I. Đặc điểm hành vi sạc người dùng
1. Sự phổ biến củaSạc nhanh
Nghiên cứu cho thấy 95,4% người dùng thích sạc nhanh, trong khi việc sử dụng sạc chậm tiếp tục giảm. Xu hướng này phản ánh nhu cầu cao về hiệu quả sạc của người dùng, vì việc sạc nhanh cung cấp nhiều năng lượng hơn trong thời gian ngắn hơn, đáp ứng nhu cầu du lịch hàng ngày.
2. Thay đổi thời gian sạc
Do sự gia tăng của giá điện buổi chiều và phí dịch vụ, tỷ lệ tính phí trong thời gian 14: 00-18: 00 đã giảm nhẹ. Hiện tượng này chỉ ra rằng người dùng xem xét các yếu tố chi phí khi chọn thời gian sạc, điều chỉnh lịch trình của họ để giảm chi phí.
3. Tăng các trạm sạc công cộng năng lượng cao
Trong số các trạm sạc công cộng, tỷ lệ các trạm công suất cao (trên 270kW) đã đạt 3%. Thay đổi này phản ánh xu hướng đối với các cơ sở sạc hiệu quả hơn, phục vụ cho nhu cầu của người dùng để sạc nhanh.
4. Xu hướng đối với các trạm sạc nhỏ hơn
Tỷ lệ xây dựng của các trạm sạc với 11-30 Bộ sạc đã giảm 29 điểm phần trăm, cho thấy xu hướng đối với các trạm nhỏ hơn và phân tán hơn. Người dùng thích phân phối rộng rãi, các trạm sạc nhỏ để sử dụng hàng ngày.
5. Tỷ lệ sạc chéo của người vận hành
Hơn 90% người dùng tính phí trên nhiều nhà khai thác, với trung bình 7. Điều này cho thấy thị trường dịch vụ sạc rất phân mảnh và người dùng cần hỗ trợ từ nhiều nhà khai thác để đáp ứng nhu cầu sạc của họ.
6. Tăng sạc chéo thành phố
38,5% người dùng tham gia sạc chéo thành phố, với 65 thành phố kéo dài tối đa. Sự gia tăng sạc chéo thành phố chỉ ra rằng bán kính di chuyển của người dùng xe điện đang mở rộng, đòi hỏi phạm vi bảo hiểm rộng hơn của các mạng sạc.
7. Khả năng cải tiến phạm vi
Khi khả năng phạm vi của các phương tiện năng lượng mới được cải thiện, sự lo lắng sạc của người dùng được giảm bớt một cách hiệu quả. Điều này ngụ ý rằng những tiến bộ công nghệ trong xe điện đang dần giải quyết các mối quan tâm phạm vi của người dùng.
Ii. Nghiên cứu về sự hài lòng của người dùng
1. Cải thiện sự hài lòng chung
Cải thiện sự hài lòng về tính phí đã thúc đẩy sự tăng trưởng của doanh số bán xe năng lượng mới. Trải nghiệm sạc hiệu quả và thuận tiện nâng cao sự tự tin và sự hài lòng của người dùng với xe điện.
2. Các yếu tố trong việc lựa chọn ứng dụng sạc
Người dùng đánh giá phạm vi bảo hiểm của các trạm sạc nhiều nhất khi chọn các ứng dụng sạc. Điều này chỉ ra rằng người dùng tìm kiếm các ứng dụng giúp họ tìm thấy nhiều trạm sạc có sẵn hơn, tăng sự thuận tiện sạc.
3. Các vấn đề với sự ổn định của thiết bị
71,2% người dùng lo ngại về điện áp và sự mất ổn định hiện tại trong thiết bị sạc. Sự ổn định của thiết bị ảnh hưởng trực tiếp đến việc sạc an toàn và trải nghiệm người dùng, làm cho nó trở thành một lĩnh vực trọng tâm.
4. Vấn đề của phương tiện nhiên liệu chiếm các điểm sạc
79,2% người dùng coi các phương tiện nhiên liệu chiếm các điểm sạc là vấn đề chính, đặc biệt là trong các ngày lễ. Xe nhiên liệu chiếm các điểm sạc ngăn chặn xe điện sạc, ảnh hưởng đáng kể đến trải nghiệm người dùng.
5. Phí dịch vụ sạc cao
74,0% người dùng tin rằng phí dịch vụ sạc là quá cao. Điều này phản ánh sự nhạy cảm của người dùng đối với chi phí tính phí và kêu gọi giảm phí dịch vụ để tăng cường hiệu quả chi phí của các dịch vụ sạc.
6. Sự hài lòng cao với tính phí công cộng đô thị
Sự hài lòng với các cơ sở sạc công cộng đô thị lên tới 94%, với 76,3% người dùng hy vọng sẽ tăng cường xây dựng các trạm sạc công cộng xung quanh cộng đồng. Người dùng muốn dễ dàng truy cập vào các cơ sở sạc trong cuộc sống hàng ngày để cải thiện sự tiện lợi.
7. Sự hài lòng thấp với Sạc đường cao tốc
Sự hài lòng về tính phí đường cao tốc là thấp nhất, với 85,4% người dùng phàn nàn về thời gian xếp hàng dài. Sự thiếu hụt các cơ sở sạc trên đường cao tốc ảnh hưởng nghiêm trọng đến trải nghiệm sạc cho du lịch đường dài, đòi hỏi sự gia tăng số lượng và sức mạnh của các trạm sạc.
Iii. Phân tích đặc điểm hành vi sạc người dùng
1. Đặc điểm thời gian tính phí
So với năm 2022, giá điện trong 14: 00-18: 00 đã tăng khoảng 0,07 nhân dân tệ mỗi kWh. Bất kể ngày lễ, xu hướng thời gian sạc vẫn giữ nguyên, làm nổi bật ảnh hưởng của giá cả đối với hành vi sạc.
2. Đặc điểm của các phiên sạc đơn lẻ
Phiên sạc trung bình duy nhất liên quan đến 25,2 kWh, kéo dài 47,1 phút và chi phí 24,7 nhân dân tệ. Khối lượng sạc phiên trung bình cho bộ sạc nhanh cao hơn 2,72 kWh so với bộ sạc chậm, cho thấy nhu cầu tăng sạc nhanh.
3. Đặc điểm sử dụng nhanh chóng vàSạc chậm
Hầu hết người dùng, bao gồm các phương tiện tư nhân, taxi, thương mại và vận hành, đều nhạy cảm với thời gian sạc. Các loại phương tiện khác nhau sử dụng sạc nhanh và chậm vào các thời điểm khác nhau, với các phương tiện hoạt động chủ yếu sử dụng bộ sạc nhanh.
4. Đặc điểm của việc sử dụng điện cơ sở sạc
Người dùng chủ yếu chọn bộ sạc công suất cao trên 120kW, với 74,7% chọn cho các cơ sở như vậy, tăng 2,7 điểm phần trăm từ năm 2022. Tỷ lệ bộ sạc trên 270kW cũng đang tăng.
5. Lựa chọn vị trí sạc
Người dùng thích các trạm có miễn phí đỗ xe miễn phí hoặc giới hạn thời gian. Tỷ lệ xây dựng của các trạm với 11-30 Bộ sạc đã giảm, cho thấy sở thích của người dùng đối với các trạm phân tán, nhỏ hơn với các cơ sở hỗ trợ để đáp ứng nhu cầu sạc và giảm bớt lo lắng "chờ đợi".
6. Đặc điểm tính phí của người vận hành chéo
Hơn 90% người dùng tham gia vào việc sạc chéo, với trung bình 7 toán tử và tối đa 71. Điều này phản ánh rằng phạm vi dịch vụ của một nhà điều hành duy nhất không thể đáp ứng nhu cầu của người dùng và có nhu cầu lớn về nền tảng hoạt động sạc tổng hợp .
7. Đặc điểm sạc chéo thành phố
38,5% người dùng tham gia vào sạc chéo thành phố, tăng 15 điểm phần trăm từ năm 2022. Tỷ lệ người dùng tính phí trên 4-5 thành phố cũng đã tăng lên, cho thấy bán kính du lịch mở rộng.
8. Đặc điểm SOC trước và sau khi sạc
37,1%người dùng bắt đầu sạc khi pin SOC dưới 30%, giảm đáng kể so với 62%năm ngoái, cho thấy mạng sạc được cải thiện và giảm "lo lắng phạm vi". 75,2% người dùng ngừng sạc khi SOC trên 80%, cho thấy nhận thức về hiệu quả sạc của người dùng.
Iv. Phân tích sự hài lòng của người dùng
1. Thông tin ứng dụng sạc rõ ràng và chính xác
77,4% người dùng chủ yếu quan tâm đến phạm vi bảo hiểm thấp của các trạm sạc. Hơn một nửa số người dùng thấy rằng các ứng dụng có một vài nhà khai thác hợp tác hoặc các vị trí bộ sạc không chính xác cản trở việc sạc hàng ngày của họ.
2. Sạc an toàn và ổn định
71,2% người dùng lo ngại về điện áp và dòng điện không ổn định trong thiết bị sạc. Ngoài ra, các vấn đề như nguy cơ rò rỉ và cắt điện bất ngờ trong quá trình sạc cũng lo lắng hơn một nửa số người dùng.
3. Tính đầy đủ của mạng sạc
70,6% người dùng nhấn mạnh vấn đề bảo hiểm mạng thấp, với hơn một nửa số bảo hiểm sạc nhanh không đầy đủ. Cần phải cải thiện hơn nữa mạng sạc.
4. Quản lý các trạm sạc
79,2% người dùng xác định chiếm dụng xe của các điểm sạc là một vấn đề lớn. Các chính quyền địa phương khác nhau đã đưa ra các chính sách để giải quyết vấn đề này, nhưng vấn đề vẫn tồn tại.
5. Sự hợp lý của phí tính phí
Người dùng chủ yếu quan tâm đến phí tính phí cao và phí dịch vụ, cũng như các hoạt động quảng cáo không rõ ràng. Khi tỷ lệ xe ô tô tư nhân tăng, phí dịch vụ được gắn với trải nghiệm tính phí, với phí cao hơn cho các dịch vụ nâng cao.
6. Bố cục các cơ sở sạc công cộng đô thị
49% người dùng hài lòng với các cơ sở sạc đô thị. Hơn 50% người dùng hy vọng tính phí tiện lợi gần các trung tâm mua sắm, khiến điểm đến tính phí một phần thiết yếu của mạng.
7. Sạc công cộng cộng đồng
Người dùng tập trung vào sự thuận tiện của các vị trí trạm sạc. Liên minh tính phí và Viện Thiết kế và Kế hoạch Đô thị Trung Quốc đã cùng nhau đưa ra một báo cáo nghiên cứu tính phí cộng đồng để thúc đẩy việc xây dựng các cơ sở sạc cộng đồng.
8. Sạc đường cao tốc
Trong các kịch bản sạc đường cao tốc, người dùng trải nghiệm sự lo lắng về tính phí cao, đặc biệt là trong các ngày lễ. Việc cập nhật và nâng cấp thiết bị sạc đường cao tốc lên bộ sạc công suất cao hơn sẽ dần dần làm giảm bớt sự lo lắng này.
V. Đề xuất phát triển
1. Tối ưu hóa bố cục cơ sở hạ tầng sạc
Phối hợp việc xây dựng một mạng lưới sạc thống nhất ở khu vực thành thị và nông thôn để tối ưu hóa bố cục cơ sở hạ tầng sạc và đáp ứng nhu cầu của người dùng.
2. Cải thiện các cơ sở sạc cộng đồng
Khám phá một mô hình "Xây dựng thống nhất, Hoạt động thống nhất, Dịch vụ thống nhất" để tăng cường xây dựng các cơ sở sạc công cộng cộng đồng, tăng sự tiện lợi cho cư dân.
3. Xây dựng các trạm sạc và lưu trữ năng lượng mặt trời tích hợp
Thúc đẩy việc xây dựng các trạm lưu trữ và sạc năng lượng mặt trời tích hợp để hình thành các tiêu chuẩn công nghiệp thống nhất, tăng cường tính bền vững của các cơ sở sạc.
4. Mô hình hoạt động của cơ sở sạc đổi mới
Thúc đẩy hệ thống xếp hạng cho các trạm sạc, xuất bản các tiêu chuẩn cho các cơ sở sạc xe điện và đánh giá trạm, và dần dần áp dụng chúng để cải thiện chất lượng dịch vụ.
5. Thúc đẩy cơ sở hạ tầng sạc thông minh
Áp dụng cơ sở hạ tầng sạc thông minh để tăng cường tương tác lưới xe và phát triển hợp tác.
6. Tăng cường khả năng kết nối của cơ sở tính phí công cộng
Tăng cường tính kết nối của các cơ sở sạc công cộng để cải thiện khả năng hợp tác của chuỗi ngành và hệ sinh thái.
7. Cung cấp dịch vụ sạc khác biệt
Khi số lượng chủ sở hữu xe tăng, các loại chủ sở hữu xe hơi và kịch bản khác nhau đòi hỏi các dịch vụ sạc khác nhau. Khuyến khích khám phá các mô hình kinh doanh mới phù hợp cho một loạt các nhu cầu sạc của người dùng phương tiện năng lượng mới.
Liên hệ với chúng tôi:
Để được tư vấn cá nhân hóa và yêu cầu về các giải pháp sạc của chúng tôi, vui lòng liên hệ với Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Điện thoại: 0086 19158819659 (WeChat và WhatsApp)
Công ty TNHH Khoa học & Công nghệ xanh Tứ Xuyên, Co.
www.cngreencience.com
Thời gian đăng: JUN-05-2024
