Với biến đổi khí hậu, sự tiện lợi và các ưu đãi về thuế thúc đẩy lượng mua xe điện (EV) tăng vọt, Hoa Kỳ đã chứng kiến mạng lưới sạc công cộng của mình tăng hơn gấp đôi kể từ năm 2020. Bất chấp sự tăng trưởng này, nhu cầu về cơ sở hạ tầng sạc EV vẫn vượt xa nguồn cung. Bộ phận Người tiêu dùng đã phân tích dữ liệu về đăng ký xe điện và trạm sạc trên toàn quốc để xác định các bang có cơ sở hạ tầng tốt nhất và kém nhất để hỗ trợ thị trường xe điện đang phát triển.
Các bang hàng đầu về sạc xe điện:
1. Bắc Dakota:Dẫn đầu cả nước về số lượng trạm sạc cho mỗi xe điện đã đăng ký, North Dakota đã tận dụng 26,9 triệu USD từ quỹ liên bang để phát triển cơ sở hạ tầng trên các tuyến đường cao tốc của mình.
2. Wyoming:Mặc dù dân số nhỏ và ít hơn 1.000 xe điện, Wyoming tự hào có tỷ lệ trạm sạc trên mỗi xe điện cao. Những thách thức vẫn còn với các chính sách của liên bang yêu cầu các trạm cứ sau 50 dặm đường cao tốc.
3. Maine:Với tỷ lệ ấn tượng giữa các trạm sạc trên xe điện, Maine có kế hoạch lắp đặt gần 600 trạm với sự trợ giúp 15 triệu USD tiền tài trợ, mặc dù gần đây họ đã từ chối đề xuất tăng 82% doanh số bán xe điện vào năm 2032.
4. Tây Virginia:Được biết đến với tỷ lệ trạm sạc trên mỗi xe điện cao, West Virginia đang mở rộng mạng lưới của mình với sự tài trợ của liên bang, tập trung vào cơ sở hạ tầng để hỗ trợ việc tăng cường áp dụng xe điện.
5. Nam Dakota:Với 82 trạm trên 1.000 xe điện, Nam Dakota có kế hoạch sử dụng 26 triệu đô la tài trợ liên bang để củng cố cơ sở hạ tầng xe điện cho đến năm 2026.
Các trạng thái thấp nhất để sạc EV:
1. Áo mới:Mặc dù tỷ lệ sử dụng xe điện cao, New Jersey vẫn xếp cuối cùng về tỷ lệ trạm sạc trên mỗi xe điện, với sự cạnh tranh đáng kể về cơ sở hạ tầng sẵn có.
2. Nevada:Với diện tích rộng lớn và 33.000 xe điện, Nevada đang phải vật lộn với tỷ lệ trạm sạc thấp. Tài trợ liên bang nhằm giải quyết các thách thức kết nối nông thôn.
3. California:Dẫn đầu về tổng số xe điện và trạm sạc, tỷ lệ 18 trạm trên 1.000 xe điện của California cho thấy cơ sở hạ tầng đang tụt hậu so với nhu cầu. Tiểu bang có kế hoạch bổ sung thêm các trạm để đáp ứng nhu cầu trong tương lai.
4. Arkansas:Tương tự như California, Arkansas có tỷ lệ trạm sạc thấp mặc dù đã nhận được quỹ liên bang để lấp đầy khoảng trống dọc các đường cao tốc liên bang.
5.Hawaii:Với tỷ lệ dưới mức trung bình là 19 trạm trên 1.000 xe điện, Hawaii đang mở rộng cơ sở hạ tầng thông qua các dự án do NEVI tài trợ.
Những thách thức về cơ sở hạ tầng và hỗ trợ của liên bang:
Sự gia tăng nhanh chóng trong việc áp dụng xe điện không tương ứng với sự gia tăng tương ứng của cơ sở hạ tầng sạc. Đến năm 2030, Mỹ sẽ cần 1,2 triệu cổng sạc công cộng để hỗ trợ tăng trưởng xe điện. Cơ quan Quản lý Đường cao tốc Liên bang đang giải quyết nhu cầu này với 25 tỷ USD được phân bổ cho các khoản đầu tư công và tư nhân vào việc sạc xe điệncơ sở hạ tầng.
Liên hệ với chúng tôi:
Để được tư vấn và giải đáp thắc mắc cá nhân về các giải pháp sạc của chúng tôi, vui lòng liên hệLesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Điện thoại: 0086 19158819659 (Wechat và Whatsapp)
Công ty TNHH Khoa học & Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
Thời gian đăng: 29-05-2024
