Thị trường xe điện toàn cầu

Các phương tiện năng lượng mới của châu Âu đang bán tốt

Trong 11 tháng đầu năm 2023, xe điện thuần túy chiếm 16,3% xe mới được bán ở châu Âu, vượt qua xe diesel. Nếu kết hợp với 8,1% của các hybrid plug-in, thị phần của các phương tiện năng lượng mới gần với 1/4.

Để so sánh, trong ba quý đầu tiên của Trung Quốc, số lượng xe năng lượng mới được đăng ký là 5,198 triệu, chiếm 28,6% thị trường. Nói cách khác, mặc dù doanh số của các phương tiện năng lượng mới ở châu Âu thấp hơn so với Trung Quốc, về thị phần, nhưng chúng thực sự ngang hàng với những người ở Trung Quốc. Trong số doanh số bán xe mới của Na Uy vào năm 2023, xe điện thuần túy sẽ chiếm hơn 80%.

Lý do tại sao các phương tiện năng lượng mới ở châu Âu bán tốt là không thể tách rời khỏi hỗ trợ chính sách. Ví dụ, tại các quốc gia như Đức, Pháp và Tây Ban Nha, chính phủ đã cung cấp một số trợ cấp nhất định để quảng bá ESG, cho dù đó là mua hoặc sử dụng ô tô. Thứ hai, người tiêu dùng châu Âu tương đối dễ tiếp nhận các phương tiện năng lượng mới, vì vậy doanh số và tỷ lệ đang tăng lên hàng năm.

Bán xe năng lượng mới tăng lên ở Đông Nam Á

Ngoài châu Âu, việc bán các phương tiện năng lượng mới ở Đông Nam Á vào năm 2023 cũng sẽ cho thấy một xu hướng đột phá. Lấy Thái Lan làm ví dụ, từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2023, xe điện thuần túy đã bán được 64.815 chiếc. Tuy nhiên, dường như không có lợi thế về khối lượng bán hàng, nhưng trên thực tế, nó đã chiếm 16% tổng doanh số xe mới và tốc độ tăng trưởng là đáng báo động: vào năm 2022 trong số những chiếc xe chở khách Thái Lan, khối lượng bán hàng của năng lượng mới Xe chỉ hơn 9.000 chiếc. Đến cuối năm 2023, con số này sẽ tăng lên hơn 70.000 đơn vị. Lý do chính là Thái Lan đã đưa ra một chính sách trợ cấp cho các phương tiện năng lượng mới vào tháng 3 năm 2022.

Đối với những chiếc xe chở khách có ít hơn 10 chỗ ngồi, thuế tiêu thụ đã giảm từ 8% xuống còn 2% và cũng có một khoản trợ cấp lên tới 150.000 BAHT, tương đương với hơn 30.000 nhân dân tệ.

Thị phần năng lượng mới của Hoa Kỳ không cao

Dữ liệu được phát hành bởi Tin tức ô tô cho thấy vào năm 2023, doanh số bán điện thuần túy ở Hoa Kỳ sẽ là khoảng 1,1 triệu đơn vị. Về khối lượng bán hàng tuyệt đối, nó thực sự đứng thứ ba sau Trung Quốc và Châu Âu. Tuy nhiên, về khối lượng bán hàng, nó chỉ là 7,2%; Các hybrid plug-in chiếm thậm chí thấp hơn, chỉ 1,9%.

Đầu tiên là trò chơi giữa hóa đơn tiền điện và hóa đơn gas. Giá khí ở Hoa Kỳ tương đối không cao. Sự khác biệt giữa phí sạc và giá xăng của xe điện không lớn. Ngoài ra, giá của xe điện cao hơn. Rốt cuộc, việc mua xe hơi hiệu quả hơn về chi phí hơn là một chiếc xe điện. Hãy làm một số toán học. Chi phí năm năm của một chiếc xe điện gia đình bình thường ở Hoa Kỳ cao hơn 9,529 đô la so với một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu có cùng cấp, khoảng 20%.

Thứ hai, số lượng cọc sạc ở Hoa Kỳ là nhỏ và phân phối của chúng là vô cùng không đồng đều. Sự bất tiện của việc sạc làm cho người tiêu dùng có xu hướng mua xe xăng và xe hybrid.

Nhưng mọi thứ đều có hai mặt, điều đó cũng có nghĩa là có một khoảng cách lớn trong việc xây dựng các trạm sạc trên thị trường Hoa Kỳ.

Nếu muốn biết thêm về điều này, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi.

Điện thoại: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)

Email: sale04@cngreenscience.com