Vào ngày 13 tháng 12, các công ty sạc xe điện ở Châu Âu và Hoa Kỳ đã bắt đầu tranh giành vị trí tốt nhất tại các trạm sạc nhanh công cộng và các nhà quan sát trong ngành dự đoán rằng một đợt hợp nhất mới sẽ xảy ra khi có nhiều nhà đầu tư lớn tham gia cuộc thi.
Nhiều công ty sạc EV hiện được hỗ trợ bởi các nhà đầu tư dài hạn và dự kiến sẽ có thêm nhiều công ty tham gia vào lĩnh vực này. Các lệnh cấm sắp xảy ra đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch ở nhiều quốc gia khác nhau đã khiến lĩnh vực này trở nên hấp dẫn hơn đối với các nhà đầu tư cơ sở hạ tầng như M&G Infracapital và EQT của Thụy Điển.
Tomi Ristimaki, giám đốc điều hành của nhà sản xuất bộ sạc xe điện Phần Lan Kempower, cho biết: “Nếu bạn nhìn vào khách hàng của chúng tôi, hiện tại nó giống như một cuộc chiếm đoạt đất đai. Bất cứ ai có được vị trí tốt nhất sẽ đảm bảo quyền lực trong nhiều năm tới. Doanh thu."
Một phân tích của Reuters cho thấy có hơn 900 công ty sạc xe điện trên toàn thế giới. Theo PitchBook, ngành công nghiệp này đã thu hút hơn 12 tỷ USD vốn đầu tư mạo hiểm kể từ năm 2012.
Michael Hughes, giám đốc doanh thu và thương mại của ChargePoint, cho biết khi các nhà đầu tư lớn tài trợ cho nhiều hoạt động tích hợp hơn, “không gian sạc nhanh sẽ rất khác so với bối cảnh hiện tại”. ChargePoint là một trong những nhà cung cấp thiết bị và phần mềm sạc xe điện lớn nhất.
Các công ty từ Volkswagen đến BP và E.ON đã đầu tư rất nhiều vào ngành này, với 85 thương vụ mua lại diễn ra kể từ năm 2017.
Chỉ riêng ở Anh, đã có hơn 30 nhà cung cấp dịch vụ sạc nhanh. Hai quỹ mới ra mắt vào tháng trước là Jolt, được hỗ trợ bởi Quỹ cơ sở hạ tầng BlackRock và Zapgo, đã nhận được 25 triệu bảng Anh (khoảng 31,4 triệu USD) từ quỹ hưu trí OPtrust của Canada.
Theo Loren McDonald, Giám đốc điều hành của công ty nghiên cứu có trụ sở tại San Francisco, tại thị trường Mỹ, Tesla là người chơi lớn nhất, nhưng nhiều cửa hàng tiện lợi và trạm xăng sắp tham gia vào cuộc cạnh tranh, với mạng lưới sạc nhanh của Mỹ dự kiến sẽ phát triển vào năm 2030. Sự chấp nhận của EVA. Con số này sẽ tăng từ 25 vào năm 2022 lên hơn 54.
Sau khi mức sử dụng đạt khoảng 15%, thông thường phải mất bốn năm để một trạm sạc xe điện được đặt ở vị trí tốt mới có lãi. Các công ty thiết bị sạc phàn nàn rằng tình trạng quan liêu ở châu Âu đang làm chậm quá trình mở rộng. Tuy nhiên, các nhà đầu tư cơ sở hạ tầng dài hạn như Infracapital, công ty sở hữu Recharge của Na Uy và có khoản đầu tư vào Gridserve của Vương quốc Anh, coi lĩnh vực này là một lựa chọn tốt.
Christophe Bordes, giám đốc điều hành của Infracapital, cho biết: “Bằng cách chọn đúng địa điểm, đây chắc chắn là một bước đi thông minh để đầu tư dài hạn vào (các công ty tính phí).”
Hughes của ChargePoint tin rằng những người chơi lớn hơn sẽ bắt đầu tìm kiếm những cơ sở kinh doanh mới được xây dựng có mục đích cho các cơ sở lớn hơn với 20 hoặc 30 thiết bị sạc nhanh, được bao quanh bởi các nhà bán lẻ và tiện nghi. Ông nói: “Đó là một cuộc chạy đua về không gian, nhưng việc tìm kiếm, xây dựng và kích hoạt các địa điểm mới để sạc nhanh thế hệ tiếp theo sẽ mất nhiều thời gian hơn mọi người mong đợi”.
Sự cạnh tranh để giành được những vị trí tốt nhất trở nên khốc liệt, với việc các chủ trang web chuyển đổi giữa các nhà khai thác trước khi quyết định người chiến thắng. Brendan Jones, Giám đốc điều hành của Blink Charging, cho biết: “Chúng tôi muốn nói rằng không có gì gọi là thỏa thuận tồi khi đàm phán với chủ sở hữu địa điểm.
Nhãn hiệu sẽ khác
Các công ty cũng đang cạnh tranh các hợp đồng độc quyền với chủ sở hữu trang web.
Ví dụ: InstaVolt của Anh (thuộc sở hữu của EQT) có hợp đồng với các công ty như McDonald's (MCD.N) để xây dựng các trạm sạc tại các địa điểm của mình. Adrian Keen, Giám đốc điều hành InstaVolt cho biết: “Nếu bạn giành được sự hợp tác này, nó sẽ là của bạn cho đến khi bạn làm hỏng nó”.
Keen cho biết, với “nguồn tài chính dồi dào” của EQT, InstaVolt có kế hoạch xây dựng 10.000 bộ sạc ở Anh vào năm 2030, có bộ sạc đang hoạt động ở Iceland và có hoạt động ở Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha. Ông nói thêm rằng quá trình tích hợp có thể bắt đầu trong khoảng năm tới. Keen cho biết: “Điều này có khả năng mở ra cơ hội tại các thị trường mà chúng tôi đang có mặt, nhưng cũng mở ra cơ hội cho các thị trường mới cho chúng tôi”.
Bộ phận sạc của công ty năng lượng EnBW có 3.500 trạm sạc EV ở Đức, chiếm khoảng 20% thị trường. Đơn vị này đang đầu tư 200 triệu euro (21,5 tỷ USD) mỗi năm để xây dựng 30.000 trạm sạc vào năm 2030 và dựa vào nhân viên địa phương để chống lại sự cạnh tranh về địa điểm. Lars Walch, phó chủ tịch kinh doanh cho biết, đơn vị này cũng đã hình thành quan hệ đối tác mạng lưới sạc ở Áo, Cộng hòa Séc và miền bắc nước Ý. Walch nói rằng trong khi việc hợp nhất đang diễn ra, vẫn sẽ có chỗ cho nhiều nhà khai thác.
Hakon Vist, Giám đốc điều hành của Recharge, cho biết Na Uy, một thị trường xe điện hàng đầu, đã phải hứng chịu tình trạng “triển khai quá mức” trong thời gian ngắn trong năm nay khi các công ty tranh giành xây dựng các trạm sạc. Thị trường đã bổ sung thêm 2.000 trạm sạc mới với tổng số 7.200 trạm, nhưng doanh số bán xe điện giảm 2,7% trong năm nay tính đến tháng 10.
Recharge có khoảng 20% thị phần ở Na Uy, chỉ đứng sau Tesla. Vist cho biết: “Một số công ty sẽ nhận thấy họ quá nhỏ để đáp ứng yêu cầu của khách hàng và bỏ đi hoặc bán đi”. Những người khác sẽ thành lập công ty khi biết rằng họ có thể mua lại hoặc bị mua lại các công ty khác.
Một người chơi mới của Vương quốc Anh, chương trình Zapgo được OPTrust hậu thuẫn nhắm vào các khu vực chưa được quan tâm ở phía tây nam nước Anh, cung cấp cho chủ nhà một phần phí để đảm bảo có được vị trí tốt.
Giám đốc điều hành Steve Leighton cho biết công ty có kế hoạch sản xuất 4.000 bộ sạc vào năm 2030, dự đoán rằng việc hợp nhất vào khoảng năm 2030 “tất cả sẽ phụ thuộc vào nguồn tài trợ”.
Leighton cho biết: “Các nhà tài trợ có túi tiền dồi dào nhất sẽ chịu trách nhiệm cho sự tích hợp này”, đồng thời cho biết thêm rằng OPTrust “có rất nhiều quy mô, nhưng các quỹ cơ sở hạ tầng lớn hơn có thể muốn mua lại Zapgo vào một lúc nào đó”. “
McDonald của EVAdoption cho biết thị trường Mỹ sẽ thay đổi, với các chuỗi cửa hàng tiện lợi như Circle K và Pilot Company và gã khổng lồ bán lẻ Walmart đầu tư mạnh vào các trạm sạc.
McDonald cho biết: “Giống như bất kỳ ngành công nghiệp nào khởi đầu là một loạt các công ty khởi nghiệp nhỏ, theo thời gian, bạn sẽ có được các công ty lớn hơn tham gia… và họ hợp nhất lại”. “Vào khoảng năm 2030, nhãn hiệu sẽ rất khác biệt.”
Susie
Công ty TNHH Khoa học & Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
0086 19302815938
Thời gian đăng: 21-12-2023
