
Thiết kế vỏ máy là sự kết hợp giữa các quyết định về mặt thẩm mỹ, giá cả và thực tế.
Kích thước thay đổi nhiều nhất tùy theo số lượng ổ cắm và công suất của bộ sạc. Một số lựa chọn cần thực hiện và cân nhắc bao gồm:
Liệu đó có phải là hộp treo tường, tủ đứng hay thứ gì khác không?
Cách nhìn nhận bộ sạc rất quan trọng, nó cần phải kín đáo hay nổi bật?
Có cần phải chống phá hoại không?
Kích thước? Ví dụ, hiện nay đang có sự cạnh tranh trên thị trường để sản xuất bộ sạc nhỏ nhất.
Xếp hạng IP – nước xâm nhập có thể phá hủy bộ sạc.
Thẩm mỹ – từ giá rẻ nhất có thể đến sang trọng (ví dụ, gỗ)
Vỏ máy được lắp đặt như thế nào?
Việc lắp đặt có phải là hai giai đoạn không, ví dụ, giá đỡ tường được cố định bởi một người xây nhà nhiều tháng trước khi bộ sạc thực tế được lắp đặt? Điều này được thực hiện để giảm thiệt hại và trộm cắp cũng như chi phí của người xây nhà.
Giá đỡ cáp: phần lớn lỗi sạc cố định là do phích cắm sạc bị hỏng hoặc ướt từ giá đỡ cáp không vừa vặn.
Là một sản phẩm ngoài trời, vỏ máy rõ ràng cũng cần có xếp hạng IP và cần có không gian cho những sợi cáp lớn.
Cáp
Ngoài việc truyền tải dòng điện cao giữa xe và bộ sạc, cáp sạc còn đảm nhiệm chức năng liên lạc giữa hai thiết bị.
Hiện nay có tám tiêu chuẩn đầu nối khác nhau đang được sử dụng trên cả AC và DC – thay đổi tùy theo thương hiệu và khu vực.
Các tiêu chuẩn trong tương lai vẫn chưa chắc chắn, vì vậy hãy chắc chắn nghiên cứu không chỉ tiêu chuẩn hiện tại mà còn cả tiêu chuẩn có thể thay đổi trong vài năm tới khi lựa chọn nội dung hỗ trợ.
Bộ sạc có thể được tạo bằng cáp có dây hoặc không có dây. Loại trước thường tiện lợi hơn, tuy nhiên khóa bộ sạc vào một loại đầu nối cụ thể. Các tùy chọn không có dây linh hoạt hơn, cho phép người dùng có cáp phù hợp với xe của họ, tuy nhiên, điều này đòi hỏi phải có cơ chế khóa.
Ngoài hệ thống cáp bên ngoài, sẽ có hệ thống cáp bên trong cần được tính đến trong thiết kế cơ khí vì yêu cầu về điện năng có nghĩa là hệ thống này có thể cồng kềnh.
Điện tử
Về cơ bản, bộ sạc AC về cơ bản là một công tắc nguồn có chức năng giao tiếp giữa xe và bộ sạc. Mục đích chính của nó là an toàn điện, với khả năng hạn chế nguồn điện mà xe sử dụng.
Một thông số kỹ thuật EVSE rất đơn giản – như chúng được biết đến – có thể được tìm thấy tại OpenEVSE. Bảng EEL của Versinetic là một giải pháp thay thế thương mại cho điều này.
Thành phần quan trọng khác cần có cho một điểm sạc thông minh AC đơn giản là bộ điều khiển truyền thông, thường được tìm thấy dưới dạng máy tính bảng đơn. Bảng MantaRay của Versinetic là một ví dụ về điều này. Sau đó, bạn có thể hoàn thiện hệ thống sạc bằng contactor và RCD (rò rỉ AC và DC) để đảm bảo an toàn.
Bộ sạc thông minh bổ sung chức năng giao tiếp vào bộ sạc để cho phép bộ sạc tham gia vào mạng lưới được điều khiển bằng đám mây.
Giao tiếp thực tế được chọn phụ thuộc rất nhiều vào môi trường cuối cùng của bộ sạc. Một số nhà phát triển chọn Wi-Fi hoặc GSM, trong khi trong một số trường hợp nhất định, các tiêu chuẩn có dây như RS485 hoặc Ethernet có thể được ưa chuộng hơn.
Có thể có thêm bảng điều khiển để kiểm soát màn hình, quyền hạn và nhiều thứ khác, tùy thuộc vào mức độ phức tạp của hệ thống.
Đây là một cân nhắc thiết yếu khi lập kế hoạch lắp đặt hệ thống sạc điện tử cho xe điện của bạn.
Ổ cắm, rơle và contactor sẽ nóng lên khi sạc đầy. Điều này cần được tính đến trong thiết kế công nghiệp vì nhiệt có thể làm giảm tuổi thọ của linh kiện. Ổ cắm đặc biệt dễ bị tổn thương vì có thể tiếp xúc với các yếu tố và chu kỳ giao phối sẽ gây ra sự mài mòn.
Các vấn đề về môi trường – phạm vi hoạt động nhiệt độ rộng
EVSE của bạn có được thiết kế để sử dụng trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt không? Các thành phần trong phạm vi nhiệt độ thương mại tiêu chuẩn được đánh giá ở mức 0-70 C, trong khi phạm vi nhiệt độ công nghiệp là -40 đến +85.
Hãy tính đến yếu tố này càng sớm càng tốt trong quá trình phát triển của bạn.
Bước 6: Phần mềm hệ thống sạc EV
Khối phát triển phần mềm đòi hỏi phải tuân thủ nhiều tiêu chuẩn và có thể là phần tốn nhiều thời gian nhất của dự án.
Thị trường xe điện vẫn còn khá mới mẻ, tương đối mà nói, và do đó nhiều tiêu chuẩn và quy định vẫn đang thay đổi và được cập nhật. Hệ thống sạc của bạn phải có hệ thống cung cấp cập nhật đáng tin cậy để đối phó, vì không thực tế khi dự đoán tất cả những thay đổi sắp xảy ra.
Nếu bạn đang lập kế hoạch cho một mạng lưới ở bất kỳ quy mô nào, điều này gần như chắc chắn sẽ phải được thực hiện bằng OTA (cập nhật qua mạng). Điều này đi kèm với những thách thức về bảo mật bổ sung – mối quan tâm ngày càng tăng đối với thiết kế hệ thống sạc EV.
Khối phần mềm bộ sạc EV
Phần mềm
Phần mềm nhúng điều khiển các máy trạng thái bật và tắt bộ sạc.
Tiêu chuẩn IEC 61851
Giao thức truyền thông cơ bản nhất được sử dụng trong hệ thống sạc AC loại 1 và 2 giữa bộ sạc và xe. Thông tin được trao đổi ở đây bao gồm thời điểm bắt đầu, dừng sạc và dòng điện mà xe sử dụng.
OCPP
Đây là tiêu chuẩn toàn cầu cho giao tiếp bộ sạc với văn phòng phụ trợ, do Open Charge Alliance (OCA) tạo ra. Phiên bản mới nhất là 2.0.1, nhưng có thể đạt được tính năng sạc thông minh cơ bản với OCPP 1.6.
OCA có thể cung cấp dịch vụ kiểm tra OCPP hoặc tại OCA Plugfests, diễn ra 2-3 lần một năm, cho phép bạn kiểm tra hệ thống của mình với các nhà cung cấp dịch vụ hỗ trợ và tiêu chuẩn OCPP.
Đặc tả OCPP có các tính năng bắt buộc và tùy chọn, từ kiểm soát bộ sạc cơ bản đến bảo mật và đặt chỗ cấp cao. Bạn sẽ cần chọn cấp OCPP mà bạn yêu cầu, cùng với các phần tiêu chuẩn mà bạn cần hỗ trợ cho ứng dụng của mình.
Giao diện web và ứng dụng
Cấu hình bộ sạc và đăng ký ban đầu sẽ cần được tạo điều kiện thuận lợi, cho cả người quản lý mạng và người cài đặt. Có nhiều cách để thực hiện việc này, nhưng giao diện web hoặc ứng dụng là phổ biến.
Hỗ trợ SIM
Nếu bạn đang sử dụng mô-đun GSM, bạn cần cân nhắc đến phạm vi địa lý bán sản phẩm vì các tiêu chuẩn GSM khác nhau giữa các châu lục và hiện đang có những thay đổi khi các tiêu chuẩn cũ đã bị loại bỏ (ví dụ: 3G) để thay thế bằng các tiêu chuẩn mới hơn – chẳng hạn như LTE-CATM.
Hợp đồng SIM cũng cần được quản lý để chi phí của chúng được chi trả mà không gây bất tiện cho khách hàng. Một lần nữa, đối với hợp đồng SIM, bạn sẽ cần phải tính đến yếu tố địa lý.
Cung cấp bộ sạc của bạn
Việc triển khai bộ sạc thực tế là một phần lớn của nỗ lực phần mềm, đặc biệt nếu bộ sạc không hỗ trợ kết nối GSM và do đó cần kết nối với mạng cục bộ. Cách thực hiện điều này có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong trải nghiệm của khách hàng.
Lưu ý rằng khách hàng có thể là người tiêu dùng cuối hoặc người lắp đặt chuyên nghiệp, tùy thuộc vào thị trường mục tiêu. Đối với thị trường người tiêu dùng, bộ sạc cần phải dễ dàng kết nối với mạng truyền thông và giám sát, ví dụ, từ ứng dụng.
Bảo mật – bạn đang lên kế hoạch bảo mật ở mức độ nào cho bộ sạc của mình?
Bảo mật là chủ đề nóng sau các cuộc tấn công ransomware IoT và có mọi lý do để nghĩ rằng mạng lưới sạc sẽ là mục tiêu của các cuộc tấn công tương tự trong tương lai do thiệt hại mà một cuộc tấn công như vậy có thể gây ra. Tiêu chuẩn sẽ thay đổi tùy theo địa lý của quá trình cài đặt.
Bước 6: Phần mềm
Hầu như tất cả các bộ sạc thông minh đều tồn tại như một phần của mạng lưới. Một vài ví dụ bao gồm Ecotricity và BP Pulse. Tất cả các bộ sạc này đều được kết nối với Hệ thống quản lý trạm sạc (CSMS) hoặc văn phòng phụ trợ.
Là nhà sản xuất bộ sạc, bạn có thể chọn phát triển giải pháp back-office của mình hoặc trả phí cấp phép cho giải pháp của bên thứ ba. Versinetic đã hợp tác với Saascharge; các ví dụ khác bao gồm Allego và has.to.be.
CSMS cho phép:
Việc thương mại hóa các điểm sạc
Cân bằng tải giữa các bộ sạc trong phạm vi gần
Điều khiển bộ sạc từ xa, ví dụ như sử dụng ứng dụng
Khả năng tương tác giữa các mạng
Theo dõi tình trạng bảo trì
Có những giải pháp thay thế – chẳng hạn như mạng lưới được kiểm soát tại địa phương – có thể phù hợp để sạc đội xe tư nhân chẳng hạn.
Những tình huống khác mà kiểm soát cục bộ có thể hữu ích bao gồm những khu vực có tín hiệu kém và mạng lưới ưu tiên cân bằng tải nhanh – ví dụ như nơi nguồn điện không đáng tin cậy.
Trong bối cảnh phần cứng của chúng tôi, bộ điều khiển truyền thông có thể sẽ tích hợp OCPP và sau này khi chúng tôi khám phá sạc DC, ISO 15118 cũng vậy. Do đó, yêu cầu phần cứng chính đối với bo mạch truyền thông là một bộ vi điều khiển có khả năng xử lý OCPP và các thư viện phần mềm khác.
Bước 8: Nỗ lực hơn nữa
Công nghệ bổ sung để thêm vào giải pháp sạc của bạn.
Đó chỉ là một giai đoạn
Hầu hết các điểm sạc hiện nay sử dụng nguồn điện một pha để sạc; tuy nhiên, một số hệ thống sạc sử dụng nguồn điện 3 pha để tăng tốc độ sạc. Ví dụ, Renault Zoe có thể sạc ở mức 22kW thay vì 7,4kW khi sử dụng 3 pha.
Ưu điểm
Quá trình sạc này rõ ràng nhanh hơn và có thể thực hiện bằng công nghệ AC, trong một số trường hợp, sẽ không cần đến bộ sạc DC.
Nhược điểm
Nguồn cung cấp điện và quản lý lưới điện là một vấn đề lớn hơn: hầu hết các hộ gia đình không có quyền truy cập vào nguồn điện 3 pha hoặc băng thông cho tốc độ sạc này. Các tiếp điểm và rơle 3 pha cũng cần được tích hợp vào thiết kế kiểm soát sạc.
Hiện nay chỉ có một số loại xe hỗ trợ sạc 3 pha, nhưng điều này sẽ được cải thiện khi có nhiều mẫu xe điện hơn được tung ra thị trường.
Với sức mạnh lớn đi kèm trách nhiệm lớn; có những quy định bổ sung về cách sử dụng các pha, ví dụ, với yêu cầu xoay pha ở Na Uy. Cũng như với tất cả các quy định tuân thủ, các quy định này thay đổi tùy theo khu vực.
Cần tốc độ
Đã đến lúc giải quyết vấn đề nhức nhối này… và nói về DC.
Trong điểm sạc DC, hầu hết đều giống với điểm sạc AC; tuy nhiên, điện áp và dòng điện cao hơn, bắt đầu từ khoảng 50kW.
Khi sạc bằng điểm sạc AC, bộ điều khiển sạc thường giao tiếp với bộ biến tần được tìm thấy trong xe để chuyển đổi nguồn điện AC thành nguồn điện DC để sạc pin EV. Bộ biến tần này chỉ có thể xử lý được một lượng dòng điện nhất định, do đó tại sao sạc AC chậm hơn sạc DC.
Với bộ sạc DC, bộ biến tần này nằm trong bộ sạc, chuyển một phần tốn kém và nặng nề của toàn bộ bộ sạc xuống vỉa hè.
Tiêu chuẩn truyền thông cũng khác nhau.
Các loại đầu nối
Tương tự như hệ thống sạc AC có Loại 1 J1772, Loại 2 và nhiều hơn nữa, hệ thống sạc DC cóCHAdeMO, CCS và Tesla.
Những năm gần đây đã chứng kiếnCHAdeMOgiảm dần theo hướng có lợi cho CCS, hiện đã được hầu hết các nhà sản xuất ô tô phương Tây áp dụng. Tuy nhiên,CHAdeMOhiện đã thành lập liên minh với Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, và Hàn Quốc có vẻ rất muốn tham gia.
Đây là để hợp tác phát triểnCHAdeMO3.0 và tiêu chuẩn ChaoJi mới của Trung Quốc, có khả năng sạc ở công suất lớn hơn 500kW và tương thích ngược với các tiêu chuẩn CHAdeMO, CCS và GB/T.
CHAdeMOcũng vẫn là tiêu chuẩn sạc DC duy nhất tích hợp khả năng truyền điện hai chiều cho V2G (Xe-đến-lưới điện). Và tại Vương quốc Anh, V2G có khả năng sẽ trở nên nổi bật hơn do sự quan tâm mới của Ofgem, cơ quan quản lý năng lượng của Vương quốc Anh.
Với tư cách là nhà phát triển bộ sạc EV, điều này khiến việc quyết định nên hỗ trợ giao thức nào trở nên khó khăn hơn.
CácCHAdeMOgiao thức giao tiếp thông qua giao diện CAN với xe để kiểm soát an toàn và truyền các thông số của pin.
Đầu nối CCS được tạo thành từ đầu nối Loại 1 hoặc 2 với kết nối DC bổ sung bên dưới. Do đó, giao tiếp cơ bản vẫn được thực hiện theo IEC 61851. Giao tiếp cấp cao được thực hiện bằng cách sử dụng các kết nối bổ sung, sử dụng DIN SPEC 70121 và ISO/IEC 15118. ISO 15118 cho phép sạc 'cắm và chạy', trong đó các ủy quyền và thanh toán được hoàn thành tự động, không cần bất kỳ tương tác nào của trình điều khiển.
Đây là các khối phần mềm quan trọng đi kèm với OCPP và IEC 16851, tác động đến khối lượng công việc phát triển bổ sung cho bộ sạc DC và điều này, kết hợp với khối lượng bán hàng thấp hơn và chi phí BOM cao hơn, được phản ánh vào giá bán lẻ, có thể lên tới 30.000 bảng Anh, thay vì khoảng 500 bảng Anh cho bộ sạc AC.
Năng lượng tái tạo mọi lúc mọi nơi
Trong tương lai không xa, ngày càng nhiều nơi trên thế giới sẽ sử dụng nguồn năng lượng tái tạo.
Đặc biệt, một số mạng lưới sạc EV hiện đang cung cấp một phần năng lượng cho các giải pháp của họ bằng cách sử dụng năng lượng mặt trời PV. Sẽ tăng thị trường tiềm năng của bạn nếu giải pháp của bạn được cung cấp để sử dụng năng lượng mặt trời và các nguồn tái tạo khác. Điều này sẽ yêu cầu, trong số các yếu tố khác, phải có các thuật toán cân bằng tải mạnh mẽ để tính đến bản chất không liên tục của năng lượng mặt trời.
Tận dụng sức mạnh địa phương
Kết hợp với việc cung cấp năng lượng mặt trời là khả năng bộ sạc EV hoạt động bằng nguồn điện được tạo ra tại địa phương, năng lượng mặt trời hoặc các nguồn khác. Điểm sạc có thể được thiết kế để nhận dạng các nguồn năng lượng khác nhau và cân bằng chúng với nhau để tối ưu hóa chi phí và độ tin cậy.
Phần kết luận
Thông qua sự phát triển của các sáng kiến chống biến đổi khí hậu trên toàn thế giới, rõ ràng xe điện và hệ thống giao thông xanh chính là tương lai.
Tuy nhiên, sự phấn khích trước cơ hội mà thị trường xe điện năng động và phát triển nhanh chóng mang lại phải được kiểm soát bằng cách tiếp cận cẩn thận và có phương pháp trong việc lập kế hoạch, phát triển và cung cấp giải pháp sạc xe điện của bạn.
Chúng tôi hy vọng bạn thấy hướng dẫn này hữu ích trong việc cung cấp cho bạn cái nhìn sâu sắc về một số sự phức tạp khi tạo EVSE.
Cho dù bạn làm việc với nhóm phát triển của riêng mình hay một công ty tư vấn thiết kế sạc EV như Versinetic, việc có USP và thị trường mục tiêu rõ ràng, cũng như thận trọng với dự án và quản lý sản xuất sẽ mang lại cho bạn nền tảng tuyệt vời cho con đường thành công để tiếp cận thị trường.
Bạn cần phần mềm, phần cứng, tư vấn hoặc nâng cấp thiết kế cho hệ thống sạc EV?
Triển khai giao thức OCPP vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện của bạn!
Nếu bạn là nhà sản xuất bộ sạc EV hoặc doanh nghiệp muốn triển khai giao thức OCPP vào cơ sở hạ tầng sạc của mình, hãy đọc bài viết này để biết hướng dẫn về một số cân nhắc chính.
Giao thức điểm sạc mở (OCPP) là một tiêu chuẩn giao thức truyền thông được công nhận và áp dụng rộng rãi trên toàn cầu, xác định giao tiếp giữa Thiết bị cung cấp xe điện (EVSE) và Hệ thống quản lý trạm sạc (CSMS).
Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá những biện pháp tốt nhất để triển khai OCPP vào cơ sở hạ tầng sạc EV của bạn và cách khắc phục những thách thức tiềm ẩn.
Mục lục
Lợi ích của việc triển khai giao thức OCPP trong cơ sở hạ tầng sạc EV của bạn
Thực hành tốt nhất về triển khai OCPP
Vượt qua thử thách
Những điều cần biết
Bạn cần hỗ trợ kỹ thuật cho việc triển khai OCPP?
Lợi ích của việc triển khai giao thức OCPP trong cơ sở hạ tầng sạc EV của bạn
OCPP mang lại một số lợi thế cho hệ thống sạc EV của bạn, bao gồm:
Khả năng tương tác và tương thích: OCPP đảm bảo khả năng tương tác và tương thích giữa EVSE và CSMS từ các nhà sản xuất khác nhau. Điều này có nghĩa là người dùng EV có thể tự do di chuyển giữa các nhà điều hành điểm sạc khác nhau mà không cần phải thay bộ sạc.
Truyền thông an toàn và được mã hóa: OCPP cho phép truyền thông an toàn và được mã hóa giữa EVSE và CSMS, đảm bảo rằng thông tin liên lạc không bị chặn hoặc sửa đổi bởi các bên không được phép.
Giám sát và quản lý từ xa: OCPP hỗ trợ giám sát và quản lý từ xa các trạm sạc, cho phép người vận hành điểm sạc kiểm soát và giám sát cơ sở hạ tầng sạc của họ từ một vị trí trung tâm
Trao đổi và giám sát dữ liệu theo thời gian thực: OCPP cho phép trao đổi dữ liệu và giám sát quá trình sạc theo thời gian thực, cho phép các Nhà điều hành hệ thống phân phối (DSO) theo dõi mức sử dụng năng lượng và cân bằng lưới điện trong khu vực địa phương bằng cách điều chỉnh đầu ra của bộ sạc vào các thời điểm cao điểm.
Vượt qua thử thách
Mặc dù việc triển khai giao thức OCPP mang lại nhiều lợi ích, nhưng nó cũng có thể đi kèm một số thách thức. Một số vấn đề phổ biến bao gồm:
Các vấn đề về khả năng tương thích của thiết bị: Một trong những thách thức chính khi triển khai OCPP là khả năng tương thích của thiết bị. Không phải tất cả các thiết bị EVSE và CSMS đều tương thích 100%Tuân thủ OCPPvà điều này có thể gây ra vấn đề trong thực tế.
Lỗi phần mềm: Ngay cả vớiTuân thủ OCPPthiết bị, có thể có lỗi hoặc sự cố phần mềm có thể ảnh hưởng đến EVSE hoặc CSMS, gây nhiễu thông tin liên lạc hoặc điều khiển.
Sự cố cấu hình: OCPP là một giao thức phức tạp đòi hỏi phải cấu hình đúng để hoạt động chính xác. Sự cố có thể phát sinh nếu thiết bị không được cấu hình đúng hoặc nếu có cấu hình sai trong quá trình triển khai OCPP.
Bằng cách hợp tác với một công ty như Versinetic, bạn có thể vượt qua những thách thức này và yên tâm rằng việc triển khai OCPP của bạn an toàn, hiệu quả và được cập nhật.
Đội ngũ kỹ sư và chuyên gia kỹ thuật giàu kinh nghiệm của Versinetic có thể giúp bạn thiết kế, triển khai và bảo trìTuân thủ OCPPCơ sở hạ tầng sạc EV đáp ứng nhu cầu và vượt quá mong đợi của bạn.
Thực hành tốt nhất về triển khai OCPP
Khi triển khai OCPP vào cơ sở hạ tầng sạc EV của bạn, hãy làm theo các bước thực hành tốt nhất sau:
ChọnTuân thủ OCPPEVSE: Khi lựa chọn EVSE (Thiết bị cung cấp điện cho xe điện), điều cần thiết là phải chọn các thiết bị tuân thủ ít nhất OCPP 1.6J với hỗ trợ cấu hình bảo mật 2 hoặc 3 để đảm bảo khả năng tương tác và mức độ bảo mật cao nhất mà tiêu chuẩn này cung cấp.
Tùy chọn tùy chỉnh EVSE: OCPP cho phép tùy chỉnh điều khiển và chẩn đoán được phép. Tốt nhất là chọn EVSE có số lượng cài đặt và báo cáo phù hợp để hỗ trợ chẩn đoán và điều khiển từ xa cho môi trường cài đặt của bạn.
Kiểm tra quy định về sạc của quốc gia bạn: Điều quan trọng là phải kiểm tra xem EVSE có đáp ứng bất kỳ quy tắc và quy định cụ thể nào của quốc gia mà nó sẽ được vận hành hay không. Ví dụ, Vương quốc Anh có quy định về sạc thông minh yêu cầu các tính năng cụ thể trên bộ sạc phải khả dụng, chẳng hạn như độ trễ ngẫu nhiên để khởi động bộ sạc. Nếu EVSE không hỗ trợ các tính năng cụ thể của quốc gia, thì bộ sạc không tuân thủ.
Chọn CSMS tương thích: Hiện nay có một số CSMS thương mại hỗ trợ OCPP 1.6J với tính năng bảo mật được bật. Tuy nhiên, điều này chỉ bao gồm giao tiếp và CSMS phải bao gồm nhiều khía cạnh khác của việc vận hành và kiểm soát mạng lưới bộ sạc (ví dụ: thanh toán). Do đó, hãy đảm bảo lựa chọn cẩn thận một CSMS đáp ứng các yêu cầu cụ thể của bạn.
Kiểm tra khả năng tương tác: Khi cả CSMS và EVSE đã được chọn, kiểm tra khả năng tương tác có thể bắt đầu và EVSE sẽ trải qua quy trình "nhập môn" với CSMS, quy trình này sẽ kiểm tra các khía cạnh của bộ sạc bằng OCPP. Có các công cụ độc lập có sẵn để giúp chẩn đoán sự cố nếu chúng phát sinh.
Giám sát và bảo trì: Khi cơ sở hạ tầng OCPP của bạn đã hoạt động, điều cần thiết là phải giám sát và bảo trì để đảm bảo rằng nó hoạt động bình thường. Bảo trì và cập nhật thường xuyên sẽ mang đến cho cơ sở hạ tầng của bạn cơ hội tốt nhất để duy trì tính bảo mật và hiệu quả.
Những điều cần biết
Giao thức OCPP là tiêu chuẩn giao thức truyền thông được công nhận trên toàn cầu, được sử dụng trong ngành sạc EV.
Việc triển khai OCPP đảm bảo khả năng tương tác và tương thích giữa EVSE và CSMS từ các nhà sản xuất khác nhau, cho phép trao đổi dữ liệu và giám sát quá trình sạc một cách an toàn và hiệu quả.
Các biện pháp thực hành tốt nhất để triển khai OCPP bao gồm việc lựa chọnTuân thủ OCPPEVSE, lựa chọn CSMS tương thích, cài đặt và cấu hình OCPP, thử nghiệm và xác minh, giám sát và bảo trì.
Những thách thức trong quá trình triển khai bao gồm các vấn đề về khả năng tương thích của thiết bị, lỗi phần mềm và vấn đề cấu hình.
Bạn cần hỗ trợ kỹ thuật cho việc triển khai OCPP?
Nếu bạn là nhà sản xuất bộ sạc EV muốn triển khai OCPP vào cơ sở hạ tầng sạc của mình, hãy liên hệ với nhóm Versinetic.
Các kỹ sư và chuyên gia kỹ thuật giàu kinh nghiệm của chúng tôi có thể giúp bạn thiết kế, triển khai và bảo trìTuân thủ OCPPCơ sở hạ tầng sạc EV đáp ứng nhu cầu của bạn.
Hãy để Versinetic giúp bạn xây dựng một tương lai bền vững với cơ sở hạ tầng sạc EV an toàn, hiệu quả vàTuân thủ OCPP.
Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
0086 19158819831
Thời gian đăng: 03-02-2024
