Các trạm sạc xe điện (EV) cuối cùng cũng đang thu được lợi ích từ việc sử dụng xe điện ngày càng tăng ở Hoa Kỳ.Theo dữ liệu từ Stable Auto Corp., mức sử dụng trung bình của các trạm sạc nhanh không phải của Tesla đã tăng gấp đôi từ 9% vào tháng 1 lên 18% vào tháng 12 năm ngoái.Mức độ sử dụng tăng vọt này cho thấy rằng các trạm sạc đang có lãi vì chúng cần được sử dụng tích cực khoảng 15% thời gian để tạo ra lợi nhuận.
Brendan Jones, Giám đốc điều hành của Blink Charging Co., công ty vận hành 5.600 trạm sạc ở Mỹ, ghi nhận sự gia tăng đáng chú ý trong khả năng thâm nhập thị trường xe điện.Ngay cả khi thị trường vẫn ở mức thâm nhập 8%, sẽ không có đủ cơ sở hạ tầng tính phí để đáp ứng nhu cầu.Sự gia tăng sử dụng này đã khiến nhiều trạm sạc lần đầu tiên có lãi.
Tình hình này đánh dấu một cột mốc quan trọng cho ngành công nghiệp.Cathy Zoi, cựu Giám đốc điều hành của EVgo Inc., bày tỏ sự lạc quan của mình trong cuộc gọi báo cáo thu nhập, nói rằng lợi nhuận của mạng sạc đang mạnh hơn bao giờ hết.EVgo, với khoảng 1.000 trạm ở Mỹ, có gần 1/3 số trạm hoạt động ít nhất 20% thời gian trong tháng 9.
Việc sạc xe điện đã phải đối mặt với những thách thức do thiếu cơ sở hạ tầng và việc áp dụng xe điện chậm.Tuy nhiên, chương trình Cơ sở hạ tầng công thức xe điện quốc gia (NEVI), đang phân bổ 5 tỷ USD tài trợ liên bang, nhằm mục đích đảm bảo tồn tại một trạm sạc nhanh công cộng ít nhất 50 dặm dọc theo các tuyến đường du lịch chính.Sáng kiến này, kết hợp với 1.100 trạm sạc nhanh công cộng mới được bổ sung vào nửa cuối năm ngoái, đã đưa Hoa Kỳ tiến gần hơn đến việc đạt được sự cân bằng giữa cơ sở hạ tầng sạc xe điện và số lượng xe điện trên đường.
Các bang như Connecticut, Illinois và Nevada đã vượt qua mức trung bình quốc gia về tỷ lệ sử dụng bộ sạc.Illinois tự hào có tỷ lệ trung bình cao nhất là 26%.Bất chấp sự gia tăng số lượng các trạm sạc, việc sử dụng chúng vẫn tăng lên, cho thấy việc áp dụng xe điện đang vượt xa tốc độ mở rộng cơ sở hạ tầng.
Mặc dù các trạm sạc cần đạt mức sử dụng khoảng 15% để có lãi, nhưng khi mức sử dụng đạt tới 30%, điều đó có thể dẫn đến tắc nghẽn và khiếu nại của tài xế.Tuy nhiên, tính kinh tế được cải thiện của mạng sạc, được thúc đẩy bởi việc sử dụng ngày càng tăng và nguồn tài trợ của liên bang, sẽ khuyến khích xây dựng nhiều trạm sạc hơn, thúc đẩy hơn nữa việc áp dụng xe điện.
Stable Auto, một công ty khởi nghiệp ở San Francisco, phân tích nhiều yếu tố khác nhau để xác định vị trí phù hợp cho bộ sạc nhanh.Với việc mô hình của họ bật đèn xanh cho nhiều địa điểm hơn, số lượng các địa điểm hấp dẫn để đặt trạm sạc dự kiến sẽ tăng lên.Ngoài ra, quyết định của Tesla về việc mở mạng Supercharger cho các nhà sản xuất ô tô khác sẽ mở rộng các tùy chọn sạc.Tesla hiện vận hành hơn 1/4 số trạm sạc nhanh ở Mỹ, với khoảng 2/3 số dây được thiết kế dành riêng cho xe Tesla.
Khi cơ sở hạ tầng sạc EV tiếp tục phát triển và lợi nhuận trở nên rõ ràng hơn, ngành này sẵn sàng đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về các tùy chọn sạc thuận tiện và dễ tiếp cận, đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang phương tiện di chuyển bằng điện ở Hoa Kỳ.
Lesley
Công ty TNHH Khoa học & Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Thời gian đăng: 22-03-2024
