I. Đặc điểm hành vi tính phí của người dùng
1. Sự phổ biến củaSạc nhanh
Nghiên cứu cho thấy 95,4% người dùng ưa chuộng sạc nhanh, trong khi việc sử dụng sạc chậm tiếp tục giảm. Xu hướng này phản ánh nhu cầu cao của người dùng về hiệu quả sạc, vì sạc nhanh cung cấp nhiều năng lượng hơn trong thời gian ngắn hơn, đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày.
2. Thay đổi về thời gian sạc
Do giá điện và phí dịch vụ tăng vào buổi chiều, tỷ lệ sạc điện trong khung giờ 14:00-18:00 đã giảm nhẹ. Hiện tượng này cho thấy người dùng cân nhắc yếu tố chi phí khi lựa chọn thời gian sạc, điều chỉnh lịch trình của họ để giảm thiểu chi phí.
3. Tăng cường số lượng trạm sạc công cộng công suất cao
Trong số các trạm sạc công cộng, tỷ lệ các trạm sạc công suất cao (trên 270kW) đã đạt 3%. Sự thay đổi này phản ánh xu hướng hướng tới các cơ sở sạc hiệu quả hơn, đáp ứng nhu cầu sạc nhanh của người dùng.
4. Xu hướng hướng tới các trạm sạc nhỏ hơn
Tỷ lệ xây dựng các trạm sạc có từ 11 đến 30 bộ sạc đã giảm 29 điểm phần trăm, cho thấy xu hướng hướng tới các trạm nhỏ hơn và phân tán hơn. Người dùng ưa thích các trạm sạc nhỏ, phân bố rộng rãi vì sự tiện lợi trong sử dụng hàng ngày.
5. Mức độ phổ biến của việc tính phí chéo giữa các nhà mạng
Hơn 90% người dùng sạc điện thông qua nhiều nhà mạng khác nhau, trung bình là 7 nhà mạng. Điều này cho thấy thị trường dịch vụ sạc điện rất phân mảnh và người dùng cần sự hỗ trợ từ nhiều nhà mạng để đáp ứng nhu cầu sạc điện của họ.
6. Tăng cường sạc điện giữa các thành phố
38,5% người dùng thực hiện sạc điện liên tỉnh, với phạm vi tối đa trải rộng 65 thành phố. Sự gia tăng sạc điện liên tỉnh cho thấy bán kính di chuyển của người dùng xe điện đang mở rộng, đòi hỏi mạng lưới trạm sạc phải phủ sóng rộng hơn.
7. Khả năng tầm bắn được cải thiện
Khi khả năng di chuyển của các phương tiện năng lượng mới được cải thiện, nỗi lo lắng về việc sạc pin của người dùng được giảm bớt một cách hiệu quả. Điều này cho thấy những tiến bộ công nghệ trong lĩnh vực xe điện đang dần giải quyết được những lo ngại về phạm vi hoạt động của người dùng.
II. Nghiên cứu về sự hài lòng của người dùng đối với việc tính phí
1. Cải thiện sự hài lòng tổng thể
Sự hài lòng được cải thiện về quá trình sạc pin đã thúc đẩy sự tăng trưởng doanh số bán xe năng lượng mới. Trải nghiệm sạc pin hiệu quả và tiện lợi giúp nâng cao niềm tin và sự hài lòng của người dùng đối với xe điện.
2. Các yếu tố cần cân nhắc khi lựa chọn ứng dụng sạc pin
Người dùng đánh giá cao nhất phạm vi phủ sóng của các trạm sạc khi lựa chọn ứng dụng sạc. Điều này cho thấy người dùng tìm kiếm các ứng dụng giúp họ tìm thấy nhiều trạm sạc hơn, tăng tính tiện lợi khi sạc pin.
3. Các vấn đề về độ ổn định của thiết bị
71,2% người dùng lo ngại về sự không ổn định của điện áp và dòng điện trong thiết bị sạc. Độ ổn định của thiết bị ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn khi sạc và trải nghiệm người dùng, do đó đây là một lĩnh vực trọng tâm cần được chú trọng.
4. Vấn đề xe chạy bằng nhiên liệu chiếm dụng các điểm sạc
79,2% người dùng cho rằng việc xe chạy bằng nhiên liệu chiếm chỗ sạc là vấn đề chính, đặc biệt là vào các ngày lễ. Xe chạy bằng nhiên liệu chiếm chỗ sạc khiến xe điện không thể sạc được, ảnh hưởng đáng kể đến trải nghiệm người dùng.
5. Phí dịch vụ cao
74,0% người dùng cho rằng phí dịch vụ quá cao. Điều này phản ánh sự nhạy cảm của người dùng đối với chi phí dịch vụ và kêu gọi giảm phí dịch vụ để nâng cao hiệu quả chi phí của các dịch vụ tính phí.
6. Mức độ hài lòng cao với phí dịch vụ công cộng đô thị
Mức độ hài lòng với các trạm sạc công cộng đô thị đạt mức cao 94%, trong đó 76,3% người dùng mong muốn tăng cường xây dựng các trạm sạc công cộng xung quanh khu dân cư. Người dùng muốn dễ dàng tiếp cận các trạm sạc trong cuộc sống hàng ngày để nâng cao sự thuận tiện khi sạc pin.
7. Mức độ hài lòng thấp đối với việc sạc điện trên đường cao tốc
Mức độ hài lòng về việc sạc điện trên đường cao tốc là thấp nhất, với 85,4% người dùng phàn nàn về thời gian xếp hàng chờ đợi lâu. Tình trạng thiếu trạm sạc trên đường cao tốc ảnh hưởng nghiêm trọng đến trải nghiệm sạc điện cho các chuyến đi đường dài, đòi hỏi phải tăng số lượng và công suất của các trạm sạc.
III. Phân tích đặc điểm hành vi tính phí của người dùng
1. Đặc điểm thời gian sạc
So với năm 2022, giá điện trong khung giờ 14:00-18:00 đã tăng khoảng 0,07 nhân dân tệ/kWh. Bất kể ngày lễ, xu hướng thời gian sạc điện vẫn không thay đổi, cho thấy rõ ảnh hưởng của giá cả đến hành vi sạc điện.
2. Đặc điểm của các phiên sạc đơn lẻ
Trung bình mỗi lần sạc tiêu thụ 25,2 kWh, kéo dài 47,1 phút và có giá 24,7 nhân dân tệ. Lượng điện tiêu thụ trung bình mỗi lần sạc đối với bộ sạc nhanh cao hơn 2,72 kWh so với bộ sạc chậm, cho thấy nhu cầu sạc nhanh đang tăng lên.
3. Đặc điểm sử dụng của Fast andSạc chậm
Hầu hết người dùng, bao gồm xe cá nhân, taxi, xe thương mại và xe vận hành, đều rất nhạy cảm với thời gian sạc. Các loại xe khác nhau sử dụng sạc nhanh và sạc chậm vào những thời điểm khác nhau, trong đó xe vận hành chủ yếu sử dụng bộ sạc nhanh.
4. Đặc điểm sử dụng điện năng của trạm sạc
Người dùng chủ yếu lựa chọn bộ sạc công suất cao trên 120kW, với 74,7% lựa chọn loại thiết bị này, tăng 2,7 điểm phần trăm so với năm 2022. Tỷ lệ bộ sạc trên 270kW cũng đang tăng lên.
5. Lựa chọn địa điểm sạc
Người dùng ưa chuộng các trạm sạc có chính sách miễn phí hoặc miễn phí phí đỗ xe trong thời gian giới hạn. Tỷ lệ xây dựng các trạm có từ 11 đến 30 cổng sạc đã giảm, cho thấy người dùng thích các trạm nhỏ hơn, phân tán hơn với các tiện ích hỗ trợ để đáp ứng nhu cầu sạc và giảm bớt nỗi lo "phải chờ đợi lâu".
6. Đặc điểm tính phí giữa các nhà mạng
Hơn 90% người dùng sử dụng dịch vụ tính phí đa nhà mạng, trung bình là 7 nhà mạng và tối đa là 71 nhà mạng. Điều này phản ánh rằng phạm vi dịch vụ của một nhà mạng duy nhất không thể đáp ứng nhu cầu của người dùng, và có nhu cầu lớn về các nền tảng vận hành tính phí đa nhà mạng.
7. Đặc điểm sạc điện xuyên thành phố
38,5% người dùng thực hiện sạc điện giữa các thành phố, tăng 15 điểm phần trăm so với mức 23% của năm 2022. Tỷ lệ người dùng sạc điện ở 4-5 thành phố cũng tăng lên, cho thấy phạm vi di chuyển đã được mở rộng.
8. Đặc điểm SOC trước và sau khi sạc
37,1% người dùng bắt đầu sạc khi mức SOC của pin dưới 30%, giảm đáng kể so với 62% của năm ngoái, cho thấy mạng lưới trạm sạc đã được cải thiện và giảm bớt "nỗi lo về phạm vi hoạt động". 75,2% người dùng ngừng sạc khi mức SOC trên 80%, cho thấy người dùng nhận thức được hiệu quả của việc sạc pin.
IV. Phân tích sự hài lòng của người dùng về phí dịch vụ
1. Thông tin ứng dụng sạc rõ ràng và chính xác
77,4% người dùng chủ yếu lo ngại về mật độ trạm sạc thấp. Hơn một nửa số người dùng nhận thấy rằng các ứng dụng có ít nhà mạng hợp tác hoặc vị trí trạm sạc không chính xác gây cản trở việc sạc pin hàng ngày của họ.
2. An toàn và ổn định khi sạc
71,2% người dùng lo ngại về điện áp và dòng điện không ổn định trong thiết bị sạc. Ngoài ra, các vấn đề như nguy cơ rò rỉ điện và mất điện đột ngột trong quá trình sạc cũng khiến hơn một nửa số người dùng lo lắng.
3. Tính hoàn thiện của mạng lưới trạm sạc
70,6% người dùng nêu bật vấn đề vùng phủ sóng mạng yếu, trong đó hơn một nửa cho biết vùng phủ sóng sạc nhanh không đầy đủ. Cần phải tiếp tục cải thiện mạng lưới trạm sạc.
4. Quản lý các trạm sạc
79,2% người dùng cho rằng việc xe chạy bằng nhiên liệu chiếm dụng các điểm sạc là một vấn đề lớn. Nhiều chính quyền địa phương đã ban hành các chính sách để giải quyết vấn đề này, nhưng tình trạng vẫn tiếp diễn.
5. Tính hợp lý của việc thu phí
Người dùng chủ yếu quan tâm đến phí sạc và phí dịch vụ cao, cũng như các hoạt động khuyến mãi không rõ ràng. Khi tỷ lệ xe cá nhân tăng lên, phí dịch vụ gắn liền với trải nghiệm sạc, với mức phí cao hơn cho các dịch vụ nâng cao.
6. Bố trí các trạm sạc công cộng đô thị
49% người dùng hài lòng với các trạm sạc điện trong đô thị. Hơn 50% người dùng mong muốn có các điểm sạc tiện lợi gần các trung tâm mua sắm, biến việc sạc điện tại các điểm đến trở thành một phần thiết yếu của mạng lưới.
7. Sạc điện công cộng cộng đồng
Người dùng tập trung vào sự tiện lợi của vị trí các trạm sạc. Liên minh Sạc điện và Viện Quy hoạch và Thiết kế Đô thị Trung Quốc đã cùng nhau công bố báo cáo nghiên cứu về sạc điện cộng đồng nhằm thúc đẩy việc xây dựng các cơ sở sạc điện cộng đồng.
8. Sạc điện trên đường cao tốc
Trong các tình huống sạc điện trên đường cao tốc, người dùng thường cảm thấy lo lắng hơn về việc sạc pin, đặc biệt là vào các ngày lễ. Việc cập nhật và nâng cấp thiết bị sạc điện trên đường cao tốc lên các bộ sạc công suất cao hơn sẽ dần dần giảm bớt nỗi lo lắng này.
V. Đề xuất phát triển
1. Tối ưu hóa bố cục cơ sở hạ tầng sạc
Phối hợp xây dựng mạng lưới trạm sạc thống nhất ở khu vực thành thị và nông thôn để tối ưu hóa bố trí cơ sở hạ tầng sạc và đáp ứng nhu cầu người dùng.
2. Cải thiện cơ sở hạ tầng sạc điện cộng đồng
Khám phá mô hình "xây dựng thống nhất, vận hành thống nhất, dịch vụ thống nhất" để nâng cao chất lượng xây dựng các trạm sạc công cộng cộng đồng, tăng sự tiện lợi cho người dân.
3. Xây dựng các trạm sạc và lưu trữ năng lượng mặt trời tích hợp
Thúc đẩy việc xây dựng các trạm sạc và lưu trữ năng lượng mặt trời tích hợp để hình thành các tiêu chuẩn ngành thống nhất, nâng cao tính bền vững của các cơ sở sạc.
4. Đổi mới mô hình vận hành trạm sạc
Thúc đẩy hệ thống xếp hạng trạm sạc, ban hành tiêu chuẩn về cơ sở sạc xe điện và đánh giá trạm sạc, đồng thời từng bước áp dụng chúng để nâng cao chất lượng dịch vụ.
5. Thúc đẩy cơ sở hạ tầng sạc thông minh
Áp dụng cơ sở hạ tầng sạc thông minh để tăng cường tương tác giữa xe và lưới điện, cũng như thúc đẩy phát triển hợp tác.
6. Tăng cường khả năng kết nối giữa các trạm sạc công cộng
Tăng cường khả năng kết nối giữa các trạm sạc công cộng để nâng cao năng lực hợp tác của chuỗi ngành và hệ sinh thái.
7. Cung cấp dịch vụ tính phí khác biệt
Khi số lượng người sở hữu ô tô tăng lên, các loại người sở hữu ô tô khác nhau và các tình huống khác nhau đòi hỏi các dịch vụ sạc điện đa dạng. Khuyến khích việc khám phá các mô hình kinh doanh mới phù hợp với nhu cầu sạc điện đa dạng của người dùng xe năng lượng mới.
Liên hệ với chúng tôi:
Để được tư vấn cá nhân và giải đáp thắc mắc về các giải pháp sạc điện của chúng tôi, vui lòng liên hệ với Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Số điện thoại: 0086 19158819659 (Wechat và Whatsapp)
Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Xanh Tứ Xuyên
www.cngreenscience.com
Thời gian đăng bài: 05/06/2024
