I. Đặc điểm hành vi tính phí của người dùng
1. Sự phổ biến củaSạc nhanh
Nghiên cứu cho thấy 95,4% người dùng thích sạc nhanh, trong khi việc sử dụng sạc chậm tiếp tục giảm. Xu hướng này phản ánh nhu cầu cao của người dùng về hiệu quả sạc, vì sạc nhanh cung cấp nhiều năng lượng hơn trong thời gian ngắn hơn, đáp ứng nhu cầu đi lại hàng ngày.
2. Thay đổi về thời gian sạc
Do giá điện buổi chiều và phí dịch vụ tăng nên tỷ lệ thu phí trong thời gian từ 14h-18h đã giảm nhẹ. Hiện tượng này cho thấy người dùng cân nhắc yếu tố chi phí khi chọn thời gian sạc, điều chỉnh lịch trình để giảm chi phí.
3. Tăng cường các trạm sạc công cộng công suất cao
Trong số các trạm sạc công cộng, tỷ lệ trạm công suất lớn (trên 270kW) đã đạt 3%. Sự thay đổi này phản ánh xu hướng hướng tới các thiết bị sạc hiệu quả hơn, đáp ứng nhu cầu sạc nhanh của người dùng.
4. Xu hướng hướng tới các trạm sạc nhỏ hơn
Tỷ lệ xây dựng các trạm sạc với 11-30 bộ sạc đã giảm 29 điểm phần trăm, cho thấy xu hướng các trạm thu nhỏ hơn và phân tán hơn. Người dùng thích các trạm sạc nhỏ, được phân bố rộng rãi để thuận tiện cho việc sử dụng hàng ngày.
5. Sự phổ biến của việc tính phí giữa các nhà khai thác
Hơn 90% người dùng tính phí qua nhiều nhà khai thác, trung bình là 7. Điều này cho thấy thị trường dịch vụ tính phí rất phân tán và người dùng cần sự hỗ trợ từ nhiều nhà khai thác để đáp ứng nhu cầu tính phí của họ.
6. Tăng cường thu phí xuyên thành phố
38,5% người dùng tham gia tính phí xuyên thành phố, tối đa trải rộng trên 65 thành phố. Việc tăng cường sạc xuyên thành phố cho thấy bán kính di chuyển của người sử dụng xe điện đang mở rộng, đòi hỏi phạm vi phủ sóng của mạng lưới sạc rộng hơn.
7. Cải thiện khả năng phạm vi
Khi phạm vi hoạt động của các phương tiện sử dụng năng lượng mới được cải thiện, nỗi lo lắng về việc sạc pin của người dùng sẽ giảm bớt một cách hiệu quả. Điều này ngụ ý rằng những tiến bộ công nghệ trong xe điện đang dần giải quyết mối lo ngại về phạm vi sử dụng của người dùng.
II. Nghiên cứu mức độ hài lòng về tính phí của người dùng
1. Cải thiện sự hài lòng tổng thể
Sự hài lòng về sạc được cải thiện đã thúc đẩy sự tăng trưởng của doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới. Trải nghiệm sạc hiệu quả và thuận tiện giúp nâng cao sự tự tin và hài lòng của người dùng đối với xe điện.
2. Các yếu tố khi lựa chọn ứng dụng sạc
Người dùng đánh giá cao phạm vi phủ sóng của các trạm sạc nhất khi chọn ứng dụng sạc. Điều này cho thấy rằng người dùng đang tìm kiếm các ứng dụng giúp họ tìm thấy nhiều trạm sạc sẵn có hơn, tăng sự tiện lợi khi sạc.
3. Vấn đề về độ ổn định của thiết bị
71,2% người dùng lo ngại về sự mất ổn định điện áp và dòng điện trong thiết bị sạc. Độ ổn định của thiết bị ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn khi sạc và trải nghiệm của người dùng, khiến vấn đề này trở thành lĩnh vực trọng tâm.
4. Vấn đề xe chạy nhiên liệu chiếm chỗ sạc
79,2% người dùng coi việc xe chạy nhiên liệu chiếm chỗ sạc là vấn đề hàng đầu, đặc biệt là trong những ngày nghỉ lễ. Xe chạy nhiên liệu chiếm giữ các điểm sạc khiến xe điện không thể sạc, ảnh hưởng đáng kể đến trải nghiệm của người dùng.
5. Phí dịch vụ sạc cao
74,0% người dùng cho rằng phí dịch vụ tính phí quá cao. Điều này phản ánh sự nhạy cảm của người dùng đối với chi phí tính phí và kêu gọi giảm phí dịch vụ để nâng cao hiệu quả chi phí của dịch vụ tính phí.
6. Mức độ hài lòng cao về thu phí công đô thị
Mức độ hài lòng với các cơ sở sạc công cộng ở đô thị lên tới 94%, với 76,3% người dùng hy vọng tăng cường xây dựng các trạm sạc công cộng xung quanh cộng đồng. Người dùng muốn dễ dàng tiếp cận các thiết bị sạc trong cuộc sống hàng ngày để cải thiện sự tiện lợi khi sạc.
7. Mức độ hài lòng thấp với việc sạc trên đường cao tốc
Mức độ hài lòng về sạc trên đường cao tốc là thấp nhất, với 85,4% người dùng phàn nàn về thời gian xếp hàng dài. Sự thiếu hụt các cơ sở sạc trên đường cao tốc ảnh hưởng nghiêm trọng đến trải nghiệm sạc khi di chuyển đường dài, đòi hỏi phải tăng số lượng và công suất của các trạm sạc.
III. Phân tích đặc điểm hành vi tính phí của người dùng
1. Đặc điểm thời gian sạc
So với năm 2022, giá điện trong khoảng thời gian 14h-18h đã tăng khoảng 0,07 nhân dân tệ/kWh. Bất kể ngày lễ, xu hướng về thời gian tính phí vẫn giữ nguyên, điều này nêu bật ảnh hưởng của giá cả đến hành vi tính phí.
2. Đặc điểm của các phiên sạc đơn
Một lần sạc trung bình tiêu tốn 25,2 kWh, kéo dài 47,1 phút và có giá 24,7 nhân dân tệ. Lượng sạc trung bình trong một phiên của bộ sạc nhanh cao hơn 2,72 kWh so với bộ sạc chậm, cho thấy nhu cầu sạc nhanh đang tăng lên.
3. Đặc điểm sử dụng của Fast vàSạc chậm
Hầu hết người dùng, bao gồm cả phương tiện cá nhân, taxi, thương mại và xe công, đều rất nhạy cảm với thời gian sạc. Các loại phương tiện khác nhau sử dụng bộ sạc nhanh và chậm vào những thời điểm khác nhau, trong đó phương tiện đang hoạt động chủ yếu sử dụng bộ sạc nhanh.
4. Đặc điểm sử dụng năng lượng của cơ sở sạc
Người dùng chủ yếu chọn bộ sạc công suất cao trên 120kW, với 74,7% chọn các thiết bị như vậy, tăng 2,7 điểm phần trăm so với năm 2022. Tỷ lệ bộ sạc trên 270kW cũng ngày càng tăng.
5. Lựa chọn địa điểm sạc
Người dùng thích các trạm miễn phí đỗ xe miễn phí hoặc có thời gian giới hạn. Tỷ lệ xây dựng các trạm có 11-30 bộ sạc giảm đi, cho thấy người dùng ưa chuộng các trạm phân tán, nhỏ hơn với các phương tiện hỗ trợ nhằm đáp ứng nhu cầu sạc và giảm bớt nỗi lo “chờ đợi lâu”.
6. Đặc tính sạc của nhiều người vận hành
Hơn 90% người dùng tham gia sạc nhiều nhà mạng, với trung bình 7 nhà khai thác và tối đa là 71. Điều này phản ánh rằng phạm vi dịch vụ của một nhà khai thác không thể đáp ứng nhu cầu của người dùng và có nhu cầu lớn về nền tảng vận hành sạc tổng hợp .
7. Đặc điểm sạc xuyên thành phố
38,5% người dùng tham gia tính phí xuyên thành phố, tăng 15 điểm phần trăm so với 23% của năm 2022. Tỷ lệ người dùng tính phí trên 4-5 thành phố cũng tăng lên, cho thấy bán kính di chuyển được mở rộng.
8. Đặc tính SOC trước và sau khi sạc
37,1% người dùng bắt đầu sạc khi SOC của pin dưới 30%, giảm đáng kể so với mức 62% của năm ngoái, cho thấy mạng sạc được cải thiện và giảm "lo lắng về phạm vi". 75,2% người dùng ngừng sạc khi SOC trên 80%, thể hiện nhận thức của người dùng về hiệu quả sạc.
IV. Phân tích mức độ hài lòng về tính phí của người dùng
1. Thông tin ứng dụng sạc rõ ràng và chính xác
77,4% người dùng chủ yếu lo ngại về độ phủ sóng thấp của các trạm sạc. Hơn một nửa số người dùng nhận thấy rằng các ứng dụng có ít nhà khai thác hợp tác hoặc vị trí đặt bộ sạc không chính xác cản trở việc sạc hàng ngày của họ.
2. Sạc an toàn và ổn định
71,2% người dùng lo ngại về điện áp và dòng điện không ổn định trong thiết bị sạc. Ngoài ra, các vấn đề như nguy cơ rò rỉ và mất điện đột ngột trong khi sạc cũng khiến một nửa số người dùng lo lắng.
3. Tính hoàn thiện của Mạng Sạc
70,6% người dùng nhấn mạnh vấn đề vùng phủ sóng mạng thấp, trong đó hơn một nửa lưu ý rằng vùng phủ sóng sạc nhanh không đủ. Cần phải cải thiện hơn nữa mạng lưới sạc.
4. Quản lý trạm sạc
79,2% người dùng xác định việc chiếm dụng các điểm sạc của xe chạy nhiên liệu là một vấn đề lớn. Nhiều chính quyền địa phương đã đưa ra các chính sách để giải quyết vấn đề này nhưng vấn đề vẫn tồn tại.
5. Tính hợp lý của phí thu phí
Người dùng chủ yếu quan tâm đến phí tính phí và phí dịch vụ cao cũng như các hoạt động khuyến mãi không rõ ràng. Khi tỷ lệ ô tô cá nhân tăng lên, phí dịch vụ gắn liền với trải nghiệm sạc, với mức phí cao hơn cho các dịch vụ nâng cao.
6. Bố trí cơ sở sạc công cộng đô thị
49% người dùng hài lòng với cơ sở sạc điện đô thị. Hơn 50% người dùng hy vọng việc sạc điện thuận tiện gần các trung tâm mua sắm, khiến việc sạc điện tại điểm đến trở thành một phần thiết yếu của mạng lưới.
7. Tính phí công cộng cộng đồng
Người dùng chú trọng đến sự tiện lợi của vị trí trạm sạc. Liên minh Sạc và Viện Thiết kế và Quy hoạch Đô thị Trung Quốc đã cùng đưa ra một báo cáo nghiên cứu về sạc cộng đồng nhằm thúc đẩy việc xây dựng các cơ sở sạc điện cho cộng đồng.
8. Sạc đường cao tốc
Trong các tình huống sạc trên đường cao tốc, người dùng cảm thấy lo lắng hơn khi sạc pin, đặc biệt là trong những ngày nghỉ lễ. Việc cập nhật và nâng cấp thiết bị sạc trên đường cao tốc lên bộ sạc có công suất cao hơn sẽ dần dần xoa dịu nỗi lo này.
V. Đề xuất phát triển
1. Tối ưu hóa bố cục cơ sở hạ tầng sạc
Phối hợp xây dựng mạng lưới thu phí thống nhất ở khu vực thành thị và nông thôn để tối ưu hóa việc bố trí cơ sở hạ tầng thu phí và đáp ứng nhu cầu người dùng.
2. Cải thiện cơ sở sạc điện cho cộng đồng
Khám phá mô hình “xây dựng thống nhất, vận hành thống nhất, dịch vụ thống nhất” nhằm tăng cường xây dựng các trạm sạc công cộng cộng đồng, tăng sự thuận tiện cho cư dân.
3. Xây dựng các trạm sạc và lưu trữ năng lượng mặt trời tích hợp
Thúc đẩy việc xây dựng các trạm sạc và lưu trữ năng lượng mặt trời tích hợp để hình thành các tiêu chuẩn công nghiệp thống nhất, nâng cao tính bền vững của các cơ sở sạc.
4. Đổi mới mô hình vận hành cơ sở sạc
Đẩy mạnh hệ thống xếp hạng trạm sạc, công bố tiêu chuẩn cơ sở sạc xe điện và đánh giá trạm, từng bước áp dụng để nâng cao chất lượng dịch vụ.
5. Thúc đẩy cơ sở hạ tầng sạc thông minh
Áp dụng cơ sở hạ tầng sạc thông minh để tăng cường tương tác giữa phương tiện và lưới điện và phát triển hợp tác.
6. Tăng cường khả năng kết nối của cơ sở sạc công cộng
Tăng cường khả năng kết nối của các cơ sở sạc công cộng để cải thiện khả năng hợp tác của chuỗi ngành và hệ sinh thái.
7. Cung cấp dịch vụ sạc khác biệt
Khi số lượng chủ sở hữu ô tô tăng lên, các loại chủ sở hữu ô tô và các tình huống khác nhau sẽ yêu cầu các dịch vụ sạc khác nhau. Khuyến khích khám phá các mô hình kinh doanh mới phù hợp với nhiều nhu cầu sạc của người sử dụng phương tiện sử dụng năng lượng mới.
Liên hệ với chúng tôi:
Để được tư vấn và giải đáp thắc mắc cá nhân về các giải pháp sạc của chúng tôi, vui lòng liên hệ với Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Điện thoại: 0086 19158819659 (Wechat và Whatsapp)
Công ty TNHH Khoa học & Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
www.cngreenscience.com
Thời gian đăng: Jun-05-2024
