Theo China Automotive Network, ngày 28/6, truyền thông nước ngoài đưa tin Liên minh châu Âu đang đứng trước áp lực áp đặt các hạn chế đối với xe điện Trung Quốc do lo ngại xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc sẽ vào thị trường châu Âu với tốc độ và quy mô cực nhanh, đe dọa sản xuất xe điện trong nước ở châu Âu.
Các quan chức cấp cao của EU tiết lộ rằng cơ quan bảo hộ thương mại của Ủy ban châu Âu, do Giám đốc Thực thi Thương mại Denis Redonnet đứng đầu, đang thảo luận xem có nên mở một cuộc điều tra cho phép EU áp dụng thuế quan bổ sung hoặc áp đặt các hạn chế đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc hay không. Đây còn được gọi là cuộc điều tra chống bán phá giá, chống trợ cấp và đợt điều tra đầu tiên sẽ được công bố vào ngày 12/7. Điều này có nghĩa là nếu cơ quan thương mại EU xác định trong cuộc điều tra rằng một số sản phẩm nhất định được trợ cấp hoặc bán với giá thấp hơn giá thành, gây thiệt hại cho ngành công nghiệp EU, thì EU có thể hạn chế nhập khẩu từ các nước ngoài EU.
Khó khăn trong chuyển đổi điện khí hóa châu Âu
Năm 1886, chiếc ô tô đầu tiên trên thế giới được trang bị động cơ đốt trong, Mercedes Benz 1, ra đời ở Đức. Năm 2035, 149 năm sau, Liên minh Châu Âu tuyên bố sẽ không bán ô tô động cơ đốt trong nữa, gióng lên hồi chuông báo tử cho ô tô chạy bằng xăng.
Vào tháng 2 năm nay, sau nhiều vòng tranh luận, bất chấp sự phản đối của các nhà lập pháp bảo thủ, nhóm lớn nhất ở châu Âu, Nghị viện châu Âu đã chính thức thông qua đề xuất ngừng bán xe sử dụng nhiên liệu mới ở châu Âu vào năm 2035 với 340 phiếu ủng hộ, 279 phiếu chống và 21 phiếu trắng.
Trong bối cảnh này, các công ty ô tô lớn của châu Âu đã bắt tay vào quá trình chuyển đổi điện khí hóa của riêng mình.
Vào tháng 5 năm 2021, Ford Motor đã thông báo vào Ngày Thị trường Vốn rằng công ty sẽ chuyển đổi hoàn toàn sang điện khí hóa, với doanh số bán xe điện chiếm 40% tổng doanh số bán hàng vào năm 2030. Ngoài ra, Ford đã tăng chi phí kinh doanh điện khí hóa lên hơn 30 tỷ USD. đến năm 2025.
Vào tháng 3 năm 2023, Volkswagen tuyên bố sẽ đầu tư 180 tỷ euro trong 5 năm tới, bao gồm sản xuất pin, số hóa ở Trung Quốc và mở rộng hoạt động kinh doanh ở Bắc Mỹ. Vào năm 2023, Tập đoàn Volkswagen kỳ vọng tổng lượng ô tô giao sẽ tăng lên khoảng 9,5 triệu chiếc, với doanh thu bán hàng đạt mức tăng trưởng hàng năm từ 10% đến 15%.
Không chỉ vậy, Audi còn sẽ đầu tư khoảng 18 tỷ euro vào lĩnh vực điện khí hóa và hybrid trong 5 năm tới. Dự kiến đến năm 2030, doanh số bán ô tô cao cấp tại Trung Quốc sẽ tăng lên 5,8 triệu chiếc, trong đó 3,1 triệu chiếc là xe điện.
Tuy nhiên, “vòng voi” không hề thuận buồm xuôi gió. Ford đang hướng tới việc sa thải nhân viên để giảm chi phí và duy trì khả năng cạnh tranh trên thị trường xe điện. Vào tháng 4 năm 2022, Ford Motor Company đã cắt giảm 580 lương và các vị trí đại lý tại Hoa Kỳ do tái cơ cấu doanh nghiệp Ford Blue và Ford Model e; Vào tháng 8 cùng năm, Ford Motor Company cắt giảm thêm 3000 việc làm được trả lương và hợp đồng, chủ yếu ở Bắc Mỹ và Ấn Độ; Vào tháng 1 năm nay, Ford đã sa thải khoảng 3200 nhân viên ở châu Âu, bao gồm tới 2500 vị trí phát triển sản phẩm và tới 700 vị trí hành chính, trong đó khu vực Đức bị ảnh hưởng nặng nề nhất.
Susie
Công ty TNHH Khoa học & Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Thời gian đăng: 23-05-2024
