Trong khi một số nhà sản xuất ô tô ở Hoa Kỳ có thể đang làm chậm sản xuất xe điện (EV), một tiến bộ đáng kể trong việc tính phí cơ sở hạ tầng đang nhanh chóng mở ra, giải quyết một rào cản quan trọng để áp dụng EV rộng rãi.
Theo phân tích của Bloomberg Green về dữ liệu liên bang, gần 600 trạm sạc nhanh công cộng đã được kích hoạt cho các tài xế Hoa Kỳ trong quý đầu tiên của năm nay, đánh dấu mức tăng 7,6% từ cuối năm 2023. -Các các trạm EV trên toàn quốc, tương đương với khoảng một trạm cho mỗi 15 trạm xăng. Tesla chiếm hơn một phần tư các trạm này.
Chris Ahn, người đứng đầu tư vấn điện khí hóa tại Deloitte, nhận xét, nhu cầu EV EV đã chậm lại, nhưng nó đã không dừng lại. Không còn nhiều khu vực mà không tính phí cơ sở hạ tầng. Nhiều thách thức vị trí đã được giải quyết.
Một phần thúc đẩy sự đột biến trong quý đầu tiên trong phát triển cơ sở hạ tầng là chương trình cơ sở hạ tầng xe điện quốc gia của Cục Quản lý Biden, một sáng kiến trị giá 5 tỷ đô la nhằm giải quyết các lỗ hổng còn lại trong mạng sạc. Gần đây, tài trợ của liên bang cho phép kích hoạt một trạm sạc nhanh tại Công viên Kahului & Ride ở Maui và một người khác bên ngoài siêu thị Hannaford ở Rockland, Maine.
Khi các tiểu bang bắt đầu sử dụng các quỹ được phân bổ, các tài xế Hoa Kỳ có thể dự đoán một làn sóng các lỗ sạc tương tự. Tuy nhiên, hiện tại, sự tăng trưởng trong các trạm sạc chủ yếu được thúc đẩy bởi các lực lượng thị trường. Tỷ lệ ngày càng tăng của xe điện trên đường đang tăng cường khả năng kinh tế của các nhà khai thác mạng sạc. Do đó, các nhà khai thác này đang mở rộng cơ sở hạ tầng của họ và gần lợi nhuận.
Bloombergnef dự đoán rằng doanh thu hàng năm toàn cầu từ tính phí công cộng sẽ đạt 127 tỷ đô la vào năm 2030, với Tesla dự kiến sẽ chiếm 7,4 tỷ đô la trong số đó.
Chúng tôi đang tiếp cận điểm mà nhiều trạm sạc này có lợi nhuận, ông lưu ý rằng Philipp Kampshoff, lãnh đạo Trung tâm di chuyển trong tương lai của McKinsey. Bây giờ, có một con đường rõ ràng về phía trước, làm cho khả năng mở rộng trở nên hợp lý.
Kampshoff dự đoán rằng làn sóng người mua EV tiếp theo sẽ bao gồm nhiều cư dân căn hộ hơn, những người phụ thuộc rất nhiều vào các trạm sạc công cộng hơn là các giải pháp sạc nhà.
Các nhà bán lẻ cũng đang đóng góp cho sự gia tăng trong việc sạc cơ sở hạ tầng bằng cách cài đặt bộ sạc tại địa điểm của họ, cung cấp cho khách hàng sự tiện lợi của việc sạc trong khi ăn tối. Chỉ riêng trong quý đầu tiên, mười bộ sạc đã được lắp đặt tại các cửa hàng tiện lợi của Buc-Eee và chín người khác tại các cửa hàng Wawa.
Nhờ những nỗ lực này, bối cảnh tính phí công cộng ở Mỹ đang mở rộng ra ngoài các khu vực ven biển. Indiana, ví dụ, đã thêm 16 trạm sạc nhanh mới từ tháng 1 đến tháng 4. Tương tự, Missouri và Tennessee mỗi lần khánh thành 13 trạm mới, trong khi Alabama giới thiệu 11 điểm sạc bổ sung.
Mặc dù có sự tăng trưởng trong cơ sở hạ tầng sạc công cộng, EVS vẫn phải đối mặt với nhận thức về tính sẵn có không đầy đủ, theo Samantha Houston, nhà phân tích xe cao cấp tại Liên minh các nhà khoa học có liên quan. Thường có một sự chậm trễ giữa khi cơ sở hạ tầng sạc được thiết lập và nhìn thấy, và khi nhận thức của công chúng phù hợp với nó, cô ấy giải thích. Ở một số khu vực nhất định của đất nước, tầm nhìn của cơ sở hạ tầng sạc vẫn là một thách thức.
Liên hệ với chúng tôi:
Để được tư vấn cá nhân hóa và yêu cầu về các giải pháp sạc của chúng tôi, vui lòng liên hệ với Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Điện thoại: 0086 19158819659 (WeChat và WhatsApp)
Công ty TNHH Khoa học & Công nghệ xanh Tứ Xuyên, Co.
Thời gian đăng: Tháng 5 năm 04-2024
