Thị trường xe điện của Anh đang tiếp tục tăng tốc – và, bất chấp tình trạng thiếu chip, nhìn chung vẫn chưa có dấu hiệu chậm lại:
Trong thời kỳ đại dịch, châu Âu đã vượt qua Trung Quốc để trở thành thị trường xe điện lớn nhất – đưa năm 2020 trở thành năm kỷ lục đối với xe điện.
Một hãng xe hơi lớn khác, Toyota, đã thông báo về việc...Công ty dự kiến sẽ chi 13,6 tỷ đô la cho pin xe điện vào năm 2030 và sẽ tiếp tục mở rộng phát triển lĩnh vực này.xe điện chạy bằng pin.
Doanh số bán xe hybrid cắm điện và xe điện hoàn toàn mới tại Anh đã đạt 85% doanh số bán xe diesel vào tháng 6 năm 2021 và dự kiến sẽ tiếp tục tăng.thực hiện vào cuối năm.
Những chiếc xe này cần được sạc ở đâu đó – và đó là lúc bạn phát huy vai trò của mình, với giải pháp hệ thống sạc xe điện mới.
Khi lập kế hoạch phát triển, việc lựa chọn bộ linh kiện rẻ nhất có vẻ là một lựa chọn dễ dàng. Tuy nhiên, hãy cẩn thận – điều này có thể dẫn đến sự không đáng tin cậy, và chi phí khắc phục sẽ vượt xa bất kỳ khoản tiết kiệm ban đầu nào trong quá trình xây dựng. Đặc biệt, nguồn điện, linh kiện chuyển mạch và ổ cắm chất lượng tốt là yếu tố then chốt để tạo ra một trạm sạc xe điện (EVSE) đáng tin cậy.Thiết bị cung cấp điện cho xe điện).
Hãy cùng đọc tiếp để tìm hiểu tổng quan về các bước thiết yếu cần thiết để phát triển thành công hệ thống và mạng lưới sạc xe điện. Xuyên suốt hướng dẫn này, chúng ta sẽ đề cập đến việc phát triển các bộ sạc thông minh. Lý do đằng sau điều này có thể được tìm thấy ở đây.
Hướng dẫn thiết yếu của bạn về DesiThiết kế hệ thống sạc xe điện
Nội dung:
Bước 1. Tại sao lại là bạn?
Bước 2: Loại sạc nào?
Bước 3: Chọn mục tiêu
Bước 4: Chinh phục thế giới
Bước 5: Sinh học của điểm tích điện
Bước 6: Phần mềm hệ thống sạc xe điện
Bước 7: Kết nối mạng lưới
Bước 8: Nỗ lực hơn nữa
Phần kết luận
Bước 1: Tại sao lại là bạn?
Đây là câu hỏi đầu tiên bạn cần tự hỏi mình từ góc độ kinh doanh.
Cơ hội không đồng nghĩa với sự bình đẳng.Thành công thực sự, và thị trường trạm sạc xe điện ngày càng trở nên bão hòa. Đây là câu hỏi mà khách hàng sẽ đặt ra khi đánh giá sản phẩm của bạn, và do đó, điều quan trọng là giải pháp của bạn phải có USP – điểm bán hàng độc đáo – và giải quyết được vấn đề.
Khoảng trống cho một cửa hàng khácNguồn cung bộ sạc xe điện dạng hộp trắng trên thị trường trực tuyến còn hạn chế, và hệ thống sạc xe điện là một khoản đầu tư đáng kể, vì vậy một cách tiếp cận sáng tạo là rất quan trọng.
Đối với một số công ty, yếu tố khác biệt nằm ở chiến lược tiếp cận thị trường hơn là chính sản phẩm.
Bước 2: Loại sạc nào?
Có hai loại bộ sạc xe điện chính:
Điểm đến – bộ sạc AC tốc độ chậm, thường được sử dụng để sạc tại nhà
Trên đường đi – bộ sạc DC công suất cao, tốc độ nhanh giúp rút ngắn thời gian sạc.
Việc phát triển bộ sạc AC rẻ hơn và dễ dàng hơn đáng kể. Hơn nữa, phần lớn công sức bạn bỏ ra cho giải pháp sạc AC vẫn có thể áp dụng khi phát triển trạm sạc nhanh DC.
Ngoài ra, phần lớn các trạm sạc xe điện sẽ chuyển sang sử dụng dòng điện xoay chiều (AC) trong dài hạn – tính đến cuối năm 2019, chỉ có 11% trạm sạc ở châu Âu là dòng điện một chiều (DC). Tuy nhiên, sự cạnh tranh trong lĩnh vực sạc AC cũng khốc liệt hơn nhiều.
Trước tiên, hãy giả định rằng bạn đã chọn phát triển một trạm sạc điểm đến. Những trạm sạc này có thể được tìm thấy ở lối vào nhà để sạc, văn phòng, bãi đỗ xe dài hạn và những nơi khác mà xe sẽ được để lại lâu hơn khoảng hai giờ.
Bước 3: Chọn mục tiêu
Phần lớn cơ sở hạ tầng xe điện trên thế giới đang tham gia vào một cuộc "đua xuống đáy", cố gắng giảm chi phí xuống mức thấp nhất có thể để tiếp cận thị trường nội địa rộng lớn.
Việc mua một chiếc xe điện – dù là xe hybrid cắm điện (PHEV) hay xe điện chạy bằng pin (BEV) – là một khoản đầu tư đáng kể đối với bất kỳ ai.
Bộ sạc đi kèm với xe, dù không phải là khoản chi phí bất ngờ, vẫn được xem là một thứ "cần thiết" nhưng lại không mấy hấp dẫn. Do thái độ này, cùng với việc nhiều bộ sạc được bán thông qua các nhà xây dựng hoặc thợ lắp đặt, người tiêu dùng thường chọn phương án rẻ nhất.
Phân khúc thị trường còn lại nhắm đến khách hàng thương mại và các đội xe.
Các hợp đồng có giá trị cao hơn thường chú trọng hơn đến độ bền và chất lượng. Những giải pháp thương mại này, đặc biệt là các giải pháp dành cho trạm sạc công cộng, cũng yêu cầu sự cho phép và thu phí, thường cần phần mềm OCPP [Open Charge Point Protocol] và thiết bị RFID.
Các bộ sạc thương mại cũng được kỳ vọng sẽ bền hơn so với các bộ sạc gia dụng.
Về lâu dài, doanh nghiệp của bạn có thể cung cấp nhiều loại dịch vụ khác nhau, nhưng việc phát triển một hệ thống sạc xe điện hoàn chỉnh không phải là điều dễ dàng.
Kênh bán hàng và phương thức tiếp cận thị trường
Việc bắt đầu với một thị trường mục tiêu duy nhất sẽ giúp tăng cơ hội thành công của bạn.
Thị trường bộ sạc xe điện có tính cạnh tranh rất khốc liệt, vì vậy bạn cần một kênh bán hàng để có thể tạo lợi thế cạnh tranh so với đối thủ.
Bước 4: Chinh phục thế giới…
…Hoặc không. Nhiều người trong số các bạn đang nghiên cứu về dự án trạm sạc xe điện có thể đã quen với việc kiểm tra tuân thủ, có thể là ở nhiều khu vực khác nhau.
Thật không may, việc lắp đặt và bảo trì điểm sạc xe điện tốn nhiều thời gian và chi phí hơn so với các sản phẩm điện tử thông thường. Tiêu chuẩn về thiết bị sạc xe điện (EVSE), ngoài các quy định tuân thủ thông thường, còn khác nhau tùy theo từng quốc gia, ngay cả trong các khối thương mại như EU. Đối với doanh nghiệp, việc xác định khu vực mục tiêu và các quy định liên quan ngay từ đầu là rất quan trọng.
Ngoài các tiêu chuẩn về bộ sạc EVSE, mỗi quốc gia còn có các quy định riêng về hệ thống dây điện, quy định cách kết nối thiết bị điện lưới với lưới điện. Tại Anh, quy định này là BS7671.
Những quy định này tác động trực tiếp đến thiết kế của bộ sạc.
Bảo vệ trung tính bị phá vỡ
Là một công ty của Anh, chúng tôi có một quy định đặc thù dành riêng cho quốc gia này là Bảo vệ chống đứt dây trung tính. Đây là một vấn đề gây tranh cãi gay gắt trên thị trường sạc điện tại Anh do các tiêu chuẩn dây điện của Anh và những bất tiện cũng như các vấn đề kỹ thuật liên quan đến việc sử dụng cọc tiếp địa.
Nếu doanh nghiệp của bạn có kế hoạch bán hàng vào thị trường Anh, thì thách thức về thiết kế này cần phải được vượt qua.
Hệ thống sạc xe điện màu xanh trừu tượng
Bước 5: Sinh học của điểm tích điện
Thiết kế bộ sạc xe điện bao gồm ba thành phần vật lý: vỏ, dây cáp và linh kiện điện tử.
Khi thiết kế những khía cạnh này, hãy nhớ rằng đây sẽ là những hạng mục cơ sở hạ tầng đắt tiền và cần phải bền lâu.
Khách hàng, bất kể là doanh nghiệp hay cá nhân, đều mong muốn bộ sạc xe điện có thể sử dụng được nhiều năm với chi phí bảo trì tối thiểu.
Độ tin cậy là yếu tố then chốt.
Vỏ bọc
Thiết kế vỏ hộp là sự kết hợp giữa các yếu tố thẩm mỹ, giá cả và tính thực tiễn.
Kích thước chủ yếu phụ thuộc vào số lượng ổ cắm và công suất của bộ sạc. Một số lựa chọn và cân nhắc cần được đưa ra bao gồm:
Đó sẽ là hộp gắn tường, thiết bị đứng hay loại nào khác?
Cách người dùng cảm nhận về bộ sạc rất quan trọng, nó cần phải kín đáo hay nổi bật?
Nó có cần phải chống phá hoại không?
Kích thước? Ví dụ, hiện đang có sự cạnh tranh trên thị trường để sản xuất bộ sạc nhỏ nhất.
Chỉ số IP – nước xâm nhập có thể làm hỏng bộ sạc.
Về mặt thẩm mỹ – từ loại rẻ nhất đến loại cao cấp (ví dụ: gỗ)
Vỏ máy được lắp đặt như thế nào?
Việc lắp đặt sẽ được thực hiện theo hai giai đoạn, ví dụ như giá đỡ gắn tường được nhà thầu xây dựng lắp đặt vài tháng trước khi bộ sạc thực tế được lắp đặt? Điều này nhằm giảm thiểu hư hỏng và trộm cắp, đồng thời giảm chi phí cho nhà thầu xây dựng.
Giá đỡ cáp: rất nhiều lỗi sạc không dây là do phích cắm sạc bị hỏng hoặc ướt do giá đỡ cáp lắp đặt không đúng cách.
Là một sản phẩm sử dụng ngoài trời, vỏ máy rõ ràng cũng cần có xếp hạng IP và không gian dành cho các dây cáp lớn.
Cáp
Ngoài việc truyền tải dòng điện cao giữa xe và bộ sạc, cáp sạc còn đảm nhiệm việc liên lạc giữa hai thiết bị này.
Hiện nay có tám tiêu chuẩn đầu nối khác nhau đang được sử dụng, cho cả dòng điện xoay chiều (AC) và dòng điện một chiều (DC) – tùy thuộc vào từng thương hiệu và từng khu vực.
Các tiêu chuẩn trong tương lai vẫn còn chưa chắc chắn, vì vậy hãy chắc chắn rằng bạn đã nghiên cứu không chỉ tiêu chuẩn hiện tại mà còn cả tiêu chuẩn có thể sẽ như thế nào trong vài năm tới khi lựa chọn điều cần hỗ trợ.
Bộ sạc có thể được chế tạo với cáp có dây hoặc không dây. Loại có dây thường tiện lợi hơn, tuy nhiên lại giới hạn bộ sạc chỉ sử dụng được với một loại đầu nối cụ thể. Các tùy chọn không dây linh hoạt hơn, cho phép người dùng sử dụng cáp phù hợp với xe của họ, tuy nhiên, điều này đòi hỏi phải có cơ chế khóa.
Ngoài hệ thống cáp bên ngoài, sẽ có hệ thống cáp bên trong cần được tính đến trong thiết kế cơ khí, vì yêu cầu về điện năng có thể khiến nó trở nên cồng kềnh.
Điện tử
Về cơ bản, bộ sạc AC là một công tắc nguồn có khả năng giao tiếp giữa xe và bộ sạc. Mục đích chính của nó là đảm bảo an toàn điện, với khả năng giới hạn công suất mà xe tiêu thụ.
Bạn có thể tìm thấy thông số kỹ thuật rất đơn giản của bộ sạc xe điện (EVSE) tại OpenEVSE. Bo mạch EEL của Versinetic là một giải pháp thay thế thương mại cho thông số này.
Thành phần quan trọng khác cần thiết cho một điểm sạc thông minh AC đơn giản là bộ điều khiển truyền thông, thường được tìm thấy dưới dạng máy tính bảng mạch đơn. Bo mạch MantaRay của Versinetic là một ví dụ về điều này. Sau đó, bạn có thể hoàn thiện hệ thống sạc với các công tắc tơ và RCD (chống rò rỉ AC và DC) để đảm bảo an toàn.
Bộ sạc thông minh bổ sung khả năng giao tiếp cho phép bộ sạc kết nối với mạng lưới được điều khiển bởi đám mây.
Phương thức truyền thông được lựa chọn thực tế phụ thuộc rất nhiều vào môi trường hoạt động cuối cùng của bộ sạc. Một số nhà phát triển chọn Wi-Fi hoặc GSM, trong khi ở một số trường hợp nhất định, các chuẩn có dây như RS485 hoặc Ethernet có thể được ưu tiên hơn.
Tùy thuộc vào độ phức tạp của hệ thống, có thể sẽ có thêm các bo mạch để điều khiển màn hình, quyền truy cập và nhiều chức năng khác.
Đây là một yếu tố cần thiết cần xem xét khi lập kế hoạch cho hệ thống điện tử sạc xe điện của bạn.
Ổ cắm, rơle và công tắc tơ sẽ nóng lên khi được sạc đầy. Điều này cần được tính đến trong thiết kế công nghiệp vì hiện tượng nóng lên có thể làm giảm tuổi thọ của các linh kiện. Ổ cắm đặc biệt dễ bị hư hỏng vì nó có thể tiếp xúc với các yếu tố môi trường và chu kỳ đóng mở sẽ gây ra sự hao mòn.
Vấn đề môi trường – phạm vi nhiệt độ hoạt động rộng
Bộ sạc xe điện (EVSE) của bạn có được thiết kế để sử dụng trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt không? Các linh kiện thương mại tiêu chuẩn có phạm vi nhiệt độ hoạt động từ 0-70°C, trong khi phạm vi nhiệt độ công nghiệp là từ -40 đến +85°C.
Hãy xem xét yếu tố này càng sớm càng tốt trong quá trình phát triển sản phẩm.
Bước 6: Phần mềm hệ thống sạc xe điện
Khối phát triển phần mềm đòi hỏi phải tuân thủ nhiều tiêu chuẩn khác nhau và có thể là phần tốn nhiều thời gian nhất của dự án.
Thị trường xe điện vẫn còn khá non trẻ, xét về mặt tương đối, do đó nhiều tiêu chuẩn và quy định vẫn đang thay đổi và được cập nhật. Hệ thống sạc của bạn cần có một hệ thống cập nhật đáng tin cậy để đáp ứng được điều đó, vì việc dự đoán tất cả các thay đổi sẽ xảy ra là không khả thi.
Nếu bạn đang lên kế hoạch cho một mạng lưới ở bất kỳ quy mô nào, việc này gần như chắc chắn sẽ phải được thực hiện bằng cách sử dụng OTA (cập nhật qua mạng). Điều này đi kèm với những thách thức bảo mật bổ sung – một mối lo ngại ngày càng tăng đối với thiết kế hệ thống sạc xe điện.
Khối phần mềm bộ sạc xe điện
Phần mềm cơ sở
Phần mềm nhúng điều khiển các máy trạng thái bật và tắt bộ sạc.
IEC 61851
Đây là giao thức truyền thông cơ bản nhất được sử dụng trong hệ thống sạc AC loại 1 và 2 giữa bộ sạc và xe. Thông tin được trao đổi ở đây bao gồm thời điểm bắt đầu, dừng sạc và dòng điện mà xe tiêu thụ.
OCPP
Đây là một tiêu chuẩn toàn cầu về giao tiếp giữa bộ sạc và hệ thống quản lý, được tạo ra bởi Liên minh Sạc Mở (OCA). Phiên bản mới nhất là 2.0.1, nhưng chức năng sạc thông minh cơ bản có thể được thực hiện với OCPP 1.6.
Việc kiểm thử OCPP có thể được thực hiện như một dịch vụ bởi OCA hoặc tại các sự kiện OCA Plugfest, diễn ra 2-3 lần một năm, cho phép bạn kiểm tra hệ thống của mình so với các nhà cung cấp phần mềm hỗ trợ và tiêu chuẩn OCPP.
Tiêu chuẩn OCPP bao gồm các tính năng bắt buộc và tùy chọn, từ điều khiển bộ sạc cơ bản đến bảo mật và đặt chỗ cấp cao. Bạn cần chọn cấp độ OCPP phù hợp với nhu cầu của mình, cùng với các phần của tiêu chuẩn mà ứng dụng của bạn cần hỗ trợ.
Giao diện web và ứng dụng
Việc cấu hình bộ sạc và đăng ký ban đầu cần được thực hiện, cả cho người quản lý mạng và người cài đặt. Có nhiều cách để làm điều này, nhưng giao diện web hoặc ứng dụng là phương pháp phổ biến.
Hỗ trợ SIM
Nếu bạn đang sử dụng mô-đun GSM, bạn cần xem xét khu vực bán hàng của sản phẩm vì các tiêu chuẩn GSM khác nhau giữa các châu lục và hiện đang trải qua những thay đổi khi các tiêu chuẩn cũ hơn (ví dụ: 3G) bị loại bỏ để thay thế bằng các tiêu chuẩn mới hơn – chẳng hạn như LTE-CATM.
Các hợp đồng SIM cũng cần được quản lý sao cho chi phí được trang trải mà không gây bất tiện cho khách hàng. Một lần nữa, đối với các hợp đồng SIM, bạn cần phải tính đến yếu tố địa lý.
Thiết lập bộ sạc của bạn
Việc triển khai thực tế bộ sạc là một phần quan trọng của nỗ lực phát triển phần mềm, đặc biệt nếu bộ sạc không hỗ trợ kết nối GSM và do đó cần kết nối với mạng cục bộ. Cách thức thực hiện điều này có thể tạo ra sự khác biệt lớn về trải nghiệm khách hàng.
Lưu ý rằng khách hàng có thể là người tiêu dùng cuối cùng hoặc người lắp đặt chuyên nghiệp, tùy thuộc vào thị trường mục tiêu. Đối với thị trường người tiêu dùng, bộ sạc cần phải dễ dàng kết nối với mạng truyền thông và giám sát, ví dụ như thông qua ứng dụng.
Bảo mật – bạn dự định cấp độ bảo mật nào cho bộ sạc của mình?
An ninh mạng là một chủ đề nóng sau các cuộc tấn công ransomware vào thiết bị IoT và hoàn toàn có lý do để tin rằng các mạng lưới sạc điện sẽ là mục tiêu của các cuộc tấn công tương tự trong tương lai, xét đến mức độ thiệt hại mà một cuộc tấn công như vậy có thể gây ra. Tiêu chuẩn sẽ khác nhau tùy thuộc vào vị trí địa lý của địa điểm lắp đặt.
Bước 6: Phần mềm
Hầu hết các bộ sạc thông minh đều hoạt động như một phần của mạng lưới. Một vài ví dụ bao gồm Ecotricity và BP Pulse. Tất cả các bộ sạc này đều được kết nối với Hệ thống Quản lý Trạm Sạc (CSMS), hay còn gọi là trung tâm điều hành.
Với tư cách là nhà sản xuất thiết bị sạc, bạn có thể lựa chọn tự phát triển giải pháp quản lý nội bộ hoặc trả phí bản quyền cho giải pháp của bên thứ ba. Versinetic đã hợp tác với Saascharge; các ví dụ khác bao gồm Allego và has.to.be.
CSMS cho phép:
Việc thương mại hóa các điểm sạc
Cân bằng tải giữa các bộ sạc trong phạm vi gần đó
Điều khiển bộ sạc từ xa, ví dụ như sử dụng ứng dụng.
Khả năng tương tác giữa các mạng
Giám sát tình trạng bảo trì
Có những giải pháp thay thế – chẳng hạn như mạng lưới do địa phương kiểm soát – có thể phù hợp cho việc sạc điện cho đội xe tư nhân, chẳng hạn.
Các trường hợp khác mà điều khiển cục bộ sẽ hữu ích bao gồm các khu vực có tín hiệu kém và các mạng lưới ưu tiên cân bằng tải nhanh – ví dụ, nơi nguồn cung cấp điện không ổn định.
Trong bối cảnh phần cứng của chúng tôi, bộ điều khiển truyền thông có thể sẽ tích hợp OCPP, và sau này khi chúng tôi nghiên cứu về sạc DC, cả ISO 15118 nữa. Do đó, một yêu cầu phần cứng quan trọng đối với bo mạch truyền thông là một vi điều khiển có khả năng xử lý OCPP và các thư viện phần mềm khác.
Bước 8: Nỗ lực hơn nữa
Các công nghệ bổ sung cho giải pháp sạc của bạn.
Đó chỉ là một giai đoạn thôi
Hầu hết các điểm sạc hiện nay sử dụng nguồn điện một pha để sạc; tuy nhiên, một số hệ thống sạc sử dụng nguồn điện ba pha để tăng tốc độ sạc. Ví dụ, xe Renault Zoe có thể được sạc ở công suất 22kW thay vì 7,4kW khi sử dụng nguồn điện ba pha.
Ưu điểm
Quá trình sạc này rõ ràng nhanh hơn và có thể được thực hiện bằng công nghệ AC, điều này – trong một số trường hợp – sẽ loại bỏ nhu cầu sử dụng bộ sạc DC.
Nhược điểm
Việc cung cấp điện và quản lý lưới điện là một vấn đề nan giải hơn: hầu hết các hộ gia đình không có điện 3 pha hoặc băng thông đủ để đáp ứng tốc độ sạc này. Các công tắc tơ và rơle 3 pha cũng cần được tích hợp vào thiết kế điều khiển sạc.
Hiện tại, chỉ một số ít xe hỗ trợ sạc 3 pha, nhưng điều này dự kiến sẽ được cải thiện khi có thêm nhiều mẫu xe điện được ra mắt.
Quyền lực càng lớn thì trách nhiệm càng cao; có thêm các quy định về cách sử dụng các pha, ví dụ, việc xoay vòng pha là yêu cầu bắt buộc ở Na Uy. Cũng như mọi quy định tuân thủ khác, các quy định này khác nhau tùy theo khu vực.
Nhu cầu tốc độ
Đã đến lúc phải nói thẳng vấn đề… và bàn về Washington DC.
Tại điểm sạc DC, mọi thứ về cơ bản đều giống với điểm sạc AC; tuy nhiên, điện áp và dòng điện cao hơn, bắt đầu từ khoảng 50kW.
Khi sạc bằng điểm sạc AC, bộ điều khiển sạc thường giao tiếp với bộ biến tần trong xe để chuyển đổi nguồn điện AC thành nguồn điện DC nhằm sạc pin xe điện. Bộ biến tần này chỉ có thể xử lý một lượng dòng điện nhất định, đó là lý do tại sao sạc AC chậm hơn sạc DC.
Với bộ sạc DC, bộ biến tần này được tích hợp trong bộ sạc, giúp giảm tải cho một bộ phận đắt tiền và nặng nề của toàn bộ hệ thống sạc.
Các tiêu chuẩn truyền thông cũng khác nhau.
Các loại đầu nối
Tương tự như hệ thống sạc AC có các loại Type 1 J1772, Type 2 và nhiều loại khác, hệ thống sạc DC cũng có các loại tương tự.CHAdeMO, CCS và Tesla.
Những năm gần đây đã chứng kiếnCHAdeMOSự suy giảm này ủng hộ công nghệ CCS, vốn hiện đã được hầu hết các nhà sản xuất ô tô phương Tây áp dụng. Tuy nhiên,CHAdeMOHiện nay, họ đã thành lập liên minh với Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, và Hàn Quốc dường như cũng rất muốn tham gia.
Mục đích là để hợp tác trong việc phát triểnCHAdeMO3.0 và tiêu chuẩn mới của Trung Quốc là ChaoJi, có khả năng sạc với công suất lớn hơn 500kW, đồng thời tương thích ngược với các tiêu chuẩn CHAdeMO, CCS và GB/T.
CHAdeMOĐây cũng là tiêu chuẩn sạc DC duy nhất tích hợp khả năng truyền tải điện hai chiều cho V2G (Xe-đến-Lưới điện). Và tại Anh, V2G có khả năng sẽ ngày càng trở nên quan trọng hơn do sự quan tâm mới từ Ofgem, cơ quan quản lý năng lượng của Anh.
Với tư cách là nhà phát triển bộ sạc xe điện, điều này càng khiến việc quyết định hỗ trợ giao thức nào trở nên khó khăn hơn.
CáiCHAdeMOGiao thức này giao tiếp với xe thông qua giao diện CAN để điều khiển các chức năng an toàn và truyền tải các thông số về pin.
Đầu nối CCS bao gồm đầu nối Loại 1 hoặc Loại 2 với một kết nối DC bổ sung ở phía dưới. Do đó, các giao tiếp cơ bản vẫn được thực hiện theo tiêu chuẩn IEC 61851. Các giao tiếp cấp cao hơn được thực hiện bằng cách sử dụng các kết nối bổ sung, sử dụng tiêu chuẩn DIN SPEC 70121 và ISO/IEC 15118. Tiêu chuẩn ISO 15118 cho phép sạc "cắm và chạy", trong đó việc xác thực và thanh toán được hoàn tất tự động, không cần bất kỳ sự can thiệp nào của người lái.
Đây là những khối phần mềm quan trọng đi kèm với OCPP và IEC 16851, ảnh hưởng đến công việc phát triển bổ sung cho bộ sạc DC, và điều này, kết hợp với doanh số bán hàng thấp hơn và chi phí BOM cao hơn, được phản ánh trong giá bán lẻ, có thể lên tới 30.000 bảng Anh, thay vì khoảng 500 bảng Anh cho bộ sạc AC.
Hoàn toàn dựa vào năng lượng tái tạo
Trong tương lai không xa, ngày càng nhiều nguồn năng lượng trên thế giới sẽ được cung cấp bởi các nguồn năng lượng tái tạo.
Đặc biệt, một số mạng lưới trạm sạc xe điện hiện đang sử dụng năng lượng mặt trời (PV) để vận hành một phần hệ thống của mình. Việc tích hợp năng lượng mặt trời và các nguồn năng lượng tái tạo khác sẽ giúp mở rộng thị trường tiềm năng của bạn. Điều này đòi hỏi, trong số các yếu tố khác, phải có các thuật toán cân bằng tải mạnh mẽ để xử lý tính chất không ổn định của năng lượng mặt trời.
Tận dụng sức mạnh địa phương
Kết hợp với việc cung cấp năng lượng mặt trời là khả năng cho phép các trạm sạc xe điện hoạt động bằng nguồn điện được tạo ra tại chỗ, từ năng lượng mặt trời hoặc các nguồn khác. Điểm sạc có thể được thiết kế để nhận biết các nguồn năng lượng khác nhau và cân bằng chúng với nhau để tối ưu hóa chi phí và độ tin cậy.
Phần kết luận
Thông qua sự gia tăng mạnh mẽ các sáng kiến chống biến đổi khí hậu trên toàn thế giới, rõ ràng xe điện và hệ thống giao thông xanh hơn chính là tương lai.
Tuy nhiên, sự hào hứng trước cơ hội mà thị trường xe điện năng động và phát triển nhanh chóng mang lại cần được cân bằng bằng một cách tiếp cận cẩn trọng và bài bản trong việc lập kế hoạch, phát triển và cung cấp giải pháp sạc xe điện của bạn.
Chúng tôi hy vọng hướng dẫn này sẽ hữu ích trong việc giúp bạn hiểu rõ hơn một số khía cạnh phức tạp khi tạo ra trạm sạc xe điện (EVSE) của riêng mình.
Dù bạn làm việc với đội ngũ phát triển riêng hay một công ty tư vấn thiết kế trạm sạc xe điện như Versinetic, việc xác định rõ điểm bán hàng độc đáo (USP) và thị trường mục tiêu, cùng với việc quản lý dự án và sản xuất một cách cẩn trọng, sẽ tạo nền tảng vững chắc cho một con đường thành công ra thị trường.
Bạn cần phần mềm, phần cứng, dịch vụ tư vấn hoặc nâng cấp thiết kế hệ thống sạc xe điện?
Triển khai giao thức OCPP trong cơ sở hạ tầng sạc xe điện của bạn!
Nếu bạn là nhà sản xuất bộ sạc xe điện hoặc doanh nghiệp đang muốn triển khai giao thức OCPP trong cơ sở hạ tầng sạc của mình, hãy đọc bài viết này để được hướng dẫn về một số điểm cần lưu ý quan trọng.
Giao thức điểm sạc mở (OCPP) là một tiêu chuẩn giao thức truyền thông được công nhận và áp dụng rộng rãi trên toàn cầu, định nghĩa sự giao tiếp giữa thiết bị cung cấp điện cho xe điện (EVSE) và hệ thống quản lý trạm sạc (CSMS).
Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu các phương pháp tốt nhất để triển khai OCPP trong cơ sở hạ tầng sạc xe điện của bạn và cách khắc phục những thách thức tiềm tàng.
Mục lục
Lợi ích của việc triển khai giao thức OCPP trong cơ sở hạ tầng sạc xe điện của bạn
Các phương pháp thực hành tốt nhất trong triển khai OCPP
Vượt qua thử thách
Tóm lại
Bạn cần hỗ trợ kỹ thuật cho việc triển khai OCPP?
Lợi ích của việc triển khai giao thức OCPP trong cơ sở hạ tầng sạc xe điện của bạn
OCPP mang lại một số lợi ích cho hệ thống sạc xe điện của bạn, bao gồm:
Khả năng tương tác và tương thích: OCPP đảm bảo khả năng tương tác và tương thích giữa các thiết bị EVSE và CSMS của các nhà sản xuất khác nhau. Điều này có nghĩa là người dùng xe điện có thể tự do chuyển đổi giữa các nhà cung cấp điểm sạc khác nhau mà không cần phải thay thế bộ sạc của họ.
Giao tiếp an toàn và mã hóa: OCPP cho phép giao tiếp an toàn và mã hóa giữa EVSE và CSMS, đảm bảo rằng thông tin liên lạc không bị chặn hoặc sửa đổi bởi các bên không được phép.
Giám sát và quản lý từ xa: OCPP hỗ trợ giám sát và quản lý từ xa các trạm sạc, cho phép các nhà điều hành điểm sạc kiểm soát và giám sát cơ sở hạ tầng sạc của họ từ một vị trí trung tâm.
Trao đổi và giám sát dữ liệu thời gian thực: OCPP cho phép trao đổi và giám sát dữ liệu thời gian thực về quá trình sạc, cho phép các nhà điều hành hệ thống phân phối (DSO) theo dõi mức sử dụng năng lượng và cân bằng lưới điện trong khu vực bằng cách điều chỉnh công suất đầu ra của bộ sạc vào giờ cao điểm.
Vượt qua thử thách
Mặc dù việc triển khai giao thức OCPP mang lại nhiều lợi ích, nhưng nó cũng có thể đi kèm với một số thách thức. Một số vấn đề thường gặp bao gồm:
Vấn đề tương thích thiết bị: Một trong những thách thức chính khi triển khai OCPP là vấn đề tương thích thiết bị. Không phải tất cả các thiết bị EVSE và CSMS đều tương thích 100%.Tuân thủ OCPPvà điều này có thể gây ra vấn đề trong thực tế.
Lỗi phần mềm: Ngay cả vớiTuân thủ OCPPCác thiết bị này có thể gặp lỗi phần mềm hoặc sự cố ảnh hưởng đến EVSE hoặc CSMS, gây cản trở quá trình giao tiếp hoặc điều khiển.
Các vấn đề về cấu hình: OCPP là một giao thức phức tạp, đòi hỏi cấu hình đúng cách để hoạt động chính xác. Sự cố có thể phát sinh nếu các thiết bị không được cấu hình đúng cách hoặc nếu có lỗi cấu hình trong quá trình triển khai OCPP.
Bằng cách hợp tác với một công ty như Versinetic, bạn có thể vượt qua những thách thức này và yên tâm rằng việc triển khai OCPP của bạn an toàn, hiệu quả và luôn được cập nhật.
Đội ngũ kỹ sư và chuyên gia kỹ thuật giàu kinh nghiệm của Versinetic có thể giúp bạn thiết kế, triển khai và bảo trì hệ thống của họ.Tuân thủ OCPPCơ sở hạ tầng sạc xe điện đáp ứng nhu cầu của bạn và vượt quá sự mong đợi.
Các phương pháp thực hành tốt nhất trong triển khai OCPP
Khi triển khai OCPP trong cơ sở hạ tầng sạc xe điện của bạn, hãy làm theo các bước thực hành tốt nhất sau:
ChọnTuân thủ OCPPThiết bị sạc xe điện (EVSE): Khi lựa chọn thiết bị sạc xe điện (EVSE), điều cần thiết là phải chọn các thiết bị đáp ứng ít nhất tiêu chuẩn OCPP 1.6J với hỗ trợ cấu hình bảo mật 2 hoặc 3 để đảm bảo khả năng tương thích và mức độ bảo mật cao nhất mà tiêu chuẩn này cung cấp.
Tùy chọn tùy chỉnh EVSE: OCPP cho phép tùy chỉnh các chức năng điều khiển và chẩn đoán. Tốt nhất nên chọn một EVSE có số lượng cài đặt và báo cáo phù hợp để hỗ trợ chẩn đoán và điều khiển từ xa cho môi trường lắp đặt của bạn.
Kiểm tra quy định sạc điện của quốc gia bạn: Điều quan trọng là phải kiểm tra xem thiết bị sạc xe điện (EVSE) có đáp ứng bất kỳ quy tắc và quy định cụ thể nào của quốc gia mà nó sẽ được vận hành hay không. Ví dụ, Vương quốc Anh có các quy định về sạc thông minh yêu cầu các tính năng cụ thể trên bộ sạc, chẳng hạn như độ trễ ngẫu nhiên khi khởi động bộ sạc. Nếu EVSE không hỗ trợ các tính năng cụ thể của quốc gia, bộ sạc đó không tuân thủ quy định.
Chọn một hệ thống CSMS tương thích: Hiện nay có một số hệ thống CSMS thương mại hỗ trợ OCPP 1.6J với tính năng bảo mật được kích hoạt. Tuy nhiên, điều này chỉ bao gồm khía cạnh giao tiếp, còn hệ thống CSMS cần phải bao quát nhiều khía cạnh khác trong việc vận hành và kiểm soát mạng lưới trạm sạc (ví dụ: lập hóa đơn). Do đó, hãy chắc chắn lựa chọn cẩn thận một hệ thống CSMS đáp ứng các yêu cầu cụ thể của bạn.
Kiểm tra khả năng tương tác: Khi cả CSMS và EVSE đã được chọn, quá trình kiểm tra khả năng tương tác có thể bắt đầu, và EVSE sẽ trải qua quá trình "kết nối" với CSMS, hệ thống này sẽ kiểm tra các khía cạnh của bộ sạc bằng OCPP. Có các công cụ độc lập sẵn có để giúp chẩn đoán các sự cố nếu chúng phát sinh.
Giám sát và bảo trì: Sau khi cơ sở hạ tầng OCPP của bạn được thiết lập và vận hành, việc giám sát và bảo trì là rất cần thiết để đảm bảo nó hoạt động đúng cách. Bảo trì và cập nhật thường xuyên sẽ giúp cơ sở hạ tầng của bạn có cơ hội tốt nhất để duy trì tính bảo mật và hiệu quả.
Tóm lại
Giao thức OCPP là một tiêu chuẩn giao thức truyền thông được công nhận toàn cầu, được sử dụng trong ngành công nghiệp sạc xe điện.
Việc triển khai OCPP đảm bảo khả năng tương tác và tương thích giữa EVSE và CSMS từ các nhà sản xuất khác nhau, cho phép trao đổi dữ liệu an toàn và hiệu quả cũng như giám sát quá trình sạc.
Các phương pháp tốt nhất để triển khai OCPP bao gồm việc lựa chọnTuân thủ OCPPCác trạm sạc xe điện (EVSE), lựa chọn hệ thống quản lý dịch vụ khách hàng (CSMS) tương thích, cài đặt và cấu hình chương trình bảo trì điều khiển (OCPP), kiểm tra và xác minh, cũng như giám sát và bảo trì.
Những thách thức trong quá trình triển khai bao gồm các vấn đề về khả năng tương thích thiết bị, lỗi phần mềm và các vấn đề cấu hình.
Bạn cần hỗ trợ kỹ thuật cho việc triển khai OCPP?
Nếu bạn là nhà sản xuất bộ sạc xe điện đang muốn tích hợp OCPP vào cơ sở hạ tầng sạc của mình, hãy liên hệ với đội ngũ Versinetic.
Đội ngũ kỹ sư và chuyên gia kỹ thuật giàu kinh nghiệm của chúng tôi có thể giúp bạn thiết kế, triển khai và bảo trì hệ thống.Tuân thủ OCPPCơ sở hạ tầng sạc xe điện đáp ứng nhu cầu của bạn.
Hãy để Versinetic giúp bạn xây dựng một tương lai bền vững với cơ sở hạ tầng sạc xe điện an toàn, hiệu quả và thân thiện với môi trường.Tuân thủ OCPP.
Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
0086 19158819831
Thời gian đăng bài: 03/02/2024
