Các trạm sạc xe điện (EV) cuối cùng cũng đang gặt hái được lợi ích từ việc áp dụng EV ngày càng tăng ở Hoa Kỳ. Theo dữ liệu từ Stable Auto Corp., mức sử dụng trung bình của các trạm sạc nhanh không phải của Tesla đã tăng gấp đôi từ 9% vào tháng 1 lên 18% vào tháng 12 năm ngoái. Sự gia tăng đột biến về mức sử dụng này cho thấy các trạm sạc đang trở nên có lãi vì chúng cần được sử dụng tích cực khoảng 15% thời gian để có lãi.
Brendan Jones, Tổng giám đốc điều hành của Blink Charging Co., công ty vận hành 5.600 trạm sạc tại Hoa Kỳ, đã lưu ý đến sự gia tăng đáng kể về mức độ thâm nhập thị trường EV. Ngay cả khi thị trường duy trì ở mức thâm nhập 8%, vẫn sẽ không có đủ cơ sở hạ tầng sạc để đáp ứng nhu cầu. Sự gia tăng về mức sử dụng này đã thúc đẩy nhiều trạm sạc lần đầu tiên có lãi.
Tình hình này đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với ngành. Cathy Zoi, cựu CEO của EVgo Inc., đã bày tỏ sự lạc quan của mình trong một cuộc gọi về thu nhập, tuyên bố rằng lợi nhuận của các mạng lưới sạc đang mạnh hơn bao giờ hết. EVgo, với khoảng 1.000 trạm tại Hoa Kỳ, có gần một phần ba số trạm của mình hoạt động ít nhất 20% thời gian vào tháng 9.
Sạc EV đã phải đối mặt với những thách thức do thiếu cơ sở hạ tầng và quá trình áp dụng EV chậm. Tuy nhiên, chương trình Cơ sở hạ tầng công thức xe điện quốc gia (NEVI), đang phân phối 5 tỷ đô la tiền tài trợ của liên bang, nhằm mục đích đảm bảo một trạm sạc nhanh công cộng tồn tại ít nhất sau mỗi 50 dặm dọc theo các tuyến đường đi lại chính. Sáng kiến này, kết hợp với 1.100 trạm sạc nhanh công cộng mới được bổ sung vào nửa cuối năm ngoái, đã đưa Hoa Kỳ đến gần hơn với mục tiêu đạt được sự cân bằng giữa cơ sở hạ tầng sạc EV và số lượng EV trên đường.
Các tiểu bang như Connecticut, Illinois và Nevada đã vượt qua mức trung bình toàn quốc về tỷ lệ sử dụng bộ sạc. Illinois tự hào có tỷ lệ trung bình cao nhất là 26%. Mặc dù số lượng trạm sạc tăng lên, nhưng mức sử dụng của chúng vẫn tăng, cho thấy việc áp dụng EV đang vượt xa việc mở rộng cơ sở hạ tầng.
Trong khi các trạm sạc cần đạt mức sử dụng khoảng 15% để có lãi, thì khi mức sử dụng đạt tới 30%, điều này có thể dẫn đến tình trạng tắc nghẽn và khiếu nại của tài xế. Tuy nhiên, nền kinh tế được cải thiện của các mạng lưới sạc, được thúc đẩy bởi việc sử dụng tăng lên và nguồn tài trợ của liên bang, sẽ khuyến khích xây dựng nhiều trạm sạc hơn, thúc đẩy hơn nữa việc áp dụng EV.
Stable Auto, một công ty khởi nghiệp tại San Francisco, phân tích nhiều yếu tố khác nhau để xác định vị trí phù hợp cho bộ sạc nhanh. Với mô hình của họ bật đèn xanh cho nhiều địa điểm hơn, khả năng tiếp cận các địa điểm hấp dẫn cho các trạm sạc dự kiến sẽ tăng lên. Ngoài ra, quyết định mở mạng lưới Supercharger của Tesla cho các nhà sản xuất ô tô khác sẽ mở rộng các tùy chọn sạc. Tesla hiện đang vận hành hơn một phần tư tổng số trạm sạc nhanh tại Hoa Kỳ, với khoảng hai phần ba tổng số dây được thiết kế riêng cho xe Tesla.
Khi cơ sở hạ tầng sạc EV tiếp tục phát triển và lợi nhuận trở nên rõ ràng hơn, ngành công nghiệp này sẽ sẵn sàng đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về các tùy chọn sạc thuận tiện và dễ tiếp cận, đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang phương tiện di chuyển bằng điện tại Hoa Kỳ.
Lesley
Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Thời gian đăng: 22-03-2024
