Vào ngày 13 tháng 12, các công ty sạc xe điện ở Châu Âu và Hoa Kỳ đã bắt đầu cạnh tranh để giành vị trí tốt nhất tại các trạm sạc công cộng nhanh và các nhà quan sát trong ngành dự đoán rằng một vòng hợp nhất mới sẽ diễn ra khi ngày càng có nhiều nhà đầu tư lớn tham gia cuộc cạnh tranh.
Nhiều công ty sạc EV hiện đang được các nhà đầu tư dài hạn hỗ trợ và dự kiến sẽ có nhiều công ty khác tham gia vào lĩnh vực này. Lệnh cấm sắp tới đối với xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch ở nhiều quốc gia đã khiến lĩnh vực này trở nên hấp dẫn hơn đối với các nhà đầu tư cơ sở hạ tầng như M&G Infracapital và EQT của Thụy Điển.
Tomi Ristimaki, giám đốc điều hành của nhà sản xuất bộ sạc xe điện Phần Lan Kempower, cho biết: “Nếu bạn nhìn vào khách hàng của chúng tôi, thì hiện tại giống như một cuộc tranh giành đất đai. Bất kỳ ai có được vị trí tốt nhất sẽ đảm bảo được nguồn điện trong nhiều năm tới. Bán.”
Một phân tích của Reuters cho thấy có hơn 900 công ty sạc xe điện trên toàn thế giới. Ngành công nghiệp này đã thu hút hơn 12 tỷ đô la vốn đầu tư mạo hiểm kể từ năm 2012, theo PitchBook.
Michael Hughes, giám đốc thương mại và doanh thu của ChargePoint, cho biết khi các nhà đầu tư lớn tài trợ nhiều hơn cho các hoạt động tích hợp, "không gian sạc nhanh sẽ rất khác so với bối cảnh hiện tại". ChargePoint là một trong những nhà cung cấp thiết bị và phần mềm sạc xe điện lớn nhất.
Các công ty từ Volkswagen đến BP và E.ON đã đầu tư mạnh vào ngành này, với 85 thương vụ mua lại diễn ra kể từ năm 2017.
Chỉ riêng tại Anh, đã có hơn 30 nhà điều hành sạc nhanh. Hai quỹ mới ra mắt vào tháng trước là Jolt, được BlackRock Infrastructure Fund hỗ trợ, và Zapgo, nhận được 25 triệu bảng Anh (khoảng 31,4 triệu đô la) từ quỹ hưu trí OPtrust của Canada.
Tại thị trường Hoa Kỳ, Tesla là công ty lớn nhất, nhưng nhiều cửa hàng tiện lợi và trạm xăng sắp tham gia cuộc chơi, với các mạng lưới sạc nhanh của Hoa Kỳ dự kiến sẽ tăng trưởng vào năm 2030, theo Loren McDonald, CEO của công ty nghiên cứu EVAdoption có trụ sở tại San Francisco. Con số này sẽ tăng từ 25 vào năm 2022 lên hơn 54.
Khi mức sử dụng đạt khoảng 15%, thông thường phải mất bốn năm để một trạm sạc EV ở vị trí thuận lợi có thể có lãi. Các công ty thiết bị sạc phàn nàn rằng thủ tục hành chính rườm rà ở châu Âu đang làm chậm quá trình mở rộng. Tuy nhiên, các nhà đầu tư cơ sở hạ tầng dài hạn như Infracapital, công ty sở hữu Recharge của Na Uy và có khoản đầu tư vào Gridserve của Anh, coi lĩnh vực này là một khoản đầu tư tốt.
Christophe Bordes, giám đốc điều hành của Infracapital, cho biết: “Bằng cách chọn đúng địa điểm, đây chắc chắn là một bước đi thông minh để đầu tư dài hạn vào (các công ty sạc).”
Hughes của ChargePoint tin rằng những công ty lớn hơn sẽ bắt đầu tìm kiếm các bất động sản mới được xây dựng có mục đích cho các cơ sở lớn hơn với 20 hoặc 30 thiết bị sạc nhanh, xung quanh là các nhà bán lẻ và tiện nghi. Ông cho biết "Đây là cuộc đua giành không gian, nhưng việc tìm kiếm, xây dựng và cho phép các địa điểm mới để sạc nhanh thế hệ tiếp theo sẽ mất nhiều thời gian hơn bất kỳ ai mong đợi".
Cuộc cạnh tranh giành những vị trí tốt nhất trở nên khốc liệt, với các chủ sở hữu trang web chuyển đổi giữa các nhà điều hành trước khi quyết định người chiến thắng. "Chúng tôi muốn nói rằng không có thỏa thuận nào là tồi khi đàm phán với chủ sở hữu trang web", Brendan Jones, Tổng giám đốc điều hành của Blink Charging cho biết.
Nhãn hiệu sẽ khác nhau
Các công ty cũng đang cạnh tranh để giành được hợp đồng độc quyền với chủ sở hữu trang web.
Ví dụ, InstaVolt của Anh (thuộc sở hữu của EQT) có hợp đồng với các công ty như McDonald's (MCD.N) để xây dựng các trạm sạc tại các địa điểm của mình. "Nếu bạn giành được quan hệ đối tác này, nó sẽ là của bạn cho đến khi bạn làm hỏng nó", Adrian Keen, CEO của InstaVolt cho biết.
Với "nguồn tài chính dồi dào" của EQT, InstaVolt có kế hoạch xây dựng 10.000 bộ sạc tại Vương quốc Anh vào năm 2030, có các bộ sạc đang hoạt động tại Iceland và có hoạt động tại Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha, Keen cho biết. Ông nói thêm rằng việc tích hợp có thể bắt đầu vào năm tới hoặc lâu hơn. "Điều này có khả năng mở ra các cơ hội tại các thị trường mà chúng tôi đang hoạt động, nhưng cũng mở ra cánh cửa đến các thị trường mới cho chúng tôi", Keen cho biết.
Bộ phận sạc của công ty năng lượng EnBW có 3.500 trạm sạc EV tại Đức, chiếm khoảng 20% thị trường. Đơn vị này đang đầu tư 200 triệu euro (21,5 tỷ đô la) mỗi năm để đạt 30.000 trạm sạc vào năm 2030 và dựa vào đội ngũ nhân viên địa phương để chống lại sự cạnh tranh về địa điểm. Đơn vị này cũng đã hình thành quan hệ đối tác mạng lưới sạc tại Áo, Cộng hòa Séc và miền bắc nước Ý, Lars Walch, phó chủ tịch bán hàng cho biết. Walch cho biết mặc dù quá trình hợp nhất đang diễn ra, vẫn sẽ có chỗ cho nhiều nhà khai thác.
Na Uy, một thị trường xe điện hàng đầu, đã phải chịu đựng tình trạng "triển khai quá mức" trong ngắn hạn trong năm nay khi các công ty tranh giành nhau xây dựng các trạm sạc, CEO Hakon Vist của Recharge cho biết. Thị trường đã bổ sung thêm 2.000 trạm sạc mới, nâng tổng số lên 7.200, nhưng doanh số bán xe điện đã giảm 2,7% trong năm nay tính đến tháng 10.
Recharge chiếm khoảng 20% thị phần tại Na Uy, chỉ đứng sau Tesla. "Một số công ty sẽ thấy rằng họ quá nhỏ để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng và sẽ rời đi hoặc bán đi", Vist cho biết. Những công ty khác sẽ khởi nghiệp khi biết rằng họ có thể mua lại các công ty khác hoặc bị mua lại.
Một chương trình mới của Anh, Zapgo do OPTrust hậu thuẫn, nhắm vào các khu vực chưa được phục vụ đầy đủ ở phía tây nam nước Anh, cung cấp cho chủ nhà một phần phí để đảm bảo vị trí tốt.
Tổng giám đốc điều hành Steve Leighton cho biết công ty có kế hoạch sản xuất 4.000 bộ sạc vào năm 2030 và dự đoán rằng việc hợp nhất vào khoảng năm 2030 "sẽ phụ thuộc vào vấn đề tài trợ".
Leighton cho biết: “Các nhà tài trợ có nhiều tiền nhất sẽ chịu trách nhiệm cho sự tích hợp này”, đồng thời nói thêm rằng OPTrust “có quy mô lớn, nhưng các quỹ cơ sở hạ tầng lớn hơn có thể muốn mua lại Zapgo vào một thời điểm nào đó”.
McDonald của EVAdoption cho biết thị trường Hoa Kỳ sẽ thay đổi khi các chuỗi cửa hàng tiện lợi như Circle K và Pilot Company cùng với gã khổng lồ bán lẻ Walmart đầu tư mạnh vào các trạm sạc.
McDonald cho biết: "Giống như bất kỳ ngành công nghiệp nào bắt đầu từ một nhóm các công ty khởi nghiệp nhỏ, theo thời gian, bạn sẽ có các công ty lớn hơn tham gia... và họ hợp nhất". "Vào khoảng năm 2030, nhãn hiệu sẽ rất khác biệt".
Susie
Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
0086 19302815938
Thời gian đăng: 21-12-2023
