Thị trường xe điện của Vương quốc Anh đang tiếp tục tăng tốc – và mặc dù thiếu hụt chip nhưng nhìn chung có rất ít dấu hiệu cho thấy họ sẽ giảm tốc độ:
Châu Âu đã vượt qua Trung Quốc để trở thành thị trường xe điện lớn nhất trong thời kỳ đại dịch - khiến năm 2020 trở thành một năm kỷ lục đối với ô tô điện.
Một gã khổng lồ xe hơi khác, Toyota, đã công bốo chi 13,6 tỷ USD cho pin xe điện vào năm 2030 và sẽ tiếp tục mở rộng phát triển pin xe điệnô tô điện chạy bằng pin.
Doanh số bán xe chạy điện hoàn toàn và plug-in hybrid mới ở Anh đạt 85% doanh số bán xe diesel vào tháng 6 năm 2021 và có vẻ sẽ tiếp tục tăngthực hiện vào cuối năm nay.
Những phương tiện này cần được sạc ở đâu đó – và đó là lúc bạn đến với giải pháp hệ thống sạc xe điện mới của mình.
Khi lập kế hoạch phát triển, có vẻ như là một lựa chọn dễ dàng để tập trung vào bộ thành phần rẻ nhất. Tuy nhiên, hãy cảnh báo – điều này có thể dẫn đến độ tin cậy không cao, chi phí cho việc này sẽ lớn hơn nhiều so với bất kỳ khoản tiết kiệm ban đầu nào khi xây dựng. Đặc biệt, nguồn điện, bộ phận chuyển mạch và ổ cắm chất lượng tốt là chìa khóa tạo nên EVSE đáng tin cậy (Thiết bị cung cấp xe điện).
Hãy đọc tiếp khi chúng tôi cung cấp thông tin tổng quan về các bước cần thiết để phát triển thành công hệ thống và mạng sạc xe điện. Trong suốt hướng dẫn này, chúng tôi sẽ đề cập đến quá trình phát triển bộ sạc thông minh. Lý do đằng sau điều này có thể được tìm thấy ở đây .
Hướng dẫn cần thiết của bạn về Desitrang bị hệ thống sạc EV
Nội dung:
Bước 1. Tại sao lại là bạn?
Bước 2: Loại sạc nào?
Bước 3: Chọn mục tiêu
Bước 4: Chinh phục thế giới
Bước 5: sinh học của điểm tích điện
Bước 6: Phần mềm hệ thống sạc EV
Bước 7: Kết nối mạng
Bước 8: Đi xa hơn
Phần kết luận
Bước 1: Tại sao là bạn?
Đây là câu hỏi đầu tiên bạn cần tự hỏi mình từ góc độ kinh doanh.
Cơ hội không bằngthành công cuối cùng và thị trường sạc xe điện ngày càng trở nên bão hòa. Đây là câu hỏi mà khách hàng sẽ hỏi khi đánh giá sản phẩm của bạn và do đó, điều quan trọng là giải pháp của bạn phải có USP – điểm bán hàng độc nhất – và giải quyết được vấn đề.
Không gian cho một điều khácBộ sạc hộp màu trắng của kệ điện tử còn hạn chế và hệ thống sạc EV là một khoản đầu tư đáng kể, vì vậy cách tiếp cận sáng tạo là rất quan trọng.
Đối với một số công ty, điểm khác biệt hóa sẽ nằm ở lộ trình tiếp cận thị trường của họ hơn là bản thân sản phẩm.
Bước 2: Loại sạc nào?
Có hai loại bộ sạc EV chính:
đích – bộ sạc AC chậm, thường được sử dụng để sạc tại nhà
trên đường đi – bộ sạc DC nhanh, công suất cao để tăng tốc thời gian sạc
Phát triển bộ sạc AC rẻ hơn và dễ dàng hơn đáng kể. Ngoài ra, phần lớn công việc bạn thực hiện trong giải pháp AC sẽ vẫn có thể áp dụng được khi phát triển trạm sạc nhanh DC.
Ngoài ra, về lâu dài, phần lớn bộ sạc EV sẽ là bộ sạc AC - vào cuối năm 2019, chỉ 11% bộ sạc ở Châu Âu là DC. Tuy nhiên, sự cạnh tranh trong lĩnh vực AC cũng lớn hơn nhiều.
Để bắt đầu, giả sử rằng bạn đã chọn phát triển bộ sạc đích. Những thứ này có thể được tìm thấy trên đường lái xe để sạc điện tại nhà, văn phòng, bãi đậu xe dài ngày và những nơi khác mà phương tiện sẽ được để lâu hơn khoảng hai giờ.
Bước 3: Chọn mục tiêu
Phần lớn cơ sở hạ tầng xe điện trên thế giới đang tham gia vào một 'cuộc đua xuống đáy', cố gắng hạ giá rẻ nhất có thể để tiếp cận thị trường nội địa rộng lớn.
Mua một chiếc ô tô điện – có thể là xe plug-in hybrid (PHEV) hoặc xe điện chạy pin (BEV) – là một khoản đầu tư đáng kể đối với bất kỳ ai.
Bộ sạc đi kèm với xe tuy không phải là một khoản chi phí bất ngờ nhưng lại được coi là một thứ 'phải có' đầy miễn cưỡng. Do quan điểm này, cộng với việc nhiều bộ sạc được bán thông qua các nhà xây dựng hoặc lắp đặt nhà, người tiêu dùng có xu hướng chọn lựa chọn rẻ nhất.
Phía bên kia của thị trường nhắm đến khách hàng thương mại và đội tàu.
Hợp đồng có giá trị cao hơn đi kèm với sự nhấn mạnh nhiều hơn vào tuổi thọ và chất lượng. Các giải pháp thương mại này, đặc biệt là các giải pháp thu phí công cộng, cũng yêu cầu ủy quyền và thu doanh thu, thường yêu cầu phần mềm OCPP [Giao thức điểm sạc mở] và cơ sở RFID.
Bộ sạc thương mại cũng được cho là sẽ chắc chắn hơn so với các bộ sạc nội địa.
Về lâu dài, doanh nghiệp của bạn có thể cung cấp nhiều loại sản phẩm, nhưng việc phát triển một hệ thống sạc EV hoàn chỉnh không phải là một thành công nhỏ.
Kênh bán hàng & lộ trình tiếp cận thị trường
Bắt đầu với một thị trường mục tiêu sẽ nâng cao cơ hội thành công của bạn.
Thị trường bộ sạc EV đang cạnh tranh khốc liệt nên bạn cần một kênh bán hàng vào thị trường nơi bạn có thể mang lại lợi thế so với các đối thủ cạnh tranh.
Bước 4: Chinh phục thế giới…
…Hoặc không. Nhiều người trong số các bạn đang điều tra nỗ lực sạc xe điện sẽ quen với việc kiểm tra tính tuân thủ, có thể ở nhiều khu vực.
Thật không may, với các điểm sạc xe điện, thời gian và chi phí sẽ lớn hơn so với các sản phẩm điện tử thông thường. Các tiêu chuẩn EVSE, ngoài việc tuân thủ điển hình, còn khác nhau tùy theo quốc gia, ngay cả trong các khối thương mại như EU. Với tư cách là một doanh nghiệp, việc xác định các khu vực mục tiêu của bạn và các quy tắc liên quan ngay từ đầu là rất quan trọng.
Ngoài các tiêu chuẩn về bộ sạc EVSE, các quốc gia còn có các quy định về hệ thống dây điện riêng quy định cách kết nối thiết bị nguồn điện với lưới điện. Ở Anh đây là BS7671.
Những quy định này tác động trực tiếp đến thiết kế trên bộ sạc.
Bảo vệ trung tính bị hỏng
Với tư cách là một công ty của Vương quốc Anh, một quy định mà chúng tôi có quy định dành riêng cho quốc gia này là Bảo vệ trung lập bị phá vỡ. Đây là một vấn đề đặc biệt gây tranh cãi trên thị trường sạc ở Vương quốc Anh do các tiêu chuẩn nối dây của Vương quốc Anh cũng như sự bất tiện và các vấn đề kỹ thuật liên quan đến việc sử dụng thanh nối đất.
Nếu doanh nghiệp của bạn dự định bán vào thị trường Anh, thách thức thiết kế này sẽ phải được vượt qua.
Hệ thống sạc EV trừu tượng màu xanh
Bước 5: Sinh học của điểm tích điện
Có ba phân đoạn vật lý trong thiết kế bộ sạc EV: vỏ, cáp và thiết bị điện tử.
Khi thiết kế những khía cạnh này, hãy nhớ rằng đây sẽ là những phần cơ sở hạ tầng đắt tiền và cần phải tồn tại lâu dài.
Khách hàng, bất kể họ là doanh nghiệp hay cá nhân, đều mong đợi bộ sạc EV có tuổi thọ sử dụng trong nhiều năm mà không cần bảo trì nhiều.
Độ tin cậy là chìa khóa.
Vỏ bọc
Thiết kế bao vây là sự kết hợp giữa thẩm mỹ, giá cả và các quyết định thực tế.
Kích thước thay đổi nhiều nhất tùy theo số lượng ổ cắm và nguồn điện của bộ sạc. Một số lựa chọn cần được thực hiện và cân nhắc bao gồm:
Nó sẽ là một chiếc hộp treo tường, một chiếc tủ đứng hay thứ gì đó khác biệt?
Nhìn nhận bộ sạc như thế nào là quan trọng, cần kín đáo hay nổi bật?
Nó có cần phải là bằng chứng phá hoại không?
Kích cỡ? Chẳng hạn, có sự cạnh tranh trên thị trường để sản xuất bộ sạc nhỏ nhất.
Xếp hạng IP – sự xâm nhập của nước có thể phá hủy bộ sạc.
Thẩm mỹ – từ rẻ nhất có thể đến sang trọng (ví dụ: gỗ)
Trường hợp được cài đặt như thế nào?
Quá trình lắp đặt sẽ có hai giai đoạn, ví dụ: giá treo tường được người xây nhà cố định vài tháng trước khi lắp đặt bộ sạc thực tế? Điều này được thực hiện để giảm thiệt hại và trộm cắp cũng như chi phí của người xây nhà.
Giá đỡ cáp: một số lượng lớn lỗi sạc dây là do phích cắm sạc bị hỏng hoặc ướt từ các giá đỡ cáp được lắp không đúng cách.
Là một sản phẩm ngoài trời, rõ ràng vỏ máy cũng sẽ cần có xếp hạng IP và cần có không gian cho các dây cáp lớn.
Cáp
Ngoài việc mang dòng điện cao giữa xe và bộ sạc, cáp sạc còn đảm nhiệm chức năng liên lạc giữa hai bên.
Hiện tại có tám tiêu chuẩn đầu nối khác nhau đang được sử dụng, trên AC và DC – khác nhau tùy theo nhãn hiệu và vùng này sang vùng khác.
Các tiêu chuẩn của tương lai vẫn chưa chắc chắn, do đó, hãy đảm bảo nghiên cứu không chỉ tiêu chuẩn hiện tại mà cả tiêu chuẩn đó có thể sẽ ra sao trong một vài năm tới khi chọn nội dung cần hỗ trợ.
Bộ sạc có thể được tạo bằng cáp có dây buộc hoặc không có dây buộc. Tuy nhiên, cách trước thường thuận tiện hơn, tuy nhiên, khóa bộ sạc vào một loại đầu nối cụ thể. Các tùy chọn không dây linh hoạt hơn, cho phép người dùng có dây cáp phù hợp với ô tô của họ, tuy nhiên, điều này đòi hỏi phải có cơ chế khóa.
Ngoài hệ thống cáp bên ngoài, sẽ có hệ thống cáp bên trong cần được tính đến trong thiết kế cơ khí, vì yêu cầu về nguồn điện có nghĩa là nó có thể cồng kềnh.
Điện tử
Về cơ bản nhất, bộ sạc AC về cơ bản là một công tắc nguồn có chức năng liên lạc giữa xe và bộ sạc. Mục đích chính của nó là an toàn về điện, với khả năng hạn chế năng lượng mà xe tiêu thụ.
Bạn có thể tìm thấy thông số kỹ thuật EVSE rất đơn giản – như chúng đã được biết đến – tại OpenEVSE. Bảng EEL của Versinetic là một giải pháp thay thế thương mại cho bảng này.
Thành phần quan trọng khác cần có cho một điểm sạc thông minh AC đơn giản là bộ điều khiển truyền thông, thường được tìm thấy dưới dạng máy tính bo mạch đơn. Bảng MantaRay của Versinetic là một ví dụ về điều này. Sau đó, bạn có thể hoàn thiện hệ thống sạc với công tắc tơ và RCD (rò rỉ AC và DC) để đảm bảo an toàn.
Bộ sạc thông minh thêm thông tin liên lạc vào bộ sạc để cho phép bộ sạc tham gia mạng do đám mây kiểm soát.
Thông tin liên lạc thực tế được chọn phụ thuộc rất nhiều vào môi trường cuối cùng của bộ sạc. Một số nhà phát triển chọn Wi-Fi hoặc GSM, trong khi trong một số trường hợp nhất định, các tiêu chuẩn có dây như RS485 hoặc Ethernet có thể thích hợp hơn.
Có thể có các bảng bổ sung để kiểm soát màn hình, ủy quyền và hơn thế nữa, tùy thuộc vào mức độ phức tạp của hệ thống.
Đây là điều cần cân nhắc khi lập kế hoạch thiết bị điện tử cho hệ thống sạc EV của bạn.
Ổ cắm, rơle và công tắc tơ sẽ nóng lên khi sạc đầy. Điều này cần phải được tính đến trong thiết kế công nghiệp vì hệ thống sưởi có thể rút ngắn tuổi thọ của các bộ phận. Ổ cắm nó đặc biệt dễ bị tổn thương vì nó có thể tiếp xúc với các phần tử và chu kỳ tiếp xúc sẽ gây ra mài mòn.
Vấn đề môi trường – phạm vi hoạt động nhiệt độ rộng
EVSE của bạn có được thiết kế để sử dụng ở nhiệt độ khắc nghiệt không? Các thành phần phạm vi nhiệt độ thương mại tiêu chuẩn được định mức từ 0-70 C, trong khi phạm vi nhiệt độ công nghiệp là -40 đến +85.
Yếu tố này càng sớm càng tốt trong quá trình phát triển của bạn.
Bước 6: Phần mềm hệ thống sạc EV
Khối phát triển phần mềm yêu cầu phải tuân thủ nhiều tiêu chuẩn và có thể là phần tốn nhiều thời gian nhất của dự án.
Nói một cách tương đối, thị trường xe điện vẫn còn non trẻ nên nhiều tiêu chuẩn, quy định vẫn đang thay đổi và cập nhật. Hệ thống sạc của bạn phải có hệ thống cung cấp cập nhật đáng tin cậy để đối phó, vì việc dự đoán tất cả những thay đổi sắp xảy ra là không thực tế.
Nếu bạn đang lên kế hoạch cho một mạng lưới ở bất kỳ quy mô nào, điều này gần như chắc chắn sẽ phải được thực hiện bằng cách sử dụng OTA (cập nhật qua mạng). Điều này đi kèm với những thách thức bảo mật bổ sung – mối quan tâm ngày càng tăng đối với việc thiết kế hệ thống sạc xe điện.
Khối phần mềm sạc EV
Phần sụn
Phần mềm nhúng điều khiển các máy trạng thái bật và tắt bộ sạc.
IEC 61851
Giao thức liên lạc cơ bản nhất được sử dụng trong hệ thống sạc AC Loại 1 và 2 giữa bộ sạc và xe. Thông tin được trao đổi ở đây bao gồm thời điểm bắt đầu, dừng sạc và dòng điện mà ô tô rút ra.
OCPP
Đây là tiêu chuẩn toàn cầu về liên lạc giữa bộ sạc với văn phòng hỗ trợ, do Open Charge Alliance (OCA) tạo ra. Phiên bản mới nhất là 2.0.1, nhưng có thể sạc thông minh cơ bản với OCPP 1.6.
Việc kiểm tra OCPP có thể được OCA hoặc tại OCA Plugfests thực hiện dưới dạng dịch vụ, diễn ra 2-3 lần một năm và cho phép bạn kiểm tra hệ thống của mình với các nhà cung cấp hỗ trợ văn phòng và tiêu chuẩn OCPP.
Thông số kỹ thuật OCPP có các tính năng bắt buộc và tùy chọn, từ kiểm soát bộ sạc cơ bản đến bảo mật và dự trữ cấp cao. Bạn sẽ cần chọn cấp độ OCPP mà bạn yêu cầu, cùng với những phần tiêu chuẩn nào bạn cần hỗ trợ cho ứng dụng của mình.
Giao diện web và ứng dụng
Cấu hình bộ sạc và đăng ký ban đầu sẽ cần phải được tạo điều kiện thuận lợi cho cả người quản lý mạng và người cài đặt. Có nhiều cách khác nhau để thực hiện việc này, nhưng phổ biến nhất là giao diện web hoặc ứng dụng.
SIM hỗ trợ
Nếu bạn đang sử dụng mô-đun GSM, bạn cần xem xét khu vực địa lý bán sản phẩm vì các tiêu chuẩn GSM khác nhau giữa các châu lục và hiện đang có những thay đổi khi các tiêu chuẩn cũ bị tắt (ví dụ: 3G) để chuyển sang các tiêu chuẩn mới hơn – chẳng hạn như LTE-CATM.
Hợp đồng SIM cũng cần được quản lý để đảm bảo chi phí được trang trải mà không gây bất tiện cho khách hàng. Một lần nữa, đối với các hợp đồng SIM, bạn sẽ cần tính đến địa lý.
Cung cấp bộ sạc của bạn
Việc triển khai bộ sạc thực tế là một phần quan trọng trong nỗ lực phát triển phần mềm, đặc biệt nếu bộ sạc không hỗ trợ kết nối GSM và do đó cần kết nối với mạng cục bộ. Cách thực hiện điều này có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong trải nghiệm của khách hàng.
Lưu ý rằng khách hàng có thể là người tiêu dùng cuối cùng hoặc người lắp đặt chuyên nghiệp, tùy thuộc vào thị trường mục tiêu. Đối với thị trường tiêu dùng, bộ sạc cần phải đơn giản để gắn vào mạng truyền thông và giám sát, ví dụ: từ một ứng dụng.
Bảo mật – bạn dự định cấp độ nào cho bộ sạc của mình?
Bảo mật là một chủ đề nóng sau các cuộc tấn công ransomware IoT và có mọi lý do để nghĩ rằng mạng sạc sẽ là mục tiêu của các cuộc tấn công tương tự trong tương lai do thiệt hại mà một cuộc tấn công như vậy có thể tạo ra. Tiêu chuẩn sẽ thay đổi tùy theo vị trí địa lý của quá trình cài đặt.
Bước 6: Phần mềm
Hầu như tất cả các bộ sạc thông minh đều tồn tại như một phần của mạng. Một vài ví dụ bao gồm Ecotricity và BP Pulse. Tất cả các bộ sạc này đều được kết nối với Hệ thống quản lý trạm sạc (CSMS) hoặc văn phòng hỗ trợ.
Với tư cách là nhà sản xuất bộ sạc, bạn có thể chọn phát triển giải pháp hỗ trợ văn phòng của mình hoặc trả phí cấp phép cho giải pháp của bên thứ ba. Versinetic đã hợp tác với Saascharge; các ví dụ khác bao gồm Allego và has.to.be.
CSMS cho phép:
Thương mại hóa các điểm thu phí
Cân bằng tải trên các bộ sạc trong vùng lân cận
Điều khiển bộ sạc từ xa, chẳng hạn như sử dụng ứng dụng
Khả năng tương tác giữa các mạng
Giám sát tình trạng bảo trì
Chẳng hạn, có những lựa chọn thay thế – chẳng hạn như mạng được kiểm soát cục bộ – có thể phù hợp cho việc tính phí đội tàu tư nhân.
Các tình huống khác mà việc kiểm soát cục bộ sẽ hữu ích bao gồm các khu vực có tín hiệu kém và các mạng trong đó ưu tiên cân bằng tải nhanh – ví dụ: nơi nguồn điện không đáng tin cậy.
Trong bối cảnh phần cứng của chúng tôi, bộ điều khiển truyền thông có thể sẽ được tích hợp OCPP và sau này khi chúng tôi khám phá tính năng sạc DC, ISO 15118 cũng vậy. Do đó, yêu cầu phần cứng quan trọng đối với bo mạch truyền thông là bộ vi điều khiển có khả năng xử lý OCPP và các thư viện phần mềm khác.
Bước 8: Đi xa hơn
Các công nghệ bổ sung để thêm vào giải pháp sạc của bạn.
Đó chỉ là một giai đoạn
Hầu hết các điểm sạc hiện nay đều sử dụng nguồn điện một pha để sạc; tuy nhiên, một số hệ thống sạc sử dụng nguồn điện 3 pha để tăng tốc độ sạc. Ví dụ: Renault Zoe có thể được sạc ở mức 22kW thay vì 7,4kW khi sử dụng điện 3 pha.
Ưu điểm
Việc sạc này rõ ràng là nhanh hơn và có thể đạt được bằng cách sử dụng công nghệ AC, công nghệ này – trong một số trường hợp – sẽ loại bỏ nhu cầu sử dụng bộ sạc DC.
Nhược điểm
Việc cung cấp điện và quản lý lưới điện còn là một vấn đề: hầu hết các hộ gia đình không có khả năng sử dụng nguồn điện 3 pha hoặc băng thông cho tốc độ sạc này. Công tắc tơ và rơle 3 pha cũng sẽ cần được tích hợp vào thiết kế điều khiển sạc.
Hiện chỉ có một số loại xe nhất định hỗ trợ sạc 3 pha, nhưng điều này sẽ được cải thiện khi có nhiều mẫu xe điện hơn được ra mắt.
Quyền lực lớn đi kèm với trách nhiệm lớn lao; có những quy định bổ sung về cách sử dụng các pha, chẳng hạn như yêu cầu xoay pha ở Na Uy. Giống như tất cả các quy định tuân thủ, các quy định này khác nhau tùy theo khu vực.
Cần tốc độ
Đã đến lúc nói chuyện với con voi trong phòng… và nói về DC.
Trong một điểm sạc DC, mọi thứ cũng giống như điểm sạc AC của nó; tuy nhiên, điện áp và dòng điện cao hơn, bắt đầu từ khoảng 50kW.
Khi sạc bằng điểm sạc AC, bộ điều khiển sạc thường giao tiếp với bộ biến tần có trong xe để chuyển đổi nguồn AC thành nguồn DC để sạc pin EV. Biến tần này chỉ có thể xử lý rất nhiều dòng điện, do đó tại sao AC lại chậm hơn sạc DC.
Thay vào đó, với bộ sạc DC, biến tần này nằm trong bộ sạc, chuyển một phần nặng nề và đắt tiền của toàn bộ thiết lập bộ sạc xuống vỉa hè.
Tiêu chuẩn truyền thông cũng khác nhau.
Các loại trình kết nối
Tương tự như hệ thống sạc AC có Loại 1 J1772, Loại 2 trở lên, hệ thống sạc DC cóCHAdeMO, CCS và Tesla.
Những năm gần đây đã chứng kiếnCHAdeMOtừ chối ủng hộ CCS, hiện đã được hầu hết các nhà sản xuất ô tô phương Tây áp dụng. Tuy nhiên,CHAdeMOhiện đã thành lập liên minh với Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới và Hàn Quốc có vẻ muốn tham gia.
Đây là sự hợp tác phát triển củaCHAdeMO3.0 và ChaoJi tiêu chuẩn mới của Trung Quốc, có khả năng sạc ở công suất lớn hơn 500kW và tương thích ngược với các tiêu chuẩn CHAdeMO, CCS và GB/T.
CHAdeMOcũng vẫn là tiêu chuẩn sạc DC duy nhất có khả năng truyền dòng điện hai chiều cho V2G (Xe nối lưới). Và ở Anh, V2G có thể sẽ trở nên nổi bật nhờ sự quan tâm mới của Ofgem, cơ quan quản lý năng lượng của Vương quốc Anh.
Với tư cách là nhà phát triển bộ sạc EV, điều này chỉ khiến việc quyết định hỗ trợ giao thức nào trở nên khó khăn hơn.
cácCHAdeMOGiao thức giao tiếp qua giao diện CAN với xe để kiểm soát độ an toàn và truyền các thông số ắc quy.
Đầu nối CCS được tạo thành từ đầu nối Loại 1 hoặc 2 có kết nối DC bổ sung bên dưới. Do đó, giao tiếp cơ bản vẫn được thực hiện theo tiêu chuẩn IEC 61851. Giao tiếp cấp cao được thực hiện bằng cách sử dụng các kết nối bổ sung, sử dụng DIN SPEC 70121 và ISO/IEC 15118. ISO 15118 cho phép sạc 'cắm và chạy', trong đó quá trình ủy quyền và thanh toán được hoàn tất tự động mà không cần bất kỳ sự tương tác nào của trình điều khiển.
Đây là những khối phần mềm quan trọng đi kèm cùng với OCPP và IEC 16851, tác động đến công việc phát triển bổ sung cho bộ sạc DC và điều này, kết hợp với doanh số bán hàng thấp hơn và chi phí BOM cao hơn được phản ánh trong giá bán lẻ, có thể lên tới £ 30.000, thay vì khoảng 500 bảng cho một bộ sạc AC.
Năng lượng tái tạo bằng mọi cách
Trong một tương lai không xa, ngày càng nhiều nơi trên thế giới sẽ được cung cấp năng lượng từ các nguồn năng lượng tái tạo.
Đặc biệt, một số mạng sạc EV hiện đang cung cấp năng lượng một phần cho các giải pháp của họ bằng cách sử dụng Solar PV. Nó sẽ làm tăng thị trường tiềm năng của bạn nếu giải pháp của bạn được cung cấp để sử dụng năng lượng mặt trời và các nguồn tái tạo khác. Điều này sẽ đòi hỏi, trong số các yếu tố khác, phải có các thuật toán cân bằng tải mạnh mẽ để giải quyết tính chất không liên tục của năng lượng mặt trời.
Phát huy sức mạnh địa phương
Cùng với việc cung cấp năng lượng mặt trời là khả năng bộ sạc EV hoạt động bằng cách sử dụng năng lượng được tạo ra tại địa phương, năng lượng mặt trời hoặc cách khác. Điểm sạc có thể được thiết kế để nhận biết các nguồn năng lượng khác nhau và cân bằng chúng với nhau để tối ưu hóa chi phí và độ tin cậy.
Phần kết luận
Thông qua việc phổ biến các sáng kiến chống biến đổi khí hậu trên toàn thế giới, rõ ràng xe điện và hệ thống giao thông xanh hơn chính là tương lai.
Tuy nhiên, sự phấn khích trước cơ hội do thị trường di động điện tử năng động, phát triển nhanh mang lại phải được kiềm chế bằng cách tiếp cận cẩn thận, có phương pháp trong việc lập kế hoạch, phát triển và cung cấp giải pháp sạc xe điện của bạn.
Chúng tôi hy vọng bạn thấy hướng dẫn này hữu ích trong việc cung cấp cho bạn thông tin chi tiết về một số vấn đề phức tạp khi tạo EVSE.
Cho dù bạn làm việc với nhóm phát triển của riêng mình hay một nhà tư vấn thiết kế sạc xe điện như Versinetic, việc có USP và thị trường mục tiêu rõ ràng, cũng như thận trọng với việc quản lý dự án và sản xuất của mình, sẽ mang lại cho bạn nền tảng tuyệt vời để tiếp cận thị trường thành công.
Bạn cần phần mềm, phần cứng, tư vấn hoặc nâng cấp thiết kế của hệ thống sạc EV?
Triển khai Giao thức OCPP trong Cơ sở hạ tầng sạc xe điện của bạn!
Nếu bạn là nhà sản xuất bộ sạc EV hoặc doanh nghiệp đang muốn triển khai giao thức OCPP trong cơ sở hạ tầng sạc của mình, hãy đọc bài viết này để được hướng dẫn về một số điểm cần cân nhắc chính.
Giao thức điểm sạc mở (OCPP) là một tiêu chuẩn giao thức liên lạc được công nhận và áp dụng rộng rãi trên toàn cầu nhằm xác định hoạt động liên lạc giữa Thiết bị cung cấp xe điện (EVSE) và Hệ thống quản lý trạm sạc (CSMS).
Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá các phương pháp hay nhất để triển khai OCPP trong cơ sở hạ tầng sạc xe điện của bạn và cách vượt qua những thách thức tiềm ẩn.
Mục lục
Lợi ích của việc triển khai Giao thức OCPP trong cơ sở hạ tầng sạc xe điện của bạn
Thực tiễn tốt nhất về triển khai OCPP
Vượt qua thử thách
Đồ ăn mang về
Cần hỗ trợ kỹ thuật cho việc triển khai OCPP của bạn?
Lợi ích của việc triển khai Giao thức OCPP trong cơ sở hạ tầng sạc xe điện của bạn
OCPP cung cấp một số lợi thế cho hệ thống sạc EV của bạn, bao gồm:
Khả năng tương tác và tương thích: OCPP đảm bảo khả năng tương tác và tương thích giữa EVSE và CSMS từ các nhà sản xuất khác nhau. Điều này có nghĩa là người dùng xe điện có thể tự do di chuyển giữa các nhà khai thác điểm sạc khác nhau mà không cần phải thay bộ sạc.
Giao tiếp an toàn và được mã hóa: OCPP cho phép giao tiếp được mã hóa và an toàn giữa EVSE và CSMS, đảm bảo rằng giao tiếp không bị chặn hoặc sửa đổi bởi các bên trái phép.
Quản lý và giám sát từ xa: OCPP tạo điều kiện giám sát và quản lý từ xa các trạm sạc, cho phép người vận hành các điểm sạc kiểm soát và giám sát cơ sở hạ tầng sạc của họ từ một vị trí trung tâm
Giám sát và trao đổi dữ liệu theo thời gian thực: OCPP cho phép trao đổi và giám sát dữ liệu theo thời gian thực về quá trình sạc, cho phép Người vận hành hệ thống phân phối (DSO) theo dõi việc sử dụng năng lượng và cân bằng lưới điện trong khu vực địa phương bằng cách điều chỉnh đầu ra của bộ sạc vào thời gian cao điểm.
Vượt qua thử thách
Mặc dù việc triển khai giao thức OCPP mang lại nhiều lợi ích nhưng cũng có thể gặp một số thách thức. Một số vấn đề phổ biến bao gồm:
Sự cố tương thích với thiết bị: Một trong những thách thức chính khi triển khai OCPP là khả năng tương thích của thiết bị. Không phải tất cả các thiết bị EVSE và CSMS đều đạt 100%tuân thủ OCPPvà điều này có thể gây ra vấn đề trên hiện trường.
Lỗi phần mềm: Ngay cả vớituân thủ OCPPthiết bị, có thể có lỗi hoặc sự cố phần mềm có thể ảnh hưởng đến EVSE hoặc CSMS, cản trở hoạt động liên lạc hoặc điều khiển.
Sự cố về cấu hình: OCPP là một giao thức phức tạp yêu cầu cấu hình phù hợp để hoạt động chính xác. Sự cố có thể phát sinh nếu thiết bị không được cấu hình đúng cách hoặc nếu có cấu hình sai trong quá trình triển khai OCPP.
Bằng cách hợp tác với một công ty như Versinetic, bạn có thể vượt qua những thách thức này và yên tâm rằng việc triển khai OCPP của bạn an toàn, hiệu quả và cập nhật.
Đội ngũ kỹ sư và chuyên gia kỹ thuật giàu kinh nghiệm của Versinetic có thể giúp bạn thiết kế, triển khai và duy trìtuân thủ OCPPCơ sở hạ tầng sạc EV đáp ứng nhu cầu của bạn và vượt quá mong đợi của bạn.
Thực tiễn tốt nhất về triển khai OCPP
Khi triển khai OCPP trong cơ sở hạ tầng sạc xe điện của bạn, hãy làm theo các bước thực hành tốt nhất sau:
ChọnTuân thủ OCPPEVSE: Khi chọn EVSE (Thiết bị cung cấp xe điện), điều cần thiết là phải chọn các thiết bị tuân thủ ít nhất OCPP 1.6J với hỗ trợ hồ sơ bảo mật 2 hoặc 3 để đảm bảo khả năng tương tác và mức độ bảo mật cao nhất mà tiêu chuẩn này mang lại.
Tùy chọn tùy chỉnh EVSE: OCPP cho phép tùy chỉnh điều khiển và chẩn đoán được phép. Tốt nhất nên chọn EVSE có số lượng cài đặt và báo cáo phù hợp để hỗ trợ chẩn đoán và kiểm soát từ xa cho môi trường cài đặt của bạn.
Kiểm tra các quy định sạc của quốc gia bạn: Điều quan trọng là phải kiểm tra xem EVSE có đáp ứng mọi quy tắc và quy định cụ thể của quốc gia mà nó sẽ được vận hành hay không. Ví dụ: Vương quốc Anh có các quy định sạc thông minh yêu cầu phải có sẵn các tính năng cụ thể trên bộ sạc, chẳng hạn như một sự chậm trễ ngẫu nhiên để khởi động bộ sạc. Nếu EVSE không hỗ trợ các tính năng dành riêng cho từng quốc gia thì bộ sạc không tương thích.
Chọn một CSMS tương thích: Hiện có một số CSMS thương mại hỗ trợ OCPP 1.6J có bật bảo mật. Tuy nhiên, điều này chỉ bao gồm thông tin liên lạc và CSMS phải bao gồm nhiều khía cạnh khác của việc vận hành và kiểm soát mạng lưới bộ sạc (ví dụ: thanh toán). Do đó, hãy nhớ lựa chọn cẩn thận một CSMS đáp ứng các yêu cầu cụ thể của bạn.
Kiểm tra khả năng tương tác: Khi cả CSMS và EVSE đã được chọn, quá trình kiểm tra khả năng tương tác có thể bắt đầu và EVSE sẽ trải qua quy trình "đưa vào" với CSMS, quá trình này sẽ kiểm tra các khía cạnh của bộ sạc bằng OCPP. Có sẵn các công cụ độc lập để giúp chẩn đoán vấn đề nếu chúng phát sinh.
Giám sát và bảo trì: Sau khi cơ sở hạ tầng OCPP của bạn thiết lập và chạy, điều cần thiết là phải giám sát và bảo trì nó để đảm bảo rằng nó hoạt động bình thường. Việc bảo trì và cập nhật thường xuyên sẽ mang lại cho cơ sở hạ tầng của bạn cơ hội tốt nhất để duy trì tính an toàn và hiệu quả.
Đồ ăn mang về
Giao thức OCPP là tiêu chuẩn giao thức truyền thông được công nhận trên toàn cầu và được sử dụng trong ngành sạc xe điện.
Việc triển khai OCPP đảm bảo khả năng tương tác và tương thích giữa EVSE và CSMS từ các nhà sản xuất khác nhau, cho phép giám sát và trao đổi dữ liệu an toàn và hiệu quả trong quá trình sạc.
Các phương pháp thực hành tốt nhất để triển khai OCPP bao gồm việc lựa chọntuân thủ OCPPEVSE, chọn CSMS tương thích, cài đặt và định cấu hình OCPP, kiểm tra và xác minh cũng như giám sát và bảo trì.
Những thách thức trong quá trình triển khai bao gồm các vấn đề về khả năng tương thích của thiết bị, lỗi phần mềm và vấn đề về cấu hình.
Cần hỗ trợ kỹ thuật cho việc triển khai OCPP của bạn?
Nếu bạn là nhà sản xuất bộ sạc xe điện đang muốn triển khai OCPP vào cơ sở hạ tầng sạc của mình, hãy liên hệ với nhóm Versinetic.
Các kỹ sư và chuyên gia kỹ thuật giàu kinh nghiệm của chúng tôi có thể giúp bạn thiết kế, triển khai và duy trìtuân thủ OCPPCơ sở hạ tầng sạc EV đáp ứng yêu cầu của bạn.
Hãy để Versinetic giúp bạn xây dựng một tương lai bền vững với cơ sở hạ tầng sạc xe điện an toàn, hiệu quả vàtuân thủ OCPP.
Công ty TNHH Khoa học & Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
0086 19158819831
Thời gian đăng: Feb-03-2024
