Xe năng lượng mới của Châu Âu đang bán chạy
Trong 11 tháng đầu năm 2023, xe điện thuần túy chiếm 16,3% số xe mới được bán ra ở châu Âu, vượt qua xe chạy bằng dầu diesel. Nếu kết hợp với 8,1% xe hybrid cắm điện, thị phần xe năng lượng mới sẽ gần bằng 1/4.
Để so sánh, trong ba quý đầu tiên của Trung Quốc, số lượng xe năng lượng mới được đăng ký là 5,198 triệu, chiếm 28,6% thị trường. Nói cách khác, mặc dù doanh số bán xe năng lượng mới ở châu Âu thấp hơn ở Trung Quốc, nhưng xét về thị phần, chúng thực sự ngang bằng với Trung Quốc. Trong số doanh số bán xe mới của Na Uy vào năm 2023, xe điện thuần túy sẽ chiếm hơn 80%.
Lý do tại sao xe năng lượng mới ở châu Âu bán chạy là không thể tách rời khỏi sự hỗ trợ của chính sách. Ví dụ, ở các quốc gia như Đức, Pháp và Tây Ban Nha, chính phủ đã cung cấp một số khoản trợ cấp nhất định để thúc đẩy ESG, cho dù là mua hay sử dụng ô tô. Thứ hai, người tiêu dùng châu Âu tương đối dễ tiếp nhận xe năng lượng mới, vì vậy doanh số và tỷ lệ tăng theo từng năm.
Doanh số bán xe năng lượng mới tăng mạnh ở Đông Nam Á
Ngoài châu Âu, doanh số bán xe năng lượng mới tại Đông Nam Á năm 2023 cũng sẽ cho thấy xu hướng đột phá. Lấy Thái Lan làm ví dụ, từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2023, xe điện thuần túy đã bán được 64.815 chiếc. Tuy nhiên, dường như không có lợi thế về doanh số bán hàng, nhưng trên thực tế, nó đã chiếm 16% tổng doanh số bán xe mới và tốc độ tăng trưởng là đáng báo động: năm 2022 Trong số các xe du lịch của Thái Lan, doanh số bán xe năng lượng mới chỉ đạt hơn 9.000 chiếc. Đến cuối năm 2023, con số này sẽ tăng vọt lên hơn 70.000 chiếc. Nguyên nhân chính là do Thái Lan đã đưa ra chính sách trợ cấp cho xe năng lượng mới vào tháng 3 năm 2022.
Đối với xe ô tô chở khách dưới 10 chỗ, thuế tiêu thụ đặc biệt đã giảm từ 8% xuống còn 2%, đồng thời còn được trợ giá lên tới 150.000 baht, tương đương hơn 30.000 nhân dân tệ.
Thị phần năng lượng mới của Hoa Kỳ không cao
Dữ liệu do Automotive News công bố cho thấy vào năm 2023, doanh số bán xe điện thuần túy tại Hoa Kỳ sẽ đạt khoảng 1,1 triệu chiếc. Về mặt khối lượng bán hàng tuyệt đối, thực tế đứng thứ ba sau Trung Quốc và Châu Âu. Tuy nhiên, về mặt khối lượng bán hàng, chỉ đạt 7,2%; xe hybrid cắm điện chiếm tỷ lệ thấp hơn nữa, chỉ 1,9%.
Đầu tiên là trò chơi giữa hóa đơn tiền điện và hóa đơn tiền gas. Giá gas ở Hoa Kỳ tương đối không cao. Sự khác biệt giữa phí sạc và giá gas của xe điện không lớn lắm. Ngoài ra, giá xe điện cao hơn. Xét cho cùng, mua xe chạy bằng xăng tiết kiệm hơn mua xe điện. Chúng ta hãy cùng tính toán. Chi phí năm năm của một chiếc xe điện gia dụng thông thường ở Hoa Kỳ cao hơn 9.529 đô la so với một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu cùng cấp, tức là khoảng 20%.
Thứ hai, số lượng các trạm sạc ở Hoa Kỳ rất ít và phân bố cực kỳ không đồng đều. Sự bất tiện khi sạc khiến người tiêu dùng có xu hướng mua xe chạy bằng xăng và xe hybrid.
Nhưng mọi thứ đều có hai mặt, điều này cũng có nghĩa là đang có một khoảng cách lớn trong việc xây dựng các trạm sạc tại thị trường Hoa Kỳ.
Nếu muốn biết thêm thông tin, vui lòng liên hệ với chúng tôi.
Điện thoại: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Thời gian đăng: 12-05-2024
