Khoảng cách giữa sạc không dây công suất cao và “sạc trong khi đi bộ” là bao xa?

Musk đã từng nói rằng so vớitrạm sạc siêu tốcvới công suất 250 kilowatt và 350 kilowatt, sạc không dây cho xe điện là “kém hiệu quả và kém cỏi”. Điều này ngụ ý rằng sạc không dây sẽ không được triển khai trong thời gian ngắn.

Nhưng không lâu sau khi những lời này được thốt ra, Tesla đã công bố việc mua lại Wiferion, một công ty sạc không dây của Đức, với mức giá lên tới 76 triệu đô la Mỹ, khoảng 540 triệu nhân dân tệ. Được thành lập vào năm 2016, công ty tập trung vào các hệ thống giao thông tự hành và các giải pháp sạc không dây cho môi trường công nghiệp. Công ty được cho là đã triển khai hơn 8.000 bộ sạc trong lĩnh vực công nghiệp.

Không ngờ tới nhưng cũng đã lường trước được.

Tại một ngày đầu tư trước đó, Rebecca Tinucci, giám đốc toàn cầu của Teslacơ sở hạ tầng sạc, đề xuất ý tưởng về các giải pháp sạc không dây tiềm năng cho gia đình và nơi làm việc. Hãy suy nghĩ về điều đó và hiểu rằng sạc không dây là một phần không thể thiếu của hệ thống bổ sung năng lượng và sẽ trưởng thành sớm hay muộn. Do đó, Tesla nên mua lại Wiferion và giành được một chỗ ngồi trước. Đánh giá từ thông tin công khai, công nghệ Wiferion được sử dụng nhiều hơn trong thiết bị công nghiệp và robot, và có thể được lắp đặt trên thiết bị sản xuất ô tô của Tesla hoặc robot hình người "Optimus Prime" trong tương lai.

Tesla không đơn độc. Trung Quốc, quốc gia duy trì vị thế dẫn đầu toàn cầu trong lĩnh vực xe điện, cũng đang tiếp tục khám phá công nghệ sạc không dây. Vào cuối tháng 7 năm 2023, trên một con đường sạc không dây động công suất cao dài 120 mét ở Trường Xuân, Cát Lâm, một chiếc xe năng lượng mới không người lái đã chạy trơn tru trên một con đường nội bộ được đánh dấu đặc biệt. Bảng điều khiển trong xe hiển thị "Đang sạc". ở giữa". Theo tính toán, lượng điện mà một chiếc xe năng lượng mới sạc được sau khi lái xe có thể cho phép nó tiếp tục lái xe trong 1,3 km. Vào tháng 1 năm ngoái, Thành Đô cũng đã khai trương tuyến xe buýt sạc không dây đầu tiên của Trung Quốc.

Trong ngành năng lượng mới, Tesla có hiệu ứng trình diễn. Từ công nghệ đúc khuôn tích hợp đến 4680 cell pin hình trụ lớn, cho dù là công nghệ, công nghệ hay hướng đổi mới sản phẩm, mọi động thái thường được coi là chuẩn mực. Việc triển khai công nghệ sạc không dây cho xe điện này có thể giúp lĩnh vực này trưởng thành và thúc đẩy công nghệ sạc không dây vào nhà của người dân bình thường không?

Cảm ứng điện từ và cộng hưởng từ trường, công nghệ sạc không dây nào tốt hơn?

Trên thực tế, công nghệ sạc không dây không phải là mới và không có ngưỡng kỹ thuật cao.

Về nguyên tắc, sạc không dây chủ yếu là truyền tải điện cảm ứng điện từ, truyền tải điện cộng hưởng từ, truyền tải điện vi sóng và truyền tải điện không dây ghép nối điện trường. Những loại được sử dụng trong các tình huống ô tô thường là loại cảm ứng điện từ và loại cộng hưởng từ trường, được chia thành hai loại: sạc không dây tĩnh và sạc không dây động. Loại đầu tiên là loại cảm ứng điện từ, thường bao gồm hai phần: cuộn dây cung cấp điện và cuộn dây nhận điện. Cuộn dây trước được lắp trên mặt đường và cuộn dây sau được tích hợp trên khung xe. Khi xe điện lái đến một địa điểm được chỉ định, pin có thể được sạc. Vì năng lượng được truyền qua từ trường nên không cần dây để kết nối, do đó không có tiếp điểm dẫn điện nào bị lộ ra.

Hiện nay, công nghệ trên đã được sử dụng rộng rãi để sạc không dây cho điện thoại di động, nhưng nhược điểm là khoảng cách truyền ngắn, yêu cầu vị trí nghiêm ngặt và tổn thất năng lượng lớn, vì vậy nó có thể không phù hợp với ô tô trong tương lai. Ngay cả khi khoảng cách tăng từ 1CM lên 10CM, hiệu suất truyền năng lượng sẽ giảm từ 80% xuống 60%, dẫn đến lãng phí năng lượng điện. Cộng hưởng từ trườngsạc không dâycông nghệ bao gồm một nguồn điện, một bảng truyền, một bảng tiếp nhận xe và một bộ điều khiển. Khi đầu truyền điện của nguồn điện cảm nhận năng lượng điện của đầu tiếp nhận xe có cùng tần số cộng hưởng, năng lượng được truyền qua không khí thông qua cộng hưởng đồng tần của từ trường.