Theo China Automotive Network, ngày 28/6, truyền thông nước ngoài đưa tin Liên minh châu Âu đang phải đối mặt với áp lực áp đặt hạn chế đối với xe điện Trung Quốc do lo ngại xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc sẽ thâm nhập thị trường châu Âu với tốc độ và quy mô cực nhanh, đe dọa đến sản xuất xe điện trong nước tại châu Âu.
Các quan chức cấp cao của EU đã tiết lộ rằng bộ phận bảo vệ thương mại của Ủy ban châu Âu, do Giám đốc thực thi thương mại Denis Redonnet đứng đầu, đang thảo luận về việc có nên mở cuộc điều tra cho phép EU áp dụng thuế quan bổ sung hay áp dụng các hạn chế đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc hay không. Đây cũng được gọi là cuộc điều tra chống bán phá giá và chống trợ cấp, và đợt kết quả điều tra đầu tiên sẽ được công bố vào ngày 12 tháng 7. Điều này có nghĩa là nếu bộ phận thương mại EU xác định trong cuộc điều tra rằng một số sản phẩm nhất định được trợ cấp hoặc bán với giá dưới giá thành, gây thiệt hại cho ngành công nghiệp EU, EU có thể hạn chế nhập khẩu từ các quốc gia bên ngoài EU.
Những khó khăn trong quá trình chuyển đổi điện khí hóa ở Châu Âu
Năm 1886, chiếc ô tô đầu tiên trên thế giới được trang bị động cơ đốt trong, Mercedes Benz 1, đã ra đời tại Đức. Năm 2035, 149 năm sau, Liên minh châu Âu tuyên bố sẽ không bán ô tô động cơ đốt trong nữa, gióng lên hồi chuông báo tử cho ô tô chạy bằng xăng.
Vào tháng 2 năm nay, sau nhiều vòng tranh luận, bất chấp sự phản đối của các nhà lập pháp bảo thủ, nhóm lớn nhất ở châu Âu, Nghị viện châu Âu đã chính thức thông qua đề xuất ngừng bán xe chạy bằng nhiên liệu mới tại châu Âu vào năm 2035 với 340 phiếu thuận, 279 phiếu chống và 21 phiếu trắng.
Trong bối cảnh này, các hãng xe lớn của châu Âu đã bắt tay vào quá trình chuyển đổi điện khí hóa của riêng mình.
Vào tháng 5 năm 2021, Ford Motor đã công bố tại Ngày thị trường vốn rằng công ty sẽ chuyển đổi hoàn toàn sang điện khí hóa, với doanh số bán xe điện hoàn toàn chiếm 40% tổng doanh số vào năm 2030. Ngoài ra, Ford đã tăng chi phí kinh doanh điện khí hóa lên hơn 30 tỷ đô la vào năm 2025.
Vào tháng 3 năm 2023, Volkswagen đã công bố rằng họ sẽ đầu tư 180 tỷ euro trong năm năm tới, bao gồm sản xuất pin, số hóa tại Trung Quốc và mở rộng hoạt động kinh doanh tại Bắc Mỹ. Đối với năm 2023, Tập đoàn Volkswagen dự kiến tổng khối lượng giao ô tô sẽ tăng lên khoảng 9,5 triệu chiếc, với doanh thu bán hàng đạt mức tăng trưởng hàng năm từ 10% đến 15%.
Không chỉ vậy, Audi cũng sẽ đầu tư khoảng 18 tỷ euro vào lĩnh vực điện khí hóa và hybrid trong năm năm tới. Dự kiến đến năm 2030, doanh số bán xe cao cấp tại Trung Quốc sẽ tăng lên 5,8 triệu, trong đó 3,1 triệu xe sẽ là xe điện.
Tuy nhiên, "cú xoay voi" không hề dễ dàng. Ford đang hướng tới việc sa thải để cắt giảm chi phí và duy trì sức cạnh tranh trên thị trường xe điện. Vào tháng 4 năm 2022, Ford Motor Company đã cắt giảm 580 vị trí lương và đại lý tại Hoa Kỳ do tái cấu trúc các doanh nghiệp Ford Blue và Ford Model e; Vào tháng 8 cùng năm, Ford Motor Company đã cắt giảm thêm 3000 việc làm có lương và hợp đồng, chủ yếu ở Bắc Mỹ và Ấn Độ; Vào tháng 1 năm nay, Ford đã sa thải khoảng 3200 nhân viên tại Châu Âu, bao gồm tới 2500 vị trí phát triển sản phẩm và tới 700 vị trí hành chính, trong đó khu vực Đức bị ảnh hưởng nhiều nhất.
Susie
Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Thời gian đăng: 23-05-2024
