Nó là bao xa giữa sạc không dây năng lượng cao và sạc trong khi đi bộ?

Xạ hương đã từng nói rằng so vớitrạm sạc siêuVới công suất 250 kilowatt và 350 kilowatt, sạc xe điện không dây là không hiệu quả và không đủ năng lực. Hàm ý là sạc không dây sẽ không được triển khai trong thời gian ngắn.

Nhưng không lâu sau khi các từ giảm, Tesla tuyên bố mua lại Wiferion, một công ty sạc không dây của Đức, với mức giá cao tới 76 triệu đô la Mỹ, khoảng 540 triệu nhân dân tệ. Được thành lập vào năm 2016, công ty tập trung vào các hệ thống giao thông tự trị và các giải pháp sạc không dây cho môi trường công nghiệp. Công ty đã triển khai hơn 8.000 bộ sạc trong lĩnh vực công nghiệp.

Bất ngờ, nhưng cũng mong đợi.

Vào một ngày đầu tư trước đó, Rebecca Tinucci, người đứng đầu toàn cầu của Teslacơ sở hạ tầng sạc, đề xuất ý tưởng về các giải pháp sạc không dây tiềm năng cho nhà và nơi làm việc. Hãy suy nghĩ về nó và hiểu rằng sạc không dây là một phần không thể thiếu của hệ thống bổ sung năng lượng và sẽ trưởng thành sớm hay muộn. Do đó, thật hợp lý khi Tesla có được wiferion và nhận được một chỗ trước. Đánh giá từ thông tin công cộng, công nghệ wiferion được sử dụng nhiều hơn trong các thiết bị và robot công nghiệp, và có thể được lắp đặt trên thiết bị sản xuất xe hơi của Tesla hoặc robot hình người Hồi giáo Optimus Prime trong tương lai.

Tesla không đơn độc. Trung Quốc, nơi duy trì sự lãnh đạo toàn cầu trong lĩnh vực xe điện, cũng đang tiếp tục khám phá công nghệ sạc không dây. Vào cuối tháng 7 năm 2023, trên con đường sạc không dây năng động cao dài 120 mét ở Changchun, Jilin, một chiếc xe năng lượng mới không người lái đã lái xe mượt mà trên một con đường nội bộ được đánh dấu đặc biệt. Bảng điều khiển trong xe hiển thị sạc sạc. ở giữa". Theo tính toán, lượng điện được sạc bởi một chiếc xe năng lượng mới sau khi lái xe có thể cho phép nó tiếp tục lái xe trong 1,3 km. Vào tháng 1 năm ngoái, Thành Đô cũng đã mở tuyến xe buýt sạc không dây đầu tiên của Trung Quốc.

Trong ngành công nghiệp năng lượng mới, Tesla có hiệu ứng trình diễn. Từ công nghệ đúc tích hợp đến 4680 pin pin hình trụ lớn, cho dù đó là hướng công nghệ, công nghệ hay đổi mới sản phẩm, mọi di chuyển thường được coi là một tiêu chuẩn. Việc triển khai công nghệ sạc không dây này có thể giúp xe điện trưởng thành trưởng thành và thúc đẩy công nghệ sạc không dây vào nhà của người dân bình thường không?

Cảm ứng điện từ so với cộng hưởng từ trường, công nghệ sạc không dây nào tốt hơn?

Trên thực tế, công nghệ sạc không dây không phải là mới và không có ngưỡng kỹ thuật cao.

Về nguyên tắc, sạc không dây chủ yếu là truyền năng lượng cảm ứng điện từ, truyền công suất cộng hưởng từ, truyền năng lượng vi sóng và truyền điện nối điện. Những người được sử dụng trong các kịch bản ô tô thường là loại cảm ứng điện từ và loại cộng hưởng từ trường, được chia thành hai loại: sạc không dây tĩnh và sạc không dây động. Đầu tiên là loại cảm ứng điện từ, thường bao gồm hai phần: cuộn nguồn điện và cuộn dây tiếp nhận năng lượng. Cái trước được lắp đặt trên mặt đường, và cái sau được tích hợp trên khung xe. Khi xe điện lái đến một vị trí được chỉ định, pin có thể được sạc. Vì năng lượng được truyền qua từ trường, không cần dây điện để kết nối, do đó không có tiếp xúc dẫn điện nào có thể được phơi bày.

Hiện tại, công nghệ trên đã được sử dụng rộng rãi để sạc không dây điện thoại di động, nhưng nhược điểm là khoảng cách truyền ngắn, yêu cầu vị trí nghiêm ngặt và mất năng lượng lớn, do đó nó có thể không phù hợp với xe hơi trong tương lai. Ngay cả khi khoảng cách tăng từ 1cm lên 10cm, hiệu suất truyền năng lượng sẽ giảm từ 80% xuống 60%, dẫn đến lãng phí năng lượng điện. Cộng hưởng từ trườngSạc không dâyCông nghệ bao gồm nguồn cung cấp điện, bảng điều khiển, bảng tiếp nhận xe và bộ điều khiển. Khi đầu truyền điện của nguồn điện cảm nhận được năng lượng điện của đầu xe nhận được cùng tần số cộng hưởng, năng lượng được truyền qua không khí thông qua cộng hưởng tần số của từ trường.