Các trạm sạc xe điện (EV) cuối cùng cũng đang gặt hái được lợi ích từ sự gia tăng sử dụng xe điện tại Hoa Kỳ. Theo dữ liệu từ Stable Auto Corp., tỷ lệ sử dụng trung bình của các trạm sạc nhanh không phải của Tesla đã tăng gấp đôi, từ 9% vào tháng 1 lên 18% vào tháng 12 năm ngoái. Sự tăng vọt này cho thấy các trạm sạc đang trở nên có lãi vì chúng cần được sử dụng tích cực khoảng 15% thời gian để thu được lợi nhuận.
Brendan Jones, CEO của Blink Charging Co., công ty vận hành 5.600 trạm sạc tại Mỹ, đã ghi nhận sự gia tăng đáng kể về tỷ lệ thâm nhập thị trường xe điện. Ngay cả khi thị trường duy trì ở mức 8%, cơ sở hạ tầng sạc vẫn không đủ để đáp ứng nhu cầu. Sự gia tăng sử dụng này đã giúp nhiều trạm sạc lần đầu tiên có lãi.
Tình hình này đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với ngành công nghiệp. Cathy Zoi, cựu CEO của EVgo Inc., bày tỏ sự lạc quan trong cuộc họp báo cáo thu nhập, cho rằng lợi nhuận của các mạng lưới trạm sạc đang mạnh mẽ hơn bao giờ hết. EVgo, với khoảng 1.000 trạm tại Mỹ, đã có gần một phần ba số trạm hoạt động ít nhất 20% thời gian trong tháng 9.
Việc sạc xe điện gặp nhiều thách thức do thiếu cơ sở hạ tầng và tốc độ áp dụng xe điện chậm. Tuy nhiên, chương trình Cơ sở hạ tầng Xe điện Quốc gia (NEVI), với nguồn vốn liên bang trị giá 5 tỷ đô la, nhằm mục đích đảm bảo có ít nhất một trạm sạc nhanh công cộng cứ mỗi 50 dặm dọc theo các tuyến đường giao thông chính. Sáng kiến này, kết hợp với 1.100 trạm sạc nhanh công cộng mới được bổ sung trong nửa cuối năm ngoái, đã đưa Hoa Kỳ tiến gần hơn đến việc đạt được sự cân bằng giữa cơ sở hạ tầng sạc xe điện và số lượng xe điện lưu thông trên đường.
Các bang như Connecticut, Illinois và Nevada đã vượt qua mức trung bình quốc gia về tỷ lệ sử dụng trạm sạc. Illinois tự hào có tỷ lệ trung bình cao nhất ở mức 26%. Mặc dù số lượng trạm sạc đã tăng lên, tỷ lệ sử dụng cũng tăng theo, cho thấy việc áp dụng xe điện đang vượt xa tốc độ mở rộng cơ sở hạ tầng.
Mặc dù các trạm sạc cần đạt mức sử dụng khoảng 15% để có lợi nhuận, nhưng khi mức sử dụng đạt gần 30%, nó có thể dẫn đến tắc nghẽn và khiếu nại của người lái xe. Tuy nhiên, hiệu quả kinh tế được cải thiện của các mạng lưới sạc, được thúc đẩy bởi việc sử dụng tăng lên và nguồn tài trợ của chính phủ liên bang, sẽ khuyến khích việc xây dựng thêm nhiều trạm sạc, từ đó thúc đẩy hơn nữa việc áp dụng xe điện.
Stable Auto, một công ty khởi nghiệp ở San Francisco, phân tích nhiều yếu tố khác nhau để xác định vị trí phù hợp cho các trạm sạc nhanh. Với mô hình của họ cho phép nhiều địa điểm hơn được phê duyệt, dự kiến số lượng địa điểm hấp dẫn để đặt trạm sạc sẽ tăng lên. Thêm vào đó, quyết định của Tesla mở mạng lưới Supercharger của mình cho các nhà sản xuất ô tô khác sẽ mở rộng thêm các lựa chọn sạc. Hiện tại, Tesla vận hành hơn một phần tư tổng số trạm sạc nhanh tại Mỹ, với khoảng hai phần ba số dây cáp được thiết kế riêng cho xe Tesla.
Khi cơ sở hạ tầng sạc xe điện tiếp tục phát triển và lợi nhuận ngày càng rõ rệt, ngành công nghiệp này sẵn sàng đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về các lựa chọn sạc tiện lợi và dễ tiếp cận, thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông điện tại Hoa Kỳ.
Lesley
Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Thời gian đăng bài: 22/03/2024
