Mặc dù một số nhà sản xuất ô tô tại Hoa Kỳ có thể đang giảm tốc độ sản xuất xe điện (EV), nhưng cơ sở hạ tầng sạc điện đang phát triển nhanh chóng, giải quyết một trở ngại quan trọng đối với việc phổ biến rộng rãi xe điện.
Theo phân tích của Bloomberg Green dựa trên dữ liệu liên bang, gần 600 trạm sạc nhanh công cộng đã được đưa vào hoạt động cho người lái xe tại Mỹ trong quý đầu tiên của năm nay, đánh dấu mức tăng 7,6% so với cuối năm 2023. Hiện tại, có gần 8.200 trạm sạc nhanh cho xe điện trên toàn quốc, tương đương với khoảng một trạm cho mỗi 15 trạm xăng. Tesla chiếm hơn một phần tư số trạm này.
Chris Ahn, người đứng đầu bộ phận tư vấn điện khí hóa tại Deloitte, nhận xét: “Nhu cầu xe điện đã chậm lại, nhưng chưa dừng hẳn. Không còn nhiều khu vực thiếu cơ sở hạ tầng sạc điện. Nhiều thách thức về vị trí đã được giải quyết.”
Một phần động lực thúc đẩy sự tăng trưởng mạnh mẽ trong phát triển cơ sở hạ tầng trong quý đầu tiên là chương trình Cơ sở hạ tầng xe điện quốc gia của chính quyền Biden, một sáng kiến trị giá 5 tỷ đô la nhằm giải quyết những thiếu sót còn lại trong mạng lưới trạm sạc. Gần đây, nguồn vốn liên bang đã cho phép vận hành một trạm sạc nhanh tại bãi đỗ xe Kahului Park & Ride ở Maui và một trạm khác bên ngoài siêu thị Hannaford ở Rockland, Maine.
Khi các tiểu bang bắt đầu sử dụng nguồn vốn được phân bổ, người lái xe ở Mỹ có thể dự đoán sẽ có một làn sóng các trạm sạc tương tự được mở ra. Tuy nhiên, hiện tại, sự tăng trưởng của các trạm sạc chủ yếu được thúc đẩy bởi các yếu tố thị trường. Sự phổ biến ngày càng tăng của xe điện trên đường đang nâng cao tính khả thi về kinh tế của các nhà điều hành mạng lưới sạc. Do đó, các nhà điều hành này đang mở rộng cơ sở hạ tầng và tiến gần đến lợi nhuận.
BloombergNEF dự đoán doanh thu hàng năm toàn cầu từ các trạm sạc công cộng sẽ đạt 127 tỷ đô la vào năm 2030, trong đó Tesla dự kiến sẽ chiếm 7,4 tỷ đô la.
“Chúng ta đang tiến gần đến thời điểm mà nhiều trạm sạc này trở nên có lợi nhuận,” Philipp Kampshoff, người đứng đầu Trung tâm Di động Tương lai của McKinsey, nhận định. “Giờ đây, đã có một lộ trình rõ ràng, giúp việc mở rộng quy mô hơn nữa trở nên khả thi.”
Kampshoff dự đoán rằng làn sóng người mua xe điện tiếp theo sẽ bao gồm nhiều người sống trong căn hộ, những người phụ thuộc nhiều vào các trạm sạc công cộng hơn là các giải pháp sạc tại nhà.
Các nhà bán lẻ cũng đang góp phần vào sự phát triển mạnh mẽ của cơ sở hạ tầng sạc điện bằng cách lắp đặt các trạm sạc tại địa điểm của họ, mang đến cho khách hàng sự tiện lợi khi có thể sạc điện thoại trong khi dùng bữa. Chỉ riêng trong quý đầu tiên, mười trạm sạc đã được lắp đặt tại các cửa hàng tiện lợi Buc-ee's và chín trạm khác tại các cửa hàng Wawa.
Nhờ những nỗ lực này, mạng lưới trạm sạc công cộng tại Mỹ đang mở rộng ra ngoài các khu vực ven biển. Ví dụ, Indiana đã bổ sung 16 trạm sạc nhanh mới từ tháng 1 đến tháng 4. Tương tự, Missouri và Tennessee mỗi bang khánh thành 13 trạm mới, trong khi Alabama giới thiệu thêm 11 điểm sạc.
Bất chấp sự phát triển của cơ sở hạ tầng sạc công cộng, xe điện vẫn phải đối mặt với nhận thức về sự thiếu hụt nguồn sạc, theo Samantha Houston, nhà phân tích xe cộ cấp cao tại Liên minh các nhà khoa học quan tâm (Union of Concerned Scientists). Bà giải thích: “Thường có một khoảng thời gian chậm trễ giữa thời điểm cơ sở hạ tầng sạc được xây dựng và trở nên dễ thấy, và thời điểm nhận thức của công chúng phù hợp với điều đó. Ở một số vùng của đất nước, việc dễ thấy cơ sở hạ tầng sạc vẫn là một thách thức.”
Liên hệ với chúng tôi:
Để được tư vấn cá nhân và giải đáp thắc mắc về các giải pháp sạc điện của chúng tôi, vui lòng liên hệ với Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Số điện thoại: 0086 19158819659 (Wechat và Whatsapp)
Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
Thời gian đăng bài: 04/05/2024
