Trong khi một số nhà sản xuất ô tô ở Hoa Kỳ có thể đang làm chậm quá trình sản xuất xe điện (EV), thì một tiến bộ đáng kể trong cơ sở hạ tầng sạc đang nhanh chóng diễn ra, giải quyết trở ngại chính cho việc áp dụng rộng rãi xe điện.
Theo phân tích của Bloomberg Green về dữ liệu liên bang, gần 600 trạm sạc nhanh công cộng đã được kích hoạt cho người lái xe ở Mỹ trong quý đầu năm nay, đánh dấu mức tăng 7,6% so với cuối năm 2023. Hiện tại, có gần 8.200 trạm sạc nhanh. -sạc các trạm EV trên toàn quốc, tương đương với khoảng một trạm cho mỗi 15 trạm xăng. Tesla chiếm hơn một phần tư số trạm này.
Chris Ahn, người đứng đầu bộ phận tư vấn điện khí hóa tại Deloitte, nhận xét: “Nhu cầu xe điện đã chậm lại nhưng vẫn chưa dừng lại. Không còn nhiều khu vực không có cơ sở hạ tầng thu phí. Nhiều thách thức về vị trí đã được giải quyết.”
Một phần thúc đẩy sự gia tăng phát triển cơ sở hạ tầng trong quý đầu tiên là chương trình Cơ sở hạ tầng xe điện quốc gia của chính quyền Biden, một sáng kiến trị giá 5 tỷ USD nhằm giải quyết những lỗ hổng còn tồn tại trong mạng lưới sạc. Gần đây, nguồn tài trợ của liên bang đã cho phép kích hoạt một trạm sạc nhanh tại Kahului Park & Ride ở Maui và một trạm khác bên ngoài Siêu thị Hannaford ở Rockland, Maine.
Khi các bang bắt đầu sử dụng số tiền được phân bổ, các tài xế Hoa Kỳ có thể mong đợi một làn sóng mở các trạm sạc tương tự. Tuy nhiên, hiện tại, sự tăng trưởng của các trạm sạc chủ yếu được thúc đẩy bởi các lực lượng thị trường. Sự phổ biến ngày càng tăng của xe điện trên đường đang nâng cao khả năng kinh tế của các nhà khai thác mạng lưới sạc. Do đó, các nhà khai thác này đang mở rộng cơ sở hạ tầng và gần đạt được lợi nhuận.
BloombergNEF dự đoán doanh thu hàng năm trên toàn cầu từ sạc công cộng sẽ đạt 127 tỷ USD vào năm 2030, trong đó Tesla dự kiến sẽ chiếm 7,4 tỷ USD trong số tiền đó.
Philipp Kampshoff, lãnh đạo Trung tâm Di chuyển Tương lai của McKinsey, cho biết: “Chúng tôi đang tiến gần đến điểm mà nhiều trạm sạc này có lãi”. “Bây giờ, có một con đường rõ ràng phía trước, giúp khả năng mở rộng hơn nữa trở nên hợp lý.”
Kampshoff dự đoán rằng làn sóng người mua xe điện tiếp theo sẽ bao gồm nhiều cư dân chung cư phụ thuộc nhiều vào các trạm sạc công cộng hơn là các giải pháp sạc tại nhà.
Các nhà bán lẻ cũng đang góp phần thúc đẩy cơ sở hạ tầng sạc bằng cách lắp đặt bộ sạc tại địa điểm của họ, mang đến cho khách hàng sự tiện lợi khi sạc trong khi dùng bữa. Chỉ trong quý đầu tiên, 10 bộ sạc đã được lắp đặt tại các cửa hàng tiện lợi của Buc-ee và 9 bộ sạc khác tại các cửa hàng Wawa.
Nhờ những nỗ lực này, bối cảnh thu phí công cộng ở Mỹ đang mở rộng ra ngoài các khu vực ven biển. Ví dụ, Indiana đã bổ sung 16 trạm sạc nhanh mới từ tháng 1 đến tháng 4. Tương tự, Missouri và Tennessee mỗi nơi khánh thành 13 trạm sạc mới, trong khi Alabama giới thiệu thêm 11 điểm sạc.
Theo Samantha Houston, nhà phân tích cấp cao về phương tiện tại Liên minh các nhà khoa học quan tâm, bất chấp sự phát triển của cơ sở hạ tầng sạc công cộng, xe điện vẫn phải đối mặt với nhận thức về tình trạng không đủ nguồn sạc. Cô giải thích: “Thường có sự chậm trễ giữa thời điểm cơ sở hạ tầng thu phí được thiết lập và hiển thị cũng như thời điểm nhận thức của công chúng phù hợp với nó”. “Ở một số khu vực nhất định của đất nước, khả năng hiển thị của cơ sở hạ tầng sạc vẫn là một thách thức.”
Liên hệ với chúng tôi:
Để được tư vấn và giải đáp thắc mắc cá nhân về các giải pháp sạc của chúng tôi, vui lòng liên hệ với Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Điện thoại: 0086 19158819659 (Wechat và Whatsapp)
Công ty TNHH Khoa học & Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
Thời gian đăng: May-04-2024
