Theo Mạng lưới Ô tô Trung Quốc, ngày 28 tháng 6, truyền thông nước ngoài đưa tin Liên minh châu Âu đang chịu áp lực phải áp đặt các hạn chế đối với xe điện Trung Quốc do lo ngại rằng xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc sẽ tràn vào thị trường châu Âu với tốc độ và quy mô cực kỳ nhanh chóng, đe dọa sản xuất xe điện trong nước tại châu Âu.
Các quan chức cấp cao của EU tiết lộ rằng bộ phận bảo hộ thương mại của Ủy ban châu Âu, do Trưởng phòng Thực thi Thương mại Denis Redonnet đứng đầu, đang thảo luận về việc có nên tiến hành một cuộc điều tra cho phép EU áp đặt thêm thuế quan hoặc hạn chế nhập khẩu xe điện từ Trung Quốc hay không. Đây còn được gọi là điều tra chống bán phá giá và chống trợ cấp, và kết quả điều tra đợt đầu tiên sẽ được công bố vào ngày 12 tháng 7. Điều này có nghĩa là nếu bộ phận thương mại của EU xác định trong quá trình điều tra rằng một số sản phẩm được trợ cấp hoặc bán với giá dưới giá thành, gây thiệt hại cho ngành công nghiệp EU, thì EU có thể hạn chế nhập khẩu từ các quốc gia ngoài EU.
Những khó khăn trong quá trình chuyển đổi điện khí hóa ở châu Âu
Năm 1886, chiếc xe hơi đầu tiên trên thế giới được trang bị động cơ đốt trong, Mercedes Benz 1, ra đời tại Đức. Đến năm 2035, tức 149 năm sau, Liên minh châu Âu tuyên bố sẽ không còn bán xe hơi sử dụng động cơ đốt trong nữa, báo hiệu sự kết thúc của xe chạy bằng xăng.
Vào tháng Hai năm nay, sau nhiều vòng tranh luận, bất chấp sự phản đối từ các nhà lập pháp bảo thủ, nhóm lớn nhất ở châu Âu, Nghị viện châu Âu đã chính thức thông qua đề xuất ngừng bán xe chạy bằng nhiên liệu mới ở châu Âu vào năm 2035 với 340 phiếu thuận, 279 phiếu chống và 21 phiếu trắng.
Trong bối cảnh này, các hãng xe lớn của châu Âu đã bắt đầu quá trình chuyển đổi sang xe điện của riêng mình.
Vào tháng 5 năm 2021, Ford Motor đã thông báo tại Ngày Thị trường Vốn của mình rằng công ty sẽ chuyển đổi hoàn toàn sang điện khí hóa, với doanh số bán xe điện thuần túy chiếm 40% tổng doanh số vào năm 2030. Ngoài ra, Ford cũng đã tăng chi phí kinh doanh điện khí hóa lên hơn 30 tỷ đô la vào năm 2025.
Tháng 3 năm 2023, Volkswagen thông báo sẽ đầu tư 180 tỷ euro trong 5 năm tới, bao gồm sản xuất pin, số hóa tại Trung Quốc và mở rộng hoạt động kinh doanh tại Bắc Mỹ. Đối với năm 2023, Tập đoàn Volkswagen dự kiến tổng số lượng xe bán ra sẽ tăng lên khoảng 9,5 triệu chiếc, với doanh thu bán hàng tăng trưởng từ 10% đến 15% so với năm trước.
Không chỉ vậy, Audi cũng sẽ đầu tư khoảng 18 tỷ euro vào lĩnh vực xe điện và xe hybrid trong 5 năm tới. Dự kiến đến năm 2030, doanh số bán xe cao cấp tại Trung Quốc sẽ tăng lên 5,8 triệu chiếc, trong đó 3,1 triệu chiếc là xe điện.
Tuy nhiên, "cuộc chuyển hướng mạnh mẽ" này không hề suôn sẻ. Ford đang hướng tới việc cắt giảm nhân sự để giảm chi phí và duy trì khả năng cạnh tranh trên thị trường xe điện. Vào tháng 4 năm 2022, Ford Motor Company đã cắt giảm 580 vị trí nhân viên chính thức và nhân viên hợp đồng tại Hoa Kỳ do việc tái cấu trúc các mảng kinh doanh Ford Blue và Ford Model e; vào tháng 8 cùng năm, Ford Motor Company tiếp tục cắt giảm thêm 3000 việc làm chính thức và hợp đồng, chủ yếu ở Bắc Mỹ và Ấn Độ; vào tháng 1 năm nay, Ford đã sa thải khoảng 3200 nhân viên ở châu Âu, bao gồm tới 2500 vị trí phát triển sản phẩm và tới 700 vị trí hành chính, trong đó khu vực Đức bị ảnh hưởng nặng nề nhất.
Susie
Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Thời gian đăng bài: 23 tháng 5 năm 2024
