Theo Mạng lưới ô tô Trung Quốc, vào ngày 28 tháng 6, truyền thông nước ngoài đã báo cáo rằng Liên minh châu Âu đang phải đối mặt với áp lực gây áp đặt hạn chế đối với xe điện Trung Quốc do lo ngại rằng xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc sẽ gia nhập thị trường châu Âu với tốc độ và quy mô cực kỳ nhanh, đe dọa Sản xuất xe điện trong nước ở châu Âu.
Các quan chức cấp cao của EU đã tiết lộ rằng Cục Bảo vệ Thương mại của Ủy ban Châu Âu, do Giám đốc Thực thi Thương mại Denis Redonnet lãnh đạo, đang thảo luận về việc có nên khởi động một cuộc điều tra cho phép EU áp dụng thuế quan bổ sung hay áp đặt các hạn chế đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Đây còn được gọi là một cuộc điều tra chống bán phá giá và đối kháng, và lô điều tra đầu tiên sẽ được công bố vào ngày 12 tháng 7. Điều này có nghĩa là nếu Bộ Thương mại EU xác định trong cuộc điều tra rằng một số sản phẩm được trợ cấp hoặc bán với giá dưới chi phí, gây thiệt hại cho ngành công nghiệp EU, EU có thể hạn chế nhập khẩu từ các quốc gia bên ngoài EU.
Khó khăn trong chuyển đổi điện khí hóa châu Âu
Vào năm 1886, chiếc xe đầu tiên trên thế giới được trang bị động cơ đốt trong, Mercedes Benz 1, được sinh ra ở Đức. Vào năm 2035, 149 năm sau, Liên minh châu Âu tuyên bố sẽ không còn bán những chiếc xe động cơ đốt trong, phát ra tiếng chuông báo tử cho những chiếc xe chạy bằng xăng.
Vào tháng Hai năm nay, sau nhiều vòng tranh luận, mặc dù có sự phản đối của các nhà lập pháp bảo thủ, nhóm lớn nhất ở châu Âu, Nghị viện châu Âu đã chính thức phê chuẩn đề xuất này để ngăn chặn việc bán phương tiện nhiên liệu mới ở châu Âu vào năm 2035 với 340 phiếu bầu, 279 phiếu bầu chống lại, và 21 người kiêng khem.
Trong bối cảnh này, các công ty xe hơi lớn của châu Âu đã bắt tay vào chuyển đổi điện khí hóa của riêng họ.
Vào tháng 5 năm 2021, Ford Motor đã công bố vào ngày thị trường vốn của mình rằng công ty sẽ hoàn toàn chuyển sang điện khí hóa, với doanh số bán xe điện thuần túy chiếm 40% tổng doanh số vào năm 2030. Ngoài ra, Ford đã tăng chi phí kinh doanh điện khí hóa lên hơn 30 tỷ đô la Đến năm 2025.
Vào tháng 3 năm 2023, Volkswagen tuyên bố sẽ đầu tư 180 tỷ euro trong năm năm tới, bao gồm sản xuất pin, số hóa ở Trung Quốc và mở rộng kinh doanh Bắc Mỹ. Trong năm 2023, Tập đoàn Volkswagen hy vọng tổng khối lượng giao hàng của ô tô sẽ tăng lên khoảng 9,5 triệu đơn vị, với doanh thu bán hàng đạt được mức tăng trưởng hàng năm từ 10% lên 15%.
Không chỉ vậy, Audi cũng sẽ đầu tư khoảng 18 tỷ euro vào các lĩnh vực điện khí hóa và lai trong năm năm tới. Dự kiến vào năm 2030, doanh số của những chiếc xe cao cấp ở Trung Quốc sẽ tăng lên 5,8 triệu, trong đó 3,1 triệu người sẽ là xe điện.
Tuy nhiên, "Voi lượt" không thuận buồm xuôi gió. Ford đang hướng tới việc sa thải để giảm chi phí và duy trì khả năng cạnh tranh trong thị trường xe điện. Vào tháng 4 năm 2022, Công ty Ford Motor đã giảm 580 vị trí tiền lương và cơ quan tại Hoa Kỳ do sự tái cấu trúc của các doanh nghiệp Ford Blue và Ford Model E; Vào tháng 8 cùng năm, Công ty Ford Motor đã cắt giảm 3000 công việc được trả lương và hợp đồng, chủ yếu ở Bắc Mỹ và Ấn Độ; Vào tháng 1 năm nay, Ford đã sa thải khoảng 3200 nhân viên ở châu Âu, bao gồm tối đa 2500 vị trí phát triển sản phẩm và lên tới 700 vị trí hành chính, với khu vực Đức bị ảnh hưởng nhiều nhất.
Susie
Công ty TNHH Khoa học & Công nghệ xanh Tứ Xuyên, Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreencience.com
Thời gian đăng: Tháng 5-23-2024
