Tỷ lệ sử dụng các trạm sạc điện tại Hoa Kỳ cuối cùng đã tăng lên.
Khi doanh số bán xe điện tại Mỹ tăng lên, tỷ lệ sử dụng trung bình tại nhiều trạm phát điện cũng tăng theo.trạm sạcsGần như tăng gấp đôi vào năm ngoái.
Stable Auto, một công ty khởi nghiệp có trụ sở tại San Francisco, đang xây dựng cơ sở hạ tầng xe điện cho các doanh nghiệp. Theo dữ liệu của công ty, tỷ lệ sử dụng trung bình của các trạm sạc nhanh rất cao.trạm sạcsSố lượng trạm sạc nhanh do các công ty không thuộc Tesla vận hành tại Hoa Kỳ đã tăng gấp đôi trong năm 2023, từ 9% vào tháng 1 năm 2023 lên 18% vào tháng 12. Nói cách khác, đến cuối năm 2023, mỗi trạm sạc nhanh tại Hoa Kỳ sẽ có thời gian cắm sạc trung bình hàng ngày gần 5 giờ.
Brendan Jones, CEO của Blink Charging, công ty vận hành khoảng 5.600 trạm sạc.trạm sạcMột quan chức tại Mỹ cho biết: “Tỷ lệ sử dụng hiện tại là 8%, con số này còn chưa đủ.”
Việc gia tăng sử dụng không chỉ là dấu hiệu cho thấy sự phổ biến của xe điện, mà còn là chỉ báo về khả năng sinh lời của các doanh nghiệp trong lĩnh vực này.trạm sạcStable Auto ước tính rằng tỷ lệ sử dụng củatrạm sạcĐể đạt được lợi nhuận, tỷ lệ này phải đạt khoảng 15%. Giám đốc điều hành Rohan Puri của Stable cho biết, xét về khía cạnh này, sự gia tăng đột biến về mức độ sử dụng đánh dấu lần đầu tiên một lượng lớn người dùng...trạm sạcđã trở nên có lợi nhuận.
Cathy Zoi, cựu CEO của EVgo, cho biết trong cuộc họp báo cáo thu nhập vào tháng 9 năm 2023: “Đây là một điều rất thú vị, và chúng tôi tin rằng lợi nhuận của mạng lưới trạm sạc sẽ đạt đỉnh điểm trong tương lai.” Hiện có khoảng 1.000 trạm sạc đang hoạt động tại Hoa Kỳ, và gần một phần ba trong số đó hoạt động ít nhất 20% thời gian vào tháng 9 năm ngoái.
Tỷ lệ sử dụng trung bình của tốc độ caotrạm sạctại Hoa Kỳ. Xe điện tại Mỹ phát triển nhanh chóng.trạm sạcNăm 2023 sẽ nhộn nhịp gấp đôi khi hơn 1 triệu xe điện lần đầu tiên lưu thông trên đường ▼
Từ lâu, việc sạc xe điện đã rơi vào tình trạng “bế tắc” khó giải quyết. Tỷ lệ sử dụng xe điện thấp đã hạn chế sự phát triển của mạng lưới trạm sạc. Câu nói “xe không thể theo kịp dây dẫn” luôn là một vấn đề nan giải đối với ngành kinh doanh trạm sạc tại Mỹ. Đặc biệt tại Hoa Kỳ, mạng lưới đường cao tốc liên bang rộng lớn và các khoản trợ cấp bảo thủ của chính phủ đã kìm hãm tốc độ mở rộng. Mạng lưới trạm sạc đã phải vật lộn trong những năm qua do tốc độ sử dụng xe điện chậm, và nhiều tài xế thậm chí còn từ chối mua xe điện vì thiếu các lựa chọn sạc.
Sự thiếu kết nối này đã dẫn đến Sáng kiến Cơ sở hạ tầng Xe điện Quốc gia (NEVI), vừa mới bắt đầu phân bổ 5 tỷ đô la tiền tài trợ của liên bang để đảm bảo có một hệ thống giao thông công cộng nhanh chóng.trạm sạcÍt nhất cứ mỗi 50 dặm dọc theo các tuyến đường giao thông chính trên khắp cả nước.
Nếu bạn muốn biết thêm thông tin chi tiết, vui lòng liên hệ với chúng tôi.
Điện thoại: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Thời gian đăng bài: 31/03/2024
